□河南日報社視覺全媒體中心·大河報記者 祁驛

明日尾號3和8停駛

近日主題為“轉折”的第十八屆軒轅汽車藍皮書論壇在廣州舉行，廣汽集團黨委書記、董事長馮興亞出席論壇，就埃安“網約車之王”的稱號作出公開回應，同時透露廣汽正梳理旗下品牌定位，將網約車運營經驗轉化為全品牌優勢。

“很多人覺得‘網約車之王’是個帶有爭議的稱呼，但大家忽略了一個關鍵問題。”馮興亞直言，網約車從來不是普通的代步工具，而是司機用來創收的生產資料，“既然是賺錢的工具，司機對它的要求只會比普通車主更嚴格，甚至苛刻”。

這一點，從一組數據中就能得到印證。2023年，全國出租及網約車新車共85萬輛，其中埃安就占據了約22萬輛，占自身全年銷量的45%，也占據了當年網約車新增總數的約25%。

不過與高市場占有率相伴的，是近期集中出現的質量投訴。據黑貓投訴平臺顯示，5月中旬以來，已有多位埃安營運車主反映電池質量問題，有車主稱其2023年購買的埃安AION S Plus（參數丨圖片）搭載中創新航電池，行駛23萬公里后在高速上突然斷電趴窩，同款車型不少車主都出現20萬公里左右電池鼓包、漏液的情況。

車質網數據也顯示，2026年以來，埃安AION S系列車型的投訴集中在動力電池故障、系統故障等方面，有車主反映車輛續航嚴重虛標，部分營運車輛行駛30萬公里后，原本500公里的續航僅能跑200多公里。

馮興亞進一步解讀，司機選網約車，核心就看“多快好省”：跑得遠、充電快、毛病少、能耗低，每一項都直接關系到收入。

“網約車司機一天可能十幾個小時都待在車上，要是座椅不舒服、駕駛疲勞，哪怕車再便宜，他們也不會選?！彼a充道，電耗更是關鍵，一輛電耗低的車，一個月能幫司機節省上千元成本。

在他看來，埃安能被大量網約車司機選擇，恰恰是品質的最好證明?！皼]有高品質，就不可能得到最挑剔的使用者認可，這是最基本的道理?！?/p>

值得注意的是，除了電池問題，部分車主還投訴埃安4S店存在質保糾紛。有營運車主反映，車輛仍在三電質保期內，僅因電池外殼有輕微舊劃痕，就被4S店口頭拒絕質保，且不提供書面說明和第三方檢測報告；還有車主稱，購車時承諾的營運車5年50萬公里三電質保，出現問題后卻被商家以私家車質保標準拒絕履行。

消費者王先生告訴南海網、南國都市報記者，2023年4月4日，他在海口廣汽埃安汽車銷售服務有限公司保稅區分公司購買了一輛純電轎車。今年9月11日，車輛充滿電后行駛不到200公里就顯示電量不足?！败囕v標注的續航里程是510公里，開了不到200公里就沒電肯定不正常?！蓖跸壬鷮④囁偷?S店進行檢修。

4S店工作人員檢查發現，王先生的車電池模組壞了?！八麄冋f（電池模組）全部鼓包了?！蓖跸壬f，“購車時考慮到跑網約車，車輛使用的頻次比較高，所以4S店工作人員推薦我購買電池延保協議?！蹦壳败囕v跑了26萬多公里，已超三包期，考慮到王先生花了4000多元錢購買電池延保，4S店工作人員表示可更換同等質量和續航里程的“再造”電池。

記者在電池延保協議中看到，保修范圍一欄明確，廣汽埃安的保修責任是維修產品，其范圍包括：廣汽埃安認為有缺陷的動力電池維修或更換。

“4S店承認電池存在質量問題，要給我更換舊電池我有點無法接受?！蓖跸壬J為，所謂更換電池應該是換新，如果是舊電池，他擔心是從其他事故車上拆解而來。

此外，電機異響、空調蒸發箱故障等問題也被多位車主提及，有車主反映車輛電機異響持續數月未解決，更換驅動軸后問題仍未改善。

面對現場關于“過度依賴網約車市場是否拉低品牌定位”的疑問，馮興亞也給出了明確答案。

他表示，廣汽當前正處于改革變革期，核心任務之一就是重新梳理旗下各品牌定位，“不同品牌要有不同的目標人群，定位越精準，產品才能越貼合需求”。

而從網約車運營中積累的經驗，反而會成為廣汽的優勢?！拔覀儠堰@些關于可靠性、舒適性、電耗控制的經驗，延展到旗下所有品牌，讓更多消費者受益?！?/p>

責編：介明鋼丨審核：解元利丨監制：趙豐玉

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