北京
4月份，國內新能源市場整體競爭白熱化，多數品牌在價格戰與新品攻勢中穩住陣腳，而背靠長安、華為、寧德時代三大巨頭的高端品牌阿維塔，卻交出了一份全線潰敗的銷量成績單，環比同比雙降，高端市場話語權持續流失。
根據長安汽車發布的官方數據及乘聯會統計，2026年4月阿維塔總銷量僅5279輛，同比暴跌54.81%，環比微增2.64%，看似小幅回暖，實則是低基數下的虛假繁榮，與2025年連續多月銷量破萬的巔峰時期相去甚遠。
并且，在4月份的銷量數據中，阿維塔旗下的四款車型，在也都遭遇銷量同比全線下滑趨勢。
比如， 阿維塔07在今年4月份的零售銷量為2283輛，相比2025年4月份的銷量3497輛，同比下滑34.71%。同時2026年1-4月份，阿維塔07的累計銷量也只有8129輛，作為品牌銷量支柱的車型，阿維塔07似乎已經丟掉了此前的沖勁；
阿維塔06在今年4月份的銷量為1711輛，相比2025年4月份的銷量4965輛，同比下滑65.53%；
阿維塔12在今年4月份的銷量為667輛，相比2025年4月份的銷量1777輛，同比下滑62.46%；
阿維塔11（參數丨圖片）在今年4月份的銷量為182輛，相比2025年4月份的銷量316輛，同比下滑42.4%。
值得注意的是，這已是阿維塔連續第四個月銷量低迷，自2025年12月創下11841輛的銷量高峰后，2026年1月驟降至2338輛，2月銷量3644輛，3月反彈至5842輛，4月再度5279輛，4個月累計銷量為17103輛，不敵熱銷車型單月銷量。
寫在文末
阿維塔的核心挑戰，已從“技術堆料”轉向品牌差異化、定價穩定性、渠道效率與用戶運營的綜合比拼。所以，能否抓住產品換代窗口，在激烈競爭中站穩高端基本盤，將決定阿維塔在2026年的走勢。
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