9K35 Стрела-10（俄語意為“箭-10”，北約代號：Gopher/囊鼠）是一款蘇聯(lián)制造的機動式地對空導彈發(fā)射系統(tǒng)，構思于20世紀60年代末至70年代。該系統(tǒng)使用9M37和9M333地對空導彈。其發(fā)射系統(tǒng)被安裝在經(jīng)過改裝的MT-LB兩棲履帶底盤上。盡管早在20世紀70年代就已經(jīng)投入使用，但“箭-10”至今仍在超過10個國家中服役！

9K35 Strela-10M3

“箭-10”（Strela-10）的發(fā)展歷程

“箭-10”（Strela-10）的研發(fā)始于1969年7月24日。蘇聯(lián)當時迫切需要一種取代9K31“箭-1”（Strela-1）的系統(tǒng)，因為“箭-1”在面對新型無線電干擾技術時已顯得日益過時。“箭-10”旨在全方位超越“箭-1”，具備更強的機動性和更具殺傷力的導彈。KB Tochmash（精密工程設計局）被指定負責開發(fā)這款新型系統(tǒng)。

9K35“箭-10”采用了改裝后的MT-LB履帶式底盤，以獲得更低的輪廓和更寬敞的內(nèi)部空間，從而能夠像“箭-1”無法做到的那樣儲存設備和額外的導彈。得益于履帶設計，MT-LB底盤在越野和低速行駛時具有更好的機動性。盡管重量有所增加，“箭-10”依然保留了兩棲作戰(zhàn)能力，車身配備了聚氨酯填充的浮箱以提供水中浮力。

蘇聯(lián) MT-LB 底盤

1973 年，這款新型防空系統(tǒng)進行了測試。1973 年至 1974 年間，Strela-10SV（“箭-10SV”）和 9M37 地對空導彈在東古茲（Donguzkom）試驗場進行了測試。1974 年的測試結果在可靠性和命中概率方面表現(xiàn)較差，因此該系統(tǒng)未能于當年投入服役。盡管如此，在接下來的兩年里，Strela-10 的開發(fā)和測試仍在繼續(xù)，并對兩個導引頭通道的可靠性進行了改進。9K35 Strela-10SV 最終于 1976 年在蘇聯(lián)服役，盡管數(shù)量有限。

此后，開發(fā)工作持續(xù)進行，先后推出了 9K35M Strela-10 及其更新的變體型號：9K35M2 Strela-10 和 9K35M3 Strela-10。對于 9K35M，開發(fā)工作始于 1977 年，其特點是增加了用于不同攔截彈道選擇器，并改進了紅外干擾抑制（IRCCM）系統(tǒng)。在一系列成功試驗后，9K35M Strela-10 的生產(chǎn)計劃于 1979 年開始。

9K35M2 的開發(fā)旨在研究對 Strela-10 的改進及其與蘇聯(lián)軍隊的整合。該開發(fā)工作始于 1979 年，在測試證明成功后，于 1981 年開始生產(chǎn)。

9K35M3 的開發(fā)將進一步探索導彈的能力，提高了針對所有目標的效能，并改進了紅外干擾抑制（IRCCM）系統(tǒng)。在 1983 年至 1986 年的測試之后，一種新型導彈開始研發(fā)：9M333，它是較舊的 9M37 的繼任者。Strela-10M3 的生產(chǎn)于 1989 年開始。

在 2007 年的 MAKS 國際航空航天展覽會上，展示了 9K35M3-K“Kolchan”（箭袋）。這種 Strela-10 的衍生型使用了 BTR-60PBM 8×8 底盤，并安裝了 9M35M3 發(fā)射車（TELAR）炮塔。BTR-60 底盤在側面有大型突出的容器，用于存放四枚額外的導彈。這種設計選擇是由于該底盤使用廣泛且具有成本效益。

9K35 M3-K Kolchan（箭袋）

時間快進到 2018 年，據(jù)報道，9M333 導彈的重新研發(fā)工作正式啟動。在東古茲（Donguz）試驗場完成測試后，重新研發(fā)的 9M333 導彈于 2020 年開始大規(guī)模生產(chǎn)，并一直服役于俄羅斯國防部至今。

