凌晨的街頭，本該是城市最安靜的時(shí)刻。

可就在20日夜里23時(shí)過后（或許是23時(shí)，這晚我喝多了，時(shí)間都有點(diǎn)恍惚），我親眼目睹了一場(chǎng)不該發(fā)生的事故。

八一路與學(xué)院路交叉口向南