上海
當AI繪圖工具不斷降低設計門檻，實現幾秒出圖，大學生的畢業設計還能超越AI嗎？今天（5月16日），上海電機學院設計與藝術學院2026屆畢業設計展在閔行華誼萬創·新所啟幕。文匯報記者從現場了解到， 108件展品相當于108份“解題報告”，從低空安防無人機到應急救援裝備，從智慧漁業機器人到航天科普VR，每份作品都緊貼社會真實需求。
據悉，本屆畢業設計中，77%的課題直接源于企業需求，23件航空航天主題、24件高端裝備主題、14件健康醫療主題、18件創意生活主題、29件數字藝術主題，涉及上海“3+6”新型產業體系的核心領域。值得關注的是，15%的課題方案被企業采納并持續深化，部分成果正逐步推進市場轉化；7位來自工業設計、產品設計、數字媒體藝術等專業的同學因在產教融合項目中表現突出，被企業直接留用。
“過去學生做畢業設計，常陷入為創新而創新的誤區：造型炫酷但裝不起來，概念超前但成本過高。”設計與藝術學院院長周志勇感慨，企業要的從來不是好看的圖，是能解決問題的產品。為此，學院堅持以產教融合項目化教學為抓手，設計創新與工程實踐深度融合，讓學生在真實的企業場景中打磨設計，在工程約束下推敲方案，在跨學科協作中錘煉能力。
周志勇坦言，雖然現在AI繪圖幾秒鐘能出草圖，但“企業出題、校企共研、項目落地”的培養模式使學生不僅能夠將AI生成的創意轉化為可操作、可制造的設計方案，還能系統掌握跨學科分析、問題解決和工程實踐能力，實現從概念創新到工程實現的完整能力鏈條。從結果來看，今年作品的完成度、工程化水平與產業可實施性，較往年均有明顯躍升。
“學校階段的設計更注重創意和造型，而企業實踐要求兼顧工藝、結構和操作。每次迭代都讓我學會將設計理論轉化為工程可用產品。”在展廳一角，畢業生賈君瑤正在向觀眾演示她的畢業設計《快速展開撞擊式無人機攔截產品設計》。該作品來源于上海磐易科技有限公司的低空安全項目。住企實踐期間，她親歷了從概念到工程的陣痛：初代“I型”多翼折疊方案因穩定性不足、量產成本高被企業導師否決。此后，她多輪迭代優化機臂布局、調整多連桿展開機制、精簡零部件，與算法工程師協作優化發射器交互邏輯，并用數字孿生建模反復驗證飛行穩定性。最終方案實現空地協同的立體安防閉環。目前該項目已完成樣機開發、功能驗證與小批量測試，多輪試飛成功。
孟世圣同學的《應急救援縱列雙旋翼重載無人機設計》依托中鑫御華航天科技（上海）有限公司的真實研發項目，聚焦復雜災害環境下的應急運輸與救援。他的初版方案追求機身流線與散熱效果，卻因機頭接口強度不足、裝配復雜被否。在校企導師的聯合指導下，他轉而將機頭優化為一體式包覆結構，采用快裝機殼，結合工廠測繪解決殼體干涉問題，同時完善了模塊化掛載與救援單元，實現多場景應急救援功能閉環。項目成果已完成工程化落地，并在第二屆上海無人機系統技術展覽會上亮相。“在課堂上做設計與在企業里做設計，雖然都是在做設計，但在責任、效率和協作方式上有很大不同。”孟世圣感慨道，企業不僅重視設計方案扎實與否，更看重員工的職業素養、問題解決能力和跨部門協作能力。據悉，項目完成時，他已被企業正式錄用，參與后續研發工作。
沈顧宇同學的畢業設計《智能漁業養殖自動化機器人外觀設計》是“多學院協同、多導師聯合、團隊驅動”的典型案例。這個項目來自第十五屆“挑戰杯”中國大學生創業計劃競賽的實戰項目，由設計與藝術學院聯合航空學院、機械學院聯合組建的“翼漁智能”學生團隊協同完成。如今項目已完成總體結構布局、功能模塊集成及工程樣機打樣，進入應用驗證階段。
“AI可以生成概念和形式，但它不理解加工精度、裝配公差、成本控制和用戶體驗的細微差別。而這些，恰恰是學生在真實產業項目中必須學會的。”周志勇認為 ，當設計走出課堂、走進工廠、走向社會，創意才能真正觸動人心。未來，學院將繼續深化產教融合，把更多企業項目搬進課堂，建更多“校企聯合實驗室”，讓學生在校期間就能“摸”到真實的產業需求。
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