河南
2026年第一季度，通伊歐成為日本四大輪胎企業(yè)中唯一遭遇營收與利潤雙降的制造商。財報顯示，公司一季度營收同比下降3.5%至1309.51億日元，營業(yè)利潤下降8.1%至206.1億日元。其與另外三家日本同行的營收差距已被拉開至78億到300億元人民幣。
支柱業(yè)務輪胎板塊下滑嚴重是拖累整體業(yè)績的主因。一季度輪胎銷售額同比下降3.6%至1193.29億日元，利潤下降8.5%至200.42億日元，利潤率下滑近1個百分點至16.8%。值得注意的是，通伊歐一季度的輪胎銷售額已被4家中國胎企反超，但在利潤端，排在其前的中國車企僅剩中策和賽輪。數(shù)據(jù)揭示，關(guān)稅在一季度對通伊歐造成了42億日元的嚴重沖擊，即便原材料降價也難以填補這一缺口，直接導致輪胎業(yè)務利潤縮水15億日元。
分區(qū)域看，通伊歐呈現(xiàn)“本土縮水仍賺、北美增收不增利”的分化局面。日本本土銷售額大幅下滑11.7%，但得益于免受關(guān)稅沖擊，利潤逆勢增長10.7%。相反，作為最大營收來源的北美市場，銷售額雖微增0.9%，利潤卻遭遇斷崖式下跌，同比暴跌56.8%至23.18億日元，單季損失約30億日元。其他市場營利潤亦雙雙下滑。北美市場的嚴重承壓，也直接促使通伊歐在3月宣布將在該地區(qū)新建工廠以提高TBR輪胎產(chǎn)能，對沖關(guān)稅風險。
面對中東沖突帶來的不確定性，通伊歐計劃在各市場上調(diào)價格、擴大本地生產(chǎn)并削減成本。同時，公司已在美國塞爾維亞工廠動工建設新研發(fā)中心，預計2027年投運。盡管一季度表現(xiàn)低迷，通伊歐仍維持全年預期，預計總營收增長4.2%至6200億日元，但營業(yè)利潤預計下降3.4%至940億日元。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
