廣東
智通財經APP獲悉，美國總統特朗普表示，中國已同意采購200架波音公司(BA.US)客機。這筆價值數十億美元的交易，將標志著中國近十年來首次采購美國制造的商用客機。
然而，特朗普在周四接受采訪時透露的這一數字，并未達到此前市場預期的規模。此前有分析認為，作為一項具有里程碑意義的交易，中國航空公司預計最多可能采購500架波音737 Max以及其他寬體機型。
受此影響，波音周四收跌4.73%，至229.21美元;不過該股年內仍累計上漲約5%。
特朗普稱，中國同意訂購200架“大型”波音客機，并補充道：“波音原本想要150架，結果拿到了200架。”目前尚不清楚此次訂單包含的具體機型。
波音公司一位代表未就此置評。
對波音而言，這項協議為其與中國航空公司長達數年的談判畫上了句號，也結束了其在全球第二大航空市場長期未能獲得新訂單的局面。
恢復對華銷售，將有助于波音在當前由公司首席執行官Kelly Ortberg(也是特朗普訪華代表團成員之一)主導的企業轉型過程中穩住財務狀況。同時，在全球對新飛機的需求超過制造商生產能力之際，該協議也將確保中國航空公司能夠獲得美國制造的飛機。
分析師George Ferguson表示，200架飛機的訂單“對于預期在300架或以上、并期待更多型號細節的市場來說，是一個失望的結果”。
Ferguson補充道，本十年以來，中國僅訂購了39架波音飛機。因此，若能落實此次訂單，可能預示著中國將恢復從美國大規模采購飛機的趨勢。
自特朗普2017年上一次訪華以來，中國尚未公布過大規模的波音訂單，而且當時那筆交易的很大一部分也早已對外宣布。中國通常從波音及其競爭對手空客公司(EADSY.US)批量采購飛機，然后分派給國有航空公司。
2020年1月，中國曾承諾購買價值770億美元的美國制造商品，其中包括飛機。但新冠疫情導致航空旅行驟減，最終這一承諾未能兌現。
隨著貿易緊張局勢加劇以及737 Max停飛事件持續，波音在中國市場的領先地位逐漸被空客取代。在兩起致命墜機事故后，中國率先停飛了Max機型，直到2023年才允許其恢復飛行，而美國聯邦航空管理局早在數年前就已批準該機型復飛。
自2022年7月以來，中國主要航空公司已訂購或承諾采購約700架空客飛機，其中包括中國南方航空(01055)及其一家子公司今年4月宣布的137架飛機采購計劃。
不過，空客在華運營也并非一帆風順。上個月，這家歐洲飛機制造商表示，由于審批流程的延誤，近20架飛機的交付受到影響，但未詳細說明具體問題。
此外，中國還自主研發了與空客A320和波音737競爭的C919客機。盡管中國商飛制造的C919已獲得超過1000架訂單(主要來自國內航司)，但其產能提升和交付進度依然緩慢。
自特朗普重返白宮以來，波音已收獲一系列訂單，這類采購在沙特阿拉伯、卡塔爾和韓國等國的貿易協議中占據重要地位。特朗普也多次夸耀自己在幫助波音銷售1000架飛機過程中所發揮的作用。
特朗普去年12月在一次白宮商業圓桌會議上表示：“波音授予了我‘波音史上最佳銷售員’的稱號，這可是一個相當不錯的獎項。”
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