北京
相比傳統燃油動力船舶，“東方氫港”號每年預計可減少二氧化碳排放約650噸，全程實現零燃油消耗、零污染物排放。
5月18日，全國首艘內河氫燃料電池動力集裝箱船“東方氫港”號，緩緩駛離嘉興港乍浦港區二期內河碼頭，首航駛向杭州下沙綜合作業區，正式投入乍浦-下沙航線運營，標志著浙江內河航運正式開啟氫能應用新篇章。
該船的成功首航，也是浙江省海港集團、寧波舟山港集團以綠色航運服務國家“雙碳”目標、賦能“航運浙江”綠色發展的生動實踐。
據介紹，由浙江海港內河航運有限公司運營管理的“東方氫港”號，載貨量64標準箱（約1450噸），續航能力380公里。相比傳統燃油動力船舶，該船每年預計可減少二氧化碳排放約650噸，全程實現零燃油消耗、零污染物排放，環保效益顯著。
“東方氫港”號實現了多項“全國首次”：首次將氫動力系統應用于內河貨船；首次采用模塊化大容量儲氫系統，將儲氫裝置與控制系統集成于一體化模塊中，有效節省船艙空間、降低安裝復雜度。同時，該船的研發團隊攻克了大容量船舶儲氫系統集成技術，實現550公斤的儲氫能力，為集裝箱運輸提供了充足的清潔“口糧”。
近年來，內河航運持續優化運力結構，積極推廣內河新能源船舶，目前可統籌總運力257艘，其中以純電為主的新能源船舶8艘。此次氫能源船舶的加入，成功構建起“純電常態運行、氫能靈活補充”的綠色船舶梯隊。
作為該航線的啟航母港運營主體，嘉興港務系統推進新能源船舶、零碳園區、氫能集卡等低碳布局，主動走訪腹地重點企業，精準對接物流與減碳需求，定制運輸方案，與內河航運共同構建起海河聯運、多能互補的綠色低碳發展格局。
依托“東方氫港”號的綠色優勢，單程約120公里的乍浦-下沙氫能綠色專線，將為腹地企業提供兼具時效與價格雙重優勢的水路運輸服務。
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來源：浙江海港
本期編輯：Effy 審發：王禹
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