上海
什么？?jī)纱稳肴A，均失敗，而退出中國(guó)市場(chǎng)的JEEP品牌，又要來(lái)了？
昨天，汽車圈又迎來(lái)一個(gè)爆炸性新聞。
東風(fēng)汽車聯(lián)手Stellantis、神龍汽車，共同簽署協(xié)議。
根據(jù)規(guī)劃，2027年起，神龍汽車武漢工廠將陸續(xù)投產(chǎn)標(biāo)致品牌兩款全新新能源車型和Jeep品牌兩款新能源越野車型，產(chǎn)品同步面向中國(guó)市場(chǎng)銷售，并出口全球。
很多朋友并不清楚JEEP這個(gè)品牌，所以要說(shuō)清楚這次復(fù)活的意義，得先把國(guó)產(chǎn)Jeep的前世今生捋一捋。
Jeep和中國(guó)市場(chǎng)的緣分其實(shí)很早就開始了。
1983年，北京吉普汽車有限公司掛牌成立，成為中國(guó)汽車行業(yè)第一家整車合資企業(yè)。
后來(lái)北京吉普經(jīng)歷股權(quán)糾紛，2005年前后退出主流市場(chǎng)。
2015年，Jeep借廣汽菲克之手卷土重來(lái)。
自由光、自由俠、指南者、大指揮官迅速鋪開，“不是所有SUV都叫Jeep”的廣告語(yǔ)傳遍大街小巷。
那幾年趕上了中國(guó)SUV市場(chǎng)的黃金爆發(fā)期，廣汽菲克2017年銷量沖到22.23萬(wàn)輛，創(chuàng)下Jeep在華歷史最高紀(jì)錄。
結(jié)果2018年，央視“3·15”晚會(huì)曝光Jeep自由光發(fā)動(dòng)機(jī)“燒機(jī)油”問(wèn)題，品牌口碑瞬間崩塌，當(dāng)年銷量暴跌39%至12.52萬(wàn)輛，此后一路斷崖式下滑。
2022年，廣汽菲克正式進(jìn)入破產(chǎn)程序，國(guó)產(chǎn)Jeep黯然退市。
相比前兩次的失敗，這一次他們做了非常周密的準(zhǔn)備。
首先是錢，這次總投資超80億元。不過(guò)Stellantis集團(tuán)只出資約1.3億歐元（約合10.3億元人民幣），占總投資約13%；東風(fēng)汽車聯(lián)合武漢地方國(guó)資合計(jì)出資約69.7億元，占了大頭。
其次是神龍，這家車企成立于1992年，是東風(fēng)與法國(guó)雪鐵龍的合資公司。
三十多年來(lái)，神龍累計(jì)產(chǎn)銷超620萬(wàn)輛，巔峰時(shí)期的2015年賣出了71.1萬(wàn)輛。
但2025年神龍全年銷量?jī)H剩5.15萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率長(zhǎng)期處于低位。
導(dǎo)入Jeep品牌，對(duì)神龍來(lái)說(shuō)是一次產(chǎn)能盤活的機(jī)會(huì)。
當(dāng)然，和之前外方主導(dǎo)技術(shù)，中方主導(dǎo)生產(chǎn)的關(guān)系完全不同，這次合作，東風(fēng)輸出新能源與智能化核心技術(shù)，Stellantis輸出品牌、設(shè)計(jì)與全球渠道。
具體來(lái)說(shuō)，Jeep兩款新能源越野車型將深度搭載東風(fēng)猛士的M TECH智能越野平臺(tái)，包含MORA滑板底盤、MEGA POWER高性能電驅(qū)、MATS全地形智能系統(tǒng)。
客觀地說(shuō)，Jeep這次復(fù)活不會(huì)像2015年那樣輕松上量。
當(dāng)年趕上了SUV市場(chǎng)爆發(fā)、消費(fèi)者對(duì)合資品牌的崇拜剛剛起步，現(xiàn)在市場(chǎng)環(huán)境變了，消費(fèi)者也變了。
但是，如果Jeep定價(jià)務(wù)實(shí)——比如把國(guó)產(chǎn)新能源越野車型拉到30萬(wàn)以內(nèi)，同時(shí)把智能化體驗(yàn)做到位，還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的。
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