河南
快科技5月21日消息，據(jù)報道，目前國內(nèi)大部分廉價航空公司已禁止普通經(jīng)濟(jì)艙旅客免費(fèi)攜帶20寸行李箱登機(jī)，僅部分廉航支持付費(fèi)攜帶，而全服務(wù)航空公司仍保留該項免費(fèi)服務(wù)。
這一政策調(diào)整讓不少旅客猝不及防。
有旅客乘坐新海航航班時，因無免費(fèi)行李額，20寸行李箱在登機(jī)口被攔截，最終支付180元費(fèi)用；也有旅客搭乘祥鵬航空航班，以往可正常攜帶20寸行李箱登機(jī)，此次卻被收取了200元費(fèi)用。
還有旅客反映，桂林航空購票頁面明確標(biāo)注20寸行李箱不可登機(jī)，自己依規(guī)購買托運(yùn)額，卻目睹其他旅客通過爭執(zhí)違規(guī)放行，引發(fā)公平性質(zhì)疑。
廉航收緊隨身行李尺寸，核心原因涉及多方面。
桂林航空客服表示，普通經(jīng)濟(jì)艙免費(fèi)隨身行李限7公斤、體積20×30×40厘米，僅相當(dāng)于14寸行李箱，這與飛機(jī)行李架承載重量和空間限制直接相關(guān)。
祥鵬航空、西部航空則采用差異化政策，僅悅享/舒享經(jīng)濟(jì)艙可免費(fèi)攜帶20寸行李箱，普通艙需付費(fèi)，費(fèi)用高達(dá)200至300元，本質(zhì)是與機(jī)票價格掛鉤。
民航業(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充，客流旺季或熱門航線行李架空間緊張，且如今行李箱款式不規(guī)則、帶擴(kuò)展層或外置配件，易堵塞行李架并埋下安全隱患。
更關(guān)鍵的是，廉航商業(yè)模式本就是以低價機(jī)票吸引客源，再通過行李、餐食等附加服務(wù)盈利，收緊免費(fèi)行李額已成為行業(yè)通行做法。
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