“Sosna”（松樹）近程防空系統(tǒng)（SHORAD）設計于 2017 年，并于 2019 年投入使用以取代“箭-10”（Strela-10）。該系統(tǒng)用 9P337“Bagulnik”炮塔取代了原有的 TELAR 炮塔，并發(fā)射 9M337 導彈。盡管如此，“箭-10”仍計劃在俄羅斯聯(lián)邦繼續(xù)服役多年。

服役情況

9K35“箭-10”已銷往世界各地，并被用于多場沖突中。該系統(tǒng)至今仍在生產(chǎn)，盡管產(chǎn)量已大幅減少。

“9K35”代號代表“箭-10”系統(tǒng)整體。“9K”指代整個導彈系統(tǒng)，“35”是“9K”導彈系統(tǒng)的型號。“9A”指代發(fā)射車，導彈以“9M”開頭。“箭-10”的現(xiàn)代化升級型號以字母“M”后跟數(shù)字來表示升級水平。根據(jù)是否為領航車，發(fā)射車分別被指定為“9A35”或“9A34”。

通常情況下，一個防空連配備四輛“箭-10”發(fā)射車：一輛 9A35“箭-10”和三輛 9A34“箭-10”。此外，還會部署一輛配備移動搜索雷達的 PPRU-1 指揮車，以輔助搜尋和指揮工作。

9A34“箭-10”

9A35“箭-10”

PPRU-1 指揮車（帶目標搜尋雷達）

非洲

安哥拉內(nèi)戰(zhàn) “箭-10”（Strela-10）首次有記錄的實戰(zhàn)應用發(fā)生在安哥拉內(nèi)戰(zhàn)期間。1988年2月20日，一套古巴軍隊部署的“箭-10”擊中了一架南非空軍第1中隊的“幻影”F1 AZ（Mirage F1 AZ）戰(zhàn)斗機，該機當時正前往安哥拉南部執(zhí)行打擊任務。31歲的少校愛德華·理查德·艾弗里（Edward Richard Every）未被發(fā)現(xiàn)跳傘，很可能在事故中喪生。

亞洲

波斯灣戰(zhàn)爭 在波斯灣戰(zhàn)爭期間，伊拉克使用大量“箭-10”系統(tǒng)進行防空作戰(zhàn)。1991年2月15日，兩架A-10A攻擊機在打擊共和國衛(wèi)隊目標時，很可能被伊拉克的“箭-10”擊中。這兩架A-10A隸屬于第354戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的第353戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機中隊。詹姆斯·斯威特（James Sweet）中尉首先被擊落，隨后史蒂文·菲利斯（Steven Phyllis）上尉試圖保護斯威特中尉，但在當天其A-10A被擊中后陣亡。

敘利亞內(nèi)戰(zhàn) 有互相矛盾的消息來源聲稱，2018年4月14日，在針對敘利亞境內(nèi)目標的105枚美盟導彈中，有3枚被五枚“箭-10”導彈攔截擊落。

2020年納戈爾諾-卡拉巴赫戰(zhàn)爭 在阿塞拜疆與阿爾察赫（以及亞美尼亞）之間的沖突爆發(fā)之初，有視頻顯示亞美尼亞的9K33“黃蜂”（Osa）和9K35“箭-10”系統(tǒng)遭到打擊。至少有三套“箭-10”系統(tǒng)被摧毀，很可能是被“旗手”TB2（Bayraktar TB2）無人機所擊中。

亞美尼亞“箭-10”（Strela-10）

東歐

科索沃戰(zhàn)爭 科索沃戰(zhàn)爭爆發(fā)于南斯拉夫聯(lián)盟共和國與科索沃阿爾巴尼亞族分裂主義民兵之間。戰(zhàn)爭期間，北約進行了干預，對南斯拉夫的軍事目標實施了打擊。1999年5月11日，南斯拉夫的一枚“箭-10”導彈成功擊中了一架A-10A攻擊機。該機由克里斯·肖特（Chris Short）上尉駕駛，最終成功飛回機場并于事后得到了修復。

規(guī)格參數(shù)

