大家好，這里是騎士（參數丨圖片）網裝備頻道——臨時想的……

最新消息得知HJC RPHA60國內開始售賣，剛好借此時機聊聊這個HJC產品線中的全新盔型，以及國內其他3頂比較熱門的拉力盔。

官方宣傳片

相信2022年裝備行業的混亂清倉大戰之后，現在很多新車友對HJC這個品牌的了解還是很有限的。

但對于騎士網來說，HJC是一個比SHOEI還早合作的品牌，也曾經是我們主力銷售的品牌之一。從IS 17、 CL16 、CL17、CS14，CS 15/CS R3這些10多年前的型號，我們就一直銷售HJC頭盔。

23年我們HJC的產品線虧損30W+后，就跟隨市場逐步在清倉HJC所有產品，因為HJC換總代了。

但25年我們重新開始調整和進貨HJC產品……

扯多了，回歸HJC RPHA 60這款新的拉力頭盔。

這是一款全新定位的挑戰者姿態的頭盔，如果你對日系的2大拉力盔還有一點點了解的話——ARAI的TOUR CROSS 5和SHOEI HORNET ADV X2，就明白為啥HJC要出這款RPHA 60了。

拉力盔一直是小體量的頭盔，但20年KLIM的KRIOS這款盔的爆火，使得日系2大拉力盔也銷量相對有大的提升，而國內品牌也出來了很多2000元檔的拉力盔型，這里不一一表述。

所以，HJC就不得不拿出RPHA 60來搶占一部分自己品牌的用戶，或者說作為一個挑戰者，看能不能在高端拉力市場/人群拿到一些份額。

可能在有一部分車友眼里HJC的頭盔價格便宜，主賣700-1500左右的價位，但有另外一波人認為HJC只有漫威一些聯名版頭盔，比如爆火過的毒液系列。

其實2個人群都是對的，這樣就是HJC為啥是敢說自己是世界銷量第一的頭盔品牌，當然現在LS2要挑戰（或者要超越）HJC的銷量地位了（從官方資料上聽到LS2工廠產能達30W頂，但不確定是不是都是LS2自己品牌的產量）。

所以，HJC高端的群體和低端的群體還是比較分明的。

但在拉力盔市場中，HJC根本沒有一席之地，這就是RPHA 60為啥會誕生的原因。

再發散一下，HJC RPHA系列都有哪些盔：

這整容基本上所有盔型都覆蓋了，這算是HJC前5年產品戰略調整了……

為啥扯了這么多，還不介紹RPHA 60與幾位大哥的特點呢？

哈哈哈，客觀別急，很久沒有寫裝備文章了，手生很多。而且這不是推廣文，算是閑聊文章！

先說重點——RPHA 60完全有實力去挑戰一下3位大哥。

ARAI T CROSS 5、SHOEI HORNET ADV和寶馬人群的KLIM KRIOS PRO（新款 Klim X1 Alpha，目前沒有太大的反響的感覺 ）。

但可能市場教育的路很漫長……

畢竟你是一個新頭盔，而且HJC的高端用戶認知是在賽道和街道上的，你來做拉力盔，經驗如何都是問號？

很多用戶不會嘗鮮的，他需要很多身邊的人或者有影響力的博主發表了使用感受后，才會認真考慮這種高價的頭盔的。說白了，選擇試錯成本太高，人就會越謹慎，越想得到市場（其他人）認證后，才會付錢。這就是HJC RPHA 60面臨的挑戰和困境。

由于沒有3個的實測體驗，我不好說哪個在佩戴感和體驗上更好。

但我個人使用ARIAI T CROSS 3的5000公里非常糟糕的體驗來看（或者說這個盔超級不適合我），千萬千萬千萬別聽一些人/眾多人的神吹一款頭盔。

例如，最近流行的從頂到夯的這種博流量的排名，也可以明確的說：網上一張紙排名，是永遠排不了名的，這比搜出來的某度排名還不可信。一般都是外行或者根本不入行，也沒有責任和專業性的人做的排名。

1沒有從業經驗，2沒有實體體驗，3張嘴就說排名，4主要是沒有社會責任心。

用邏輯反駁這種現象的話，因為如果他專業，他必須全面而謹慎發表觀點。如果他不專業，就可以隨口亂說，反正不用負責（也不會影響他的名譽）。

但凡有人發這種排名的，建議直接拉黑就行。

頭盔必須自己體驗才是真體驗，最要的是要根據自己頭型選合適頭盔、合適尺碼。

貼一些國外論壇車友討論的對話，僅供參考。

又扯偏了，為啥RPHA 60可以挑戰一下3位大哥呢？

1、內置藍牙設計

這個是優點，但同樣是缺點。

內置藍牙對一款拉力盔來說，比任何一款頭盔都重要，在我認為。現在大多數的拉力盔都是貼藍牙耳機的，風噪完全不可接受。

SHOEI Z8 ，GT AIR 3，NEOTEC 3都是內置藍牙設計，但使用原廠匹配藍牙的很少，由于是SENA的高端定制款，價格高，必須匹配SENA群體用。

當然，高端頭盔用戶群體，大多是3-8成群，畢竟穩定的一群人一起玩，可以做到都用SENA。

2、殼體尺碼配置——決定舒適性的首要條件

原則上來說，一款頭盔的殼體越多，其對用戶的適配性越好，佩戴性越貼合，也更安全。

HJC RPHA 60外殼3個尺碼設計：

Shell 1: XS to Medium (M)

