5月17日，廣汽集團董事長馮興亞受邀出席2026第十八屆軒轅汽車藍皮書論壇，并與軒轅汽車藍皮書論壇主席、《汽車商業評論》總編輯、軒轅同學校長賈可圍繞番禺行動改革、啟境品牌落地、合資業務轉型、體系化出海等多項議題展開深度對話。

馮興亞出席第十八屆軒轅汽車藍皮書論壇

1、4月集團總銷量同比增長3.88%，改革成效初步顯現

提問：4月集團總銷量同比增長3.88%，這個數字您自己滿意嗎？

回答：

今年整體環境確實比較困難。但廣汽三年來第一次在前四個月實現了正增長，這就充分證明，集團這兩年的改革正在實實在在顯現成效。對這個結果，我還是比較滿意的。

2、改革從來不是浪漫劇，過程必然是充滿陣痛的

提問：“番禺行動”這一年多，廣汽的組織架構幾乎被翻了一遍。坦率說，這個動作幅度在國企集團里非常罕見，其中改革最難的是哪一刀？
回答：

凡是改革，就沒有容易的事情。要理解我們“番禺行動”這場改革，首先要從整個汽車產業的宏觀發展角度來看，我通常用“四期疊加”來形容當前面臨的深刻變化：

第一，產業深度轉型。從傳統汽車轉向新能源汽車，這個轉變百年未有。國家產業規劃原定2025年新能源汽車占比達到20%，2030年達到40%~50%。但實際上，去年（2025年）新能源汽車的占比已經超過了50%，我們提前10年實現了規劃目標。這意味著，無論是對傳統企業資源的準備、技術的儲備，還是產品的規劃，都帶來了巨大的沖擊和挑戰。

第二，技術快速迭代。 無論是電動化技術還是智能網聯技術，迭代速度極快。過去我們開發一款產品可能需要四年，現在縮短到兩年，有的企業還在嘗試18個月、1年甚至更短的開發周期。這種技術節奏對企業的產品投入、組織架構以及流程效率都提出了極高的要求。

第三，管理流程調整。 過去我們熟悉的是職能型管理，每個職能部門可能都完成了自己的任務，但誰來對最終的經營結果負責？如果讓研發承擔經營結果肯定是不合理的，最終還是要由“主戰單元負責人”來承擔責任。既然要承擔責任，就必須下放相應的權力，這就意味著內部權力的重新分配與博弈。舊的規則必須打破，才能產生適應新形勢的新規則。

第四，競爭格局重構。當下汽車行業的競爭主體、競爭賽道、競爭邏輯全部發生改變，跨界新勢力入局、行業邊界徹底模糊，市場競爭進入白熱化階段。

正是基于這樣全面且深刻的行業變革，我們2024年底啟動了“番禺行動”，并且在去年經歷了整整一年改革。這過程必然是充滿陣痛，但改革一定是全面的、脫胎換骨的。

改革就像打仗，流程再造就是一場戰役。打仗就有輸贏，沒有常勝的將軍。這次改革，我們實行競聘上崗，很多員工、干部離開熟悉的崗位、走出舒適區。作為企業管理者，親眼見證團隊人員更迭、直面改革帶來的陣痛，內心必然有不舍與壓力，改革不是短期的，改革一定是全面的，改革也是脫胎換骨的。

馮興亞直言“凡是改革，就沒有容易的事情”

3、效率穩步提升，啟境開發速度明顯縮短

提問:“番禺行動”公布了一組效率數字：業務效率提升50%、需求決策效率提升85%、市場反應速度提升6倍。這些數字基準是什么？能否結合一款具體車型，來具體說明改革帶來的效率提升？
回答：

這次改革帶來的效率提升，重點體現在幾個核心維度的轉變上：一是集團管控模式全面升級，從過往的戰略管控轉向經營管控；二是實現研產供銷一體化統籌；三是建立了以客戶需求為導向、以項目制為支撐的集成產品開發（IPD）流程，以及集成營銷與服務（IPMS）流程。大家看到的效率數據，是改革后與改革前的自身縱向對比得出的真實結果。今年1-4月，銷量實現同比增長2.74%，累計出口同比大增133.9%，這就是改革提質增效最直接、最有力的成果驗證。為了保障改革落地、精準量化成效，我們專門成立了變革辦（變革與流程管理辦公室）。我也全程深度參與、靠前賦能一線項目，包括調動資金、調配人力、協調支持等。我們與華為深度合作打造的全新車型啟境GT的產品開發速度，是我們目前最快的。這款車型將于今年6月正式上市銷售。我覺得消費者完全可以去體驗和檢驗，看看啟境GT是如何展現“百萬級顏值、百萬級駕控、百萬級智能”。

