四川
5 月 14 日，諾斯羅普?格魯曼公司研制的YFQ-48A “藍利爪” 自主作戰無人機，在加利福尼亞州莫哈韋機場圓滿完成首次地面滑行測試，實現自主動力行進，這款美軍第三款正式定型的無人機僚機原型機距離首飛又近一步。
總部位于康涅狄格州的克蘭集團旗下克蘭航空電子公司，為該機提供全套制動控制系統，是此次順利完成滑行測試的核心配套裝備。該企業于 5 月 18 日發布官方消息，也清晰證實了這款無人戰機地面測試項目的整體推進進度。
地面滑行測試看似流程簡單，實際執行標準嚴苛。戰機在跑道自主滑行、加速、轉向并平穩制動，看似平淡，實則可在離地升空之前，全面驗證動力系統、起落架、飛行操縱舵面與整套制動結構，在真實載荷與行駛速度下的協同工作狀態。
對于這款大量采用新型制造工藝、精簡零部件設計的全新原型機而言，提前在地面排查并解決各類系統聯動故障，遠比首飛升空后暴露問題更容易整改。此次 “藍利爪” 無人機無異常完成全程滑行測試，是項目研發路上一座重要技術里程碑。
克蘭航空電子提供的制動控制系統，主要負責戰機著陸與地面滑行階段的防滯剎車管控，可智能調節制動壓力，避免機輪抱死，讓戰機在最短距離內平穩停穩，全程保持航向穩定。
克蘭航空電子起落架系統副總裁兼總經理瑞安?桑茲表示：“憑借數十年制動控制系統研發積淀，我們依托標準化通用系統架構，與諾格深度協同，快速為該機型打造出頂級、關乎核心任務的制動控制配套方案?！?/strong>
其自研標準化通用架構為模塊化設計體系，能夠將成熟可靠的制動技術快速適配各類全新飛行平臺，無需為每一款機型從零定制研發，在兼顧性能與研發速度的軍工項目中優勢顯著。
克蘭旗下制動技術底蘊深厚，其前身海卓艾爾公司早在 1947 年就與波音合作，推出業內首款飛機防滯制動系統。這項經典技術歷經迭代升級，如今已廣泛應用于全球數萬架軍民航空器。據企業統計，全球范圍內平均每 1.2 秒就有一架搭載其制動系統的飛機完成降落停穩，足見其技術普及程度。
此次在莫哈韋機場完成滑行測試的 “藍利爪” 無人機，與諾格以往研發機型有著本質區別。在此前美軍第一代協同作戰無人機競標中，通用原子 YFQ-42A 與安杜里爾 YFQ-44A 成功入圍進入工程制造階段，諾格初代方案因成本問題遺憾落選。
落敗之后，諾格聯合旗下縮比復合材料公司重新優化設計，項目初期內部代號為 “蓮花計劃”，后續正式更名為 “利爪計劃”。據媒體援引諾格官方透露，全新改版機型零部件數量相比舊方案縮減五成，整機減重約 1000 磅，制造組裝效率提升 30%。
2025 年 12 月，美軍正式為該原型機授予 YFQ-48A 軍方編號。美軍戰斗機與先進航空器項目執行官杰森?沃希斯準將當時評價稱，該研發思路契合美軍鼓勵行業競爭、激發軍工創新、快速規模化列裝前沿裝備的整體發展戰略。
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