北京
以星航運(yùn)總裁兼首席執(zhí)行官Eli Glickman表示：“一季度業(yè)績基本符合預(yù)期，反映出當(dāng)下海運(yùn)市場運(yùn)價走弱、需求持續(xù)疲軟的態(tài)勢。”
5月20日，以星航運(yùn)公布2026年第一季度業(yè)績。
報告期內(nèi)，以星航運(yùn)實現(xiàn)營收14億美元，同比下跌30%；息稅前利潤（EBIT）虧損約1800萬美元；凈利潤為虧損8600萬美元。
此外，該公司一季度貨運(yùn)量為86.6萬TEU，同比下跌8%；平均運(yùn)費(fèi)1310美元/TEU，同比下跌26%。
以星航運(yùn)相關(guān)公告
以星航運(yùn)總裁兼首席執(zhí)行官Eli Glickman表示：“我們一季度業(yè)績基本符合預(yù)期，反映出當(dāng)下海運(yùn)市場運(yùn)價走弱、需求持續(xù)疲軟的態(tài)勢。”
他補(bǔ)充道，波斯灣地區(qū)爆發(fā)的沖突，致使船舶燃油成本大幅上漲，同時運(yùn)價劇烈波動。這一因素對第一季度業(yè)績的影響較小，但預(yù)計將對第二季度業(yè)績產(chǎn)生較大影響。該公司后續(xù)將通過上調(diào)運(yùn)價、增設(shè)燃油附加費(fèi)等舉措，對沖成本壓力。
他還透露，以星此前布局液化天然氣（LNG）動力船舶，同時與殼牌簽訂長期低價液化天然氣供應(yīng)協(xié)議，有望為其帶來持續(xù)的增量利好。目前，以星船隊中的LNG動力船舶運(yùn)力占比約為40%，既能助力貨主大幅降低海運(yùn)碳排放，也讓船隊兼具燃油高效性與成本經(jīng)濟(jì)性。
Eli Glickman進(jìn)一步表示：“盡管以星主營航線的市場基本面依舊承壓，但近期跨太平洋航線行情已出現(xiàn)向好轉(zhuǎn)機(jī)，運(yùn)價隨市場需求回暖穩(wěn)步回升。如果這一上行勢頭得以延續(xù)，預(yù)計將有力提振下半年整體經(jīng)營業(yè)績。同時，我們的年度海運(yùn)合約談判已圓滿收官，新合約于5月1日正式生效，合約貨運(yùn)量與往年基本持平。”
對于業(yè)界十分關(guān)心的赫伯羅特收購以星的交易進(jìn)展，Eli Glickman表示，這一交易尚需通過以色列政府等多國、多方監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審批。在此期間，以星深耕精益運(yùn)營和客戶服務(wù)的核心宗旨不變。
他強(qiáng)調(diào)：“企業(yè)發(fā)展的根基源于全體員工，由衷感謝全體以星同仁在行業(yè)動蕩時期恪盡職守。依托優(yōu)化后的成本架構(gòu)與現(xiàn)代化的船隊陣容，我們已然筑牢經(jīng)營根基，足以抵御短期行業(yè)下行的壓力，穩(wěn)步實現(xiàn)長期盈利增長的目標(biāo)。”
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本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹
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