4月27日至5月1日，民航局副局長胡振江應邀率團赴澳門、香港開展民航安全技術交流，期間，民航局與香港民航處、澳門民航局共同簽署了《關于相互接受型號合格證的合作安排》《關于C929型飛機型號合格審定的合作安排》《關于航油航化適航管理的合作安排》，修訂了《聯合維修管理合作安排》。上述安排在既有合作基礎上，進一步擴大互認范圍，涵蓋飛機型號合格審定、航油航化產品審定，并延伸至三地局方核準的海外飛機維修與培訓機構。同時，相關安排支持香港民航處與澳門民航局延續以往C919型飛機型號審定的合作，參與C929型飛機型號的審定工作，共同推進國產大飛機發展。

香港民航處處長廖志勇表示，合作安排標志著內地、香港及澳門三方在航空領域長期合作的又一重要里程碑。關于型號合格證相互接受的合作安排，涵蓋傳統航空器、無人駕駛航空器系統及其他非傳統航空器。他指出，香港將繼續充分發揮“超級聯系人”和“超級增值人”角色，全面把握國家“十五五”規劃的重要發展機遇。

5月17日，《經濟日報》“香江觀察”刊發文章《到香港去修國產大飛機》，對此次修訂的《聯合維修管理合作安排》及香港打造亞洲首個飛機部件處理及交易中心的戰略進行了介紹：

【香江觀察】到香港去修國產大飛機

來源：經濟日報 作者：劉亮

近日，內地與香港、澳門就《聯合維修管理合作安排》作出修訂，在既有飛機維修和培訓機構及維修人員執照的互認基礎上，把互認范圍由內地及香港、澳門的飛機維修培訓機構，延伸至三個區域核準的相關海外機構，以提升飛機維修能力，推動人才培訓資源共享。香港特區政府2026至2027年度財政預算案明確提出，將推動香港發展成為亞洲首個飛機部件處理及交易中心，這是一個雄心勃勃的規劃，將進一步提升香港作為國際航空樞紐的地位。其中，國產大飛機的維修業務引人矚目。

香港區位優勢得天獨厚，4小時飛行航程可到達亞太地區主要市場，5小時飛行航程范圍就能覆蓋全球一半以上的人口，具備聯通內地及海外民航監管體系的獨特優勢。目前香港國際機場匯聚140家航空公司的航班，通達全球220個航點。作為一個人口750萬的經濟體，香港的機場2025年客運量突破了6100萬人次，并憑借507萬噸的年貨運量蟬聯全球最繁忙貨運機場。發揮自由貿易港、普通法制度、專業檢測等優勢，香港可以構建成熟的飛機部件拆解及交易生態圈。

在招商引資方面，香港特區政府已成立吸引產業和投資優惠政策督導委員會，制定促進產業發展和投資的優惠政策包，當中涵蓋批地、地價、資助或稅務減免優惠等，吸引高增值產業和高潛力企業落戶香港。香港特區引進重點企業辦公室至今已成功引進124家重點企業落戶香港，預計帶來730億港元的投資。與其他產業相比，飛機部件處理及交易對場地的需求更大，香港土地優惠政策正好為飛機租賃公司、飛機維修公司、飛機航材貿易及投資公司的引進提供便利。

在中國民用航空局的安排下，香港民航處參與了C919飛機認證項目，并在初步認證和持續適航性方面提供支持。自2019年起，香港民航處又參與C919評估活動，包括飛行人員資格規范、主要最低設備清單、定期維護要求等。統計數據顯示，截至今年4月底，C919累計執飛商業客運航班超4.2萬班次，運營規模持續擴大。據了解，香港國際機場現已有足夠能力支援國產飛機在香港進行地勤服務及維修支援工作，本地維修機構有40名維修技術人員具備資格為C919飛機提供服務。香港完全有條件將本地機場打造為國產飛機在內地以外的商業航班基地，并引導鼓勵業界參與國產飛機維修維護等業務。

飛機拆解及部件回收是一門專業的航空業務，包括維修、檢查、認證、增值等環節。當前，全球退役飛機數目持續上升，其中大部分組件經修復后可再利用。香港特區政府通過實施飛機租賃稅務優惠措施，擴大飛機引擎等部件租賃業務，可與飛機拆解回收業務產生協同效應。

愿將黃鶴翅，一借飛云空。香港打造亞洲首個飛機部件處理及交易中心正逢其時，助力國家民航事業邁向新里程責無旁貸。（本文來源：經濟日報 作者：劉亮）

來源：經濟日報、民航局網站、香港特區政府駐京辦。

本文來源：經濟日報 2026年5月17日頭版 作者：金觀平

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