北京
人民網(wǎng)西安5月21日 (記者白鴿)5月20日，隨著一聲汽笛長鳴，滿載糧油、食品、日用消費品等民生物資的81640次列車，從陜西咸陽茂陵站益海嘉里鐵路專用線駛出，一路開往陜西漢中褒河站。這標(biāo)志著中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司(以下簡稱“西安鐵路局”)成功開行全國首趟專用線整車混裝貨物城際班列，開創(chuàng)了全國鐵路物流改革的全新范式。
全國首趟專用線整車混裝貨物城際班列從咸陽茂陵站駛出。楊玥攝
據(jù)了解，今年以來，西安鐵路局?jǐn)y手陜西益海嘉里物流有限公司深入調(diào)研當(dāng)?shù)厥称芳庸ぁ⑨t(yī)藥制造等產(chǎn)業(yè)園區(qū)，梳理企業(yè)運輸堵點，整合發(fā)運需求，統(tǒng)籌搭建專業(yè)化物流集運平臺，探索“白貨混裝”“公轉(zhuǎn)鐵”模式，加速推動咸陽、漢中兩地實現(xiàn)資源互通、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、市場共建。
針對專用線整車混裝這一全新業(yè)態(tài)，西安鐵路局將安全管控貫穿全流程，從源頭設(shè)置獨立混裝作業(yè)專區(qū)，嚴(yán)格執(zhí)行安檢查危機(jī)制，構(gòu)建“準(zhǔn)入—安檢—裝卸”全鏈條安全屏障，在保障運輸安全的前提下，最大化釋放合作效能。
81640次列車在咸陽茂陵站益海嘉里鐵路專用線整裝待發(fā)。楊玥攝
此次班列采用“鐵路專用線直發(fā)+整列混裝”的運輸模式。“依托園區(qū)專用線直發(fā)優(yōu)勢，貨物可從廠區(qū)直接接駁鐵路干線，真正實現(xiàn)全程‘門到門’運輸無縫貫通。”西安鐵路局貨運部多式聯(lián)運科工程師賀陽婷介紹，“整列混裝模式打破了傳統(tǒng)攢貨待運局限，各類貨品無需等待湊車集結(jié)，有效壓縮貨物周轉(zhuǎn)時長，提升物流集散轉(zhuǎn)運效能。”
此外，針對周邊企業(yè)“末端配送難”“倉儲壓力大”等痛點，西安鐵路局創(chuàng)新推出“干倉配”一體化服務(wù)新模式，即：干線端，發(fā)揮鐵路運量大、成本低、全天候運行優(yōu)勢，實現(xiàn)民生物資規(guī)模化集散、長途直達(dá)；倉儲端，活用鐵路庫房設(shè)置企業(yè)配送前置倉，加快周轉(zhuǎn)效率，緩解企業(yè)倉儲壓力；末端配送環(huán)節(jié)，布局區(qū)域前置倉輻射網(wǎng)絡(luò)，推行小批量、多頻次、精準(zhǔn)化配送，打通物資流通“最后一公里”，助力全產(chǎn)業(yè)鏈降本減負(fù)、高效協(xié)同。
鐵路工作人員正在對貨物進(jìn)行安檢作業(yè)。籍振新 攝
“班列將實行客車化、常態(tài)化開行，每周五22:10從茂陵站益海嘉里鐵路專用線發(fā)車，次日7:44抵達(dá)漢中褒河站，全程約9小時，‘夕發(fā)朝至’精準(zhǔn)適配企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營時序，貨物次日即可直接投產(chǎn)加工。”西安鐵路局物流中心咸陽營業(yè)部黨支部書記王文杰介紹，與傳統(tǒng)運輸相比，每噸可節(jié)約10%的物流成本，大幅壓縮中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)運輸時效與成本控制雙向優(yōu)化。
據(jù)悉，關(guān)中至陜南混裝班列的正式開行，將推動陜西省內(nèi)民用物資運輸邁入集約化、高效化新階段，為降低全社會物流成本、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展開辟安全高效的嶄新通道。
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