廣東
何小鵬被逼到墻角了。
2026年5月20日的晚，小鵬首款全尺寸旗艦SUV小鵬GX正式上市。當屏幕上打出限時權益價26.98萬元的數字時，臺下此起彼伏的“牛啊”“真香”，甚至蓋過了音響。
這位向來不茍言笑的理工男，在臺上難得苦笑著吐出了一句真心話：“這次定價，確實很難。”
難在哪里？一個月前，小鵬給GX定的預售價還是39.98萬。這是一個穩扎穩打、瞄準40萬級豪華區間的價格，也是乘聯會口中“利潤比低價車高很多”的甜區。
然而一個月后，起步價被一刀砍掉了整整13萬。
何小鵬在發布會上坦言：“我們內部開了好多的定價會，特別是最近看到整個市場的波瀾起伏，內部進行了非常激烈的討論。在如何保證合理利潤的情況下，我們要拿出最大的誠意。”
為什么一定要拿出這么大的“誠意”？
因為殘酷的市場，和低迷的銷量，讓他沒得選。
2025年，小鵬汽車全年交付量突破42萬輛，同比增幅高達125.9%，第四季度更是首次實現了單季度盈利。那是小鵬迄今為止最高光的的時刻。
但僅僅過了一個年關，風向全變了。2026年1月，小鵬交付量驟降至2萬輛出頭，2月更是斷崖式下跌至15256臺，同比暴跌近50%。在各大新勢力紛紛回血的第一季度，小鵬被甩在了身后，2026年前四個月的累計交付量同比下降了27.4%。
所以，何小鵬不得不把“路虎賣成零跑價”。
定位全尺寸大六座SUV的小鵬GX，車長達到5.26米，軸距3.1米，滿配拉滿后，居然硬生生把價格砸到了26.98萬起步。當頂配Ultra旗艦四驅版也僅僅鎖定在34.98萬時，這意味著小鵬拿一臺足以對標問界M9、理想L9配置的大家伙，直接殺入了BBA中型轎車的價格陣地。
何小鵬當然知道，一個原本計劃向上突破、賺取品牌溢價的旗艦，最后賣成了“掀桌價”，對經營利潤的壓力有多大。但他更怕的是：在2026年，預計將有超40款“9系”SUV集中入市，全尺寸SUV這片藍海正在迅速變紅。一旦GX在這個節骨眼上賣不動，小鵬失去的將不僅僅是銷量，而是整個品牌向上沖刺的最后一張門票。
何小鵬在GX這場大考中，其實是給出了一個非常清晰的信號——對于處在2026年銷量低谷期、急需百萬量級規模跨越的小鵬來說，活下去，留在牌桌上，比端著架子賺品牌溢價重要一萬倍。
發布會結束后的溝通會上，何小鵬宣布小鵬GX在上市12小時內拿下了24863臺大定訂單時，他補充說：“這個大定數據超過了我的預期。而且有意思的是，里面有兩臺是我自己買的，一臺增程放廣州，一臺純電放北京。”
“想給自己和朋友造一臺車”，這或許是真的。但在這風云變幻的2026年，小鵬GX真正需要交出的，其實是一份關于“如何體面地活下去”的答卷。
來源：星河商業觀察
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