Shell 2: Large (L)

Shell 3: X-Large (XL) to 2XL

SHOEI HONET ADV外殼4尺碼設計：

Shell 1: XS and Small (S)

Shell 2: Medium (M)

Shell 3: Large (L)

Shell 4: X-Large (XL) and 2X-Large (XXL)

ARAI XD 5外殼3尺碼設計：

Shell 1: XS and Small (S)

Shell 2: Medium (M) and Large (L)

Shell 3: Extra Large (XL) and Double Extra Large (XXL）

KLIM ALPHA X1外殼3尺碼設計：

Shell 1: Fits sizes XS to Medium (XS, S, M)

Shell 2: Fits size Large (L)

Shell 3: Fits sizes XL to 3XL (XL, 2XL, 3XL)

要知道ARAI T CROSS 3 (XD 4)，是以通風性強為特點被很多國內外博主推薦，SHOEI HORNET X2更多的是認可SHOEI品牌的人推薦，KLIM KRIOS PRO是以輕量化和貴被寶馬大哥群體認可。那么HJC RAPH 60會給市場留下什么定位或者特點呢？

3、RPHA 60是高端拉力盔里使用雙鏡片設計

雙鏡片本來是旅行盔/通勤半盔的專用配置，很少品牌會在拉力盔上做雙鏡片，但真的戴拉力盔旅行過的車友會發現，有時候西行的旅行方向時，真需要這個雙鏡片。有一次去新疆測車順便旅行，一路往西的路，眼睛只能瞇成一條縫跑，太難了。

真有可能就有車友因為這個雙鏡片選RPHA 60，當然，前提是他忍受過哪種旅行刺眼的痛苦。

曾經有一個NEXX也是同樣的設計。

4、顏值還不錯

HJC RHPA 60作為后來的挑戰者，估計是結合了老大哥們的各種風格優點，設計的還不算差，整體也非常協調。

SHOEI HORNET ADV X2國內已經10年+沒有改款了，Hornet DS 升級成Hornet X2大約是2015年，國外出了個HORNET ADV06，估計也是對ECE認證的升級，外觀上好像沒有變化。

ARAI T CROSS 5剛升級2年，但市場普遍不接受新款的普通設計語言，很多車友更認T CROSS 3的設計外形。

KLIM ALPHA X1的升級，也類似ARAI T CROSS 5的尷尬處境，沒有老款KRIOS PRO那么帥，特別是他們官方角度圖。

在REVZILLA視頻中截了個圖，還好看一些。

對比以上4款頭盔的正側面來看，HJC RPHA 60的外形設計上還是不錯的，線條立體而不凌亂。

4款頭盔的重量對比：

HJC RHPA 60重量1693 g，復合材質版M碼（雙鏡片）。國外有碳纖維版M碼重量約為1550克（±50克）

SHOEI HORNET ADV X2重量3.99 磅 = 1809 g，M碼（單鏡片）

ARAI TOUR CROSS 5重量1735 g，M碼（單鏡片）

KLIM ALPHA X1重量1479 g，M碼（單鏡片），這個真是太輕了。

PS：以上重量數值都±50g哈，數據來自搜索非實測。

RPHA 60的 市場指導價：素色3859元 / 花色4212元，跟幾位老大哥的定價差不多。 如果你是拉力車主，你會選RPHA 60嗎？

有關RPHA 60其他的材質和特點，基本上都是同性的東西，就不多余贅述。至于高端拉力盔，誰更安全這個問題也不用我們來評判了，因為都是同標準下的頭盔，沒有誰比誰更安全，除非它能拿一個更高標準的認證來比。

而頭盔真正的舒適性，不光是尺碼選擇，也不是50g左右的重量的差距。是頭型，頭型，頭型的匹配度決定了舒適性，這個是底層邏輯。

如果你要選一定合適的拉力頭盔，可以考慮多對比幾款，甚至選相鄰的尺碼對比，挑一個尺碼完美和滿意的拉力盔去旅行，是美麗心情的保障。反正24年的云南之旅，我被ARAI T CROSS 3折騰的夠嗆。

各位戴過啥高端頭盔反饋不好的，都可以吐槽一下，讓很多目前沒有買過所謂高端頭盔的人，有一個清楚的認知吧。

歡迎吐槽！

另外，大家對騎士網公眾號裝備內容有啥建議，歡迎提議。

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