4、寧可慢一點，也要經過兩冬一夏

提問：研發周期從26個月縮減到18-21個月，質量怎么兜底？

回答：

對于廣汽來講，品質和安全是我們的核心基因，也是我們的看家本領，這點我們是絕對不會丟掉的。

今年廣汽即將迎來累計三千萬用戶的里程碑。這3000萬臺車，為我們積累了非常多的經驗，更重要的是積累了海量的“問題庫”，這是很多新勢力所不具備的寶貴財富。產品開發除了創新迭代，最重要的就是問題驗證、問題清零。問題庫里只有一萬個問題，你就只能規避一萬類風險；如果沉淀出百萬級問題樣本，你就能覆蓋百萬級場景風險，品質可靠性自然完全不一樣。

在廣汽的開發體系里，新車開發必須完整經歷至少“兩冬一夏”的驗證，也就是說最短也要18個月，常規穩健周期就是21個月，時間不能再砍、再壓縮。因為單純靠試驗室模擬低溫工況、冬季工況等，和真實極寒、真實路況、真實用戶場景的實測，暴露問題的能力完全不一樣，真實路試才能跑出試驗室發現不了的隱性風險。在這一點上，作為廣汽的本色，我們會長期堅持。另外，我們也會依托新啟用的南方試驗場，強化整車12個大項、1500余項驗證子項的體系化品質驗證等。

5、三大品牌分工明確，為用戶提供精準的“情緒價值”

提問：在今年北京車展，廣汽啟動了自主品牌煥新，傳祺、埃安、昊鉑的定位越來越清晰，那這三大品牌是怎么分工的？接下來有哪些重磅產品落地？

回答：

廣汽目前改革變革中的一項重要工作，就是對自主品牌進行重新梳理。我們要讓不同的品牌擁有不同的定位，更加精準地針對目標人群，提供最精準的產品賣點和“情緒價值”。

一、傳祺確立了“智享家庭：安心品質，貼心舒適，省心智能”的品牌價值主張。這一點在我們新推出的產品上體現得非常明顯，比如我們的E8系列新成員傳祺向往E8 PHEV，目前已正式亮相，它搭載了我們廣汽最新星源插混技術，百公里油耗3.98L，刷新了全球MPV油耗紀錄。

二、埃安確立了“智悅生活· Easy Life：時尚、智能、安心”的品牌價值主張。我們的滿配智美都市SUV N60，全系標配激光雷達全場景輔助駕駛等128項高價值配置。這款車剛剛上市，市場熱度比較高，感興趣的年輕人、小家庭可以具體去體驗一下。

三、昊鉑確立了“智享生活：品味，科技，悅己”的品牌價值主張。昊鉑S600在性能、智能駕駛輔助、舒適、智艙、安全、用車權益六大維度全面拉滿，它搭載20萬級同級獨有雙腔空懸+智能四驅，標配SDC減振器與鷹爪系統，激光雷達和彈匣電池2.0，可以說是20萬級滿配運動SUV天花板。

馮興亞闡述三大品牌分工

6、聯合打造啟境品牌，培養人才賦能新廣汽

提問：廣汽跟華為乾崑的這次合作，廣汽收獲了什么？是技術，是流程，還是整個做事方式？

回答：

在智能化、新能源快速迭代的當下，如果完全依靠企業自身摸索改革，很容易走彎路、試錯成本極高、迭代速度偏慢。而在企業流程再造、現代化管理體系搭建這一領域，華為經過數十年沉淀，已經形成了非常成熟、經過長期驗證的成功體系。所以，我們虛心對標學習，避免在變革過程中犯很多前人犯過的錯誤，從而提高變革的效率和針對性。

啟境是完全按照華為管理體系開發的。通過合作的“啟境”品牌，培養出一批真正掌握華為流程體系、管理思想、工作理念和全新運營模式的核心人才隊伍。未來，這支全新的團隊、這套全新的體系，將持續釋放改革活力，不僅支撐新品牌的高質量發展，更能持續反哺、帶動廣汽集團整體組織升級、效率升級、管理升級，全面助力“再造新廣汽”。

7、鉑智3X月銷過萬，合資本土化見成效

提問：在合資品牌進一步加快推進本地產品開發落地的局面下，廣汽在合資體系里的角色到底發生了什么變化？

回答：

廣汽三年“番禺行動”，其中的核心任務之一就是“穩合資、強自主、拓生態”。“穩合資”是指合資板塊要能夠穩住陣腳；“強自主”則是指自主品牌必須發揮主導作用；而新能源、智能化賽道，絕不能單兵作戰，必須搭建、壯大產業生態，這就是我們“拓生態”的核心邏輯。

落到穩合資板塊，當下能持續向好的合資企業，都有一個共同核心邏輯：深度綁定中國產業鏈、充分吸納本土研發成果、與中方伙伴實現平臺共享、能力共融。這也是當前合資企業突破瓶頸、持續增長的關鍵。

回看廣汽豐田，前幾年經歷過調整期，銷量從去年開始穩步復蘇、重回增長軌道，核心就是本土化節奏踩得準、中國產業鏈用得深、和廣汽本土平臺協同更緊密。市場表現是最好的驗證：由中國團隊主導研發的“鉑智雙子星”加速放量，鉑智3X 4月終端銷量再創新高達10,027輛，在合資純電產品中非常少見、極具含金量；鉑智7上市首月交付4,637輛。

接下來，廣汽本田也將立足中國用戶需求加速本土化布局，計劃 2027 年推出 3 款全新本土化車型。而且截至今年4月底，廣汽本田累計銷量已突破1100萬輛，為本地化轉型提供市場積淀。5月14日，本田在全球戰略發布會上，介紹了汽車事業重構及未來事業戰略規劃，明確提出了兩點：第一點就是要用好中國的產業鏈，特別是中國本地開發的一些技術。另外一點就是表示要用好中方合作伙伴的平臺。我相信，隨著本田這種重大的戰略調整真正落實，以其本身深厚的技術理念和底蘊來支撐，合資品牌必將煥發全新活力。

8、體系化出海，六張牌一起打

提問：廣汽的“體系化出海”有何優勢？

回答：

現階段，如果還想走簡單的產品貿易出海這條路，是走不通的。所以必須有一些新的創新模式，在這種情況下，我們提出了要做“體系化出海”，有以下優勢：

一、品牌戰略的統一。廣汽通過推行“One GAC”戰略，廣汽通過推行“One GAC”戰略，以“品質領先”與“科技創新”為核心價值，塑造全球統一的“GAC”品牌形象。

二、品質信賴底色。依托廣汽多年合資合作沉淀的全球標準、嚴苛品控體系，我們的產品品質完全對標全球最高標準。把經過國內市場驗證的高品質制造能力、質量管理能力完整輸出，讓海外消費者直觀感知廣汽產品的可靠性與競爭力。

三、領先技術的同步上車。除產品出口外，廣汽也注重將先進技術導入海外市場。例如我們最新發布的星源插混、星源超級雙擎、星艦車身、星河智艙、星靈架構4.0等多項核心技術，很快將陸續搭載在今年要推出的新車型上，為全球用戶更優的出行新體驗，形成差異化競爭優勢。

四、全產業鏈的深度本地化。廣汽積極推動本地化生產和運營，實施“一國一策”。目前已建成五大海外生產基地，后續還將持續布局海外產能。通過本地化生產、本地化供應鏈配套，有效規避關稅壁壘、貿易保護和地緣不確定性，實現深度扎根當地市場。

五、能源生態同步出海。廣汽具備完整的能源生態優勢，在國內已布局超兩萬座充換電終端，運營規模行業領先。

六、金融優勢。金融是中國車企出海的普遍痛點，但廣汽與法國東方匯理在國內有著深入的合作基礎，并計劃將這種合作延伸至海外。

有人說海外市場是廣汽的第二增長曲線，但我說海外市場是廣汽的第一增長曲線，我們要抓住這一波增長的機會。到2030年，我們的出海目標是進入全球120個國家和地區，建成超2000家海外網點，實現年銷量100萬輛，全速邁（參數丨圖片）入中國汽車出海主力陣營。

當前，中國汽車產業正經歷深度重構，廣汽集團以“番禺行動”為牽引，堅定不移推進改革。從組織流程再造到品質安全堅守，從自主品牌精準定位到合資板塊穩健發展，從啟境模式的管理升維到海外市場的體系化突圍，廣汽正以務實姿態迎接每一場戰役。

面向未來，廣汽集團將繼續以用戶需求為核心，以技術創新為驅動，以開放合作為路徑，全力推動高質量發展，為打造世界一流汽車企業而不懈奮斗。