“箭-10”（Strela-10） “箭-10”所使用的車體基于多用途輕型裝甲牽引車（MT-LB）底盤，這是一種兩棲、多用途的裝甲戰(zhàn)斗車輛。其四周裝甲厚度為7毫米，車首及炮塔正面裝甲厚度為14毫米。該車重量為12,300公斤，公路最高時速為62公里/小時，水上時速為6公里/小時。

“箭-10”由一臺雅羅斯拉夫爾（YaMZ-238）V8柴油發(fā)動機驅(qū)動，可提供240馬力，推重比為19.5馬力/噸。“箭-10”可攜帶450升柴油，續(xù)航里程為500公里。

發(fā)射裝置（TELAR）在行軍狀態(tài)下可以收起，從而將系統(tǒng)高度從3.97米降至2.22米。車體長6.93米，寬2.85米。車組人員為三人：駕駛員和車長位于前部，炮手位于發(fā)射系統(tǒng)下方。“箭-10”共攜帶八枚導彈，其中四枚處于待發(fā)狀態(tài)。

9A35和9A34型號的“箭-10”均使用9S86“Snap Shot”（快照）脈沖多普勒雷達系統(tǒng)。該雷達位于內(nèi)側導彈發(fā)射筒之間，用于跟蹤和測距。然而，9A35“箭-10”還額外配備了位于前部的9S16“Flat Box-B”（平板盒-B）無源雷達偵測系統(tǒng)，用于探測來襲的無線電波并定位其來源。

現(xiàn)代化升級后的9K35可能配備額外的輔助偵測設備。9K35M3“箭-10”“毒蛇”（Gyurza）使用360度覆蓋的Azov L-136 MAK-F紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)（IRST）來搜尋紅外信號源。

9K35M4“箭-10”在發(fā)射器左上方安裝了一個熱成像/光學雙通道光電模塊（EOB）及激光測距儀。該型號在執(zhí)行夜間任務時可能被指定為9K35MN。

克羅地亞的Strijela-10CROA1將該導彈發(fā)射系統(tǒng)安裝在了TAM-150 6×6卡車底盤上，這使得車輛行駛速度可達90公里/小時。

機組成員位置

9K35 “箭-10”收起發(fā)射裝置狀態(tài)

9K35 “箭-10”雷達系統(tǒng)

Strijela-10CROA1（克羅地亞改進型）

武器裝備

PK 通用機槍 除了主導彈發(fā)射系統(tǒng)外，“箭-10”還額外配備了一挺 7.62×54 毫米口徑的 PK 通用機槍。該機槍位于車長位置前方，這意味著車長在操作該機槍時必須將身體暴露在車外。PK 機槍備有 100 發(fā)待發(fā)彈藥，總彈藥量為 500 發(fā)。

PK 通用機槍展示

9M37 導彈

“箭-10”（Strela-10）最初使用 9M37 地對空導彈（SAM），于 1976 年首次投入使用。該導彈重 40 公斤，飛行速度可達 2 馬赫。導彈直徑為 0.12 米，長度為 2.19 米，戰(zhàn)斗部重量為 3 公斤。

該導彈的導引頭采用雙通道跟蹤模式：光電對比通道（發(fā)射前需冷卻）和紅外通道。它使用無線電近炸引信在目標附近引爆。9M37 可有效打擊距離 800 米至 5 公里、高度不低于 25 米的目標。

9M37 地對空導彈的改進型 9M37M 于 1981 年推出，配備了更好的自動駕駛系統(tǒng)、更先進的導引頭以及更重的戰(zhàn)斗部。

9M37 地對空導彈展示

9M333 導彈

1989 年，9M333 地對空導彈開始研發(fā)。該導彈在電子系統(tǒng)方面與 9M37 和 9M37M 有所不同。9M333 重 42 公斤，飛行速度大致相同，約為 2 馬赫。其直徑為 0.12 米，長度為 2.223 米，戰(zhàn)斗部重量為 5 公斤。

其導引頭采用三通道模式而非雙通道：光電對比通道、紅外通道以及紅外干擾抑制（IRCCM）通道。9M333 還使用了改進型的 8 激光陣列近炸引信，以提高針對無人機（UAV）等小型目標的引爆概率。9M333 的作戰(zhàn)距離同樣為 800 米至 5 公里，最低作戰(zhàn)高度可達 10 米。

9M333 地對空導彈展示