他是中國最豪橫的老板，把上億現(xiàn)金堆成墻，擺在紅毯上發(fā)年終獎。別人裁員降薪砍福利，他反手就豪擲5.5億，送員工10萬臺小轎車，還順帶把保險和稅全包了。更狠的是，他還豪擲410億接手海航，反手給海航員工發(fā)了3億紅包，硬生生把巨虧的爛攤子干成了A股航司盈利王。

這個豪氣沖天的老板，就是遼寧首富方威。這個東北狠人到底有多猛呢？

方威是東北底層出身，因?yàn)榧依锔F，他從小就跟著家人收廢鐵。這事放現(xiàn)在叫資源回收，在當(dāng)時，卻被稱為收破爛。但是誰也沒想到，他硬是靠這門苦差事，逆襲成了鋼鐵大王。

起初，方威把廢鐵賣給鋼鐵廠，只為賺點(diǎn)辛苦錢。但鋼鐵廠資金緊張，沒錢結(jié)賬，只能給他打白條。白條越打越多，鋼廠又經(jīng)營不善，最后干脆來了一句：“要錢沒有，給你個鐵礦抵債。”

身邊人都勸他別接，說這是燙手山芋，但方威偏不。結(jié)果還真給他賭對了，幾年后，鐵礦行情一路起飛，他靠這個礦賺到了人生的第一桶金。

2000年，27歲的方威成立了方大集團(tuán)，路子也非常野——專賣別人不要的企業(yè)，專接別人不敢接的爛攤子。因?yàn)闋€資產(chǎn)便宜，只要有手段，就能把它盤活賺大錢。

沒多久，方威就盯上了撫順碳素。當(dāng)年這家企業(yè)瀕臨破產(chǎn)，方威四處籌錢，硬是把這家廠接了下來。然后他大刀闊斧改造，砍掉無效環(huán)節(jié)，把銷售鏈條重新理順。

結(jié)果很夸張，僅用兩年多，撫順碳素就扭虧為盈，年產(chǎn)石墨電極約3.5萬噸，產(chǎn)品約80%出口國外，方威在業(yè)內(nèi)一戰(zhàn)成名。

隨后他如法炮制，連續(xù)吃下4家上市公司。先是2006年，海龍科技連年虧損、瀕臨退市，方威把旗下3家優(yōu)質(zhì)碳素企業(yè)集體注入海龍科技，完成資產(chǎn)重組，借此擁有了第一家上市公司——方大碳素。

2009年，鋼鐵行業(yè)下行，方威又頂著壓力接盤南昌鋼鐵。入駐后，他迅速重整產(chǎn)線，把一家傳統(tǒng)上市鋼企變?yōu)楦呙摬闹圃焐蹋⒏麨榉酱筇劁摗４文辏酵傧乱怀牵孟耂T錦化，帶其成功去ST。2018年，方威又拿下第四家上市公司東北制藥，系統(tǒng)性切入醫(yī)藥賽道。

這些年，方威還將中興商業(yè)、北方重工等企業(yè)納入方大系，在北京、上海兩個超一線城市打造了總部。更牛的是，2021年，方威還擊敗均瑤系、復(fù)星系等強(qiáng)勁對手，完成了對海航的世紀(jì)大并購。

要知道，海航當(dāng)年破產(chǎn)重整時，背了1.7萬億的債，創(chuàng)新中國破產(chǎn)重整史上涉及企業(yè)最多、欠債最多的破產(chǎn)重整記錄。

但方威沒在怕的，他入駐海航后，先用真金白銀穩(wěn)住了人心，用不到3個月結(jié)清欠薪，還給6萬員工發(fā)了3億紅包，直接把士氣拉了回來。

更猛的是，方威還把航司當(dāng)工廠管，推行“當(dāng)天算賬、次日追責(zé)”，讓一堆以前沒人管的小問題被擺到了臺面上。比如，在北方機(jī)場，除冰液長期是大頭成本，海航旗下烏魯木齊航空在冰天雪地給飛機(jī)“穿”保溫衣，一年省下2.5萬升除冰液，節(jié)約成本超70萬。

以前海航很多維修要送外地，時間長、費(fèi)用高，現(xiàn)在能本地修就本地修，單次能省幾百萬。類似這種問題，方威接手以后，海航愣是找出了近萬項(xiàng)，節(jié)省了170億。要知道，有的企業(yè)并不是被對手打死的，而是被內(nèi)部損耗拖死的。

此外，方威還埋頭布局國際航線、貨運(yùn)賽道，拉高了航線的利潤上限。2025年前三季度，海航實(shí)現(xiàn)盈利28億元，在A股7大上市航司中排名第一。要知道，海航在破產(chǎn)前曾累計巨虧800多億。

更有意思的是，方威越豪橫撒錢，企業(yè)反而越賺錢。他曾在行業(yè)寒冬期承諾“不減員、不減工資、不減福利”，還制定了員工父母子女教育、醫(yī)療幫扶等福利機(jī)制。這還曾引發(fā)股東不滿，被認(rèn)為拿股東的錢養(yǎng)員工，而方威卻硬氣回懟：“企業(yè)財富是靠員工努力創(chuàng)造的。”

所以，方威盤活企業(yè)的順序一直是：先把人穩(wěn)住，再把賬目做實(shí)；先把公司擰成一股繩，再去談增長和盈利。方威用東北最粗暴、最有效的方式證明了一件事：企業(yè)利潤不是靠壓榨出來的，而是用真心和實(shí)干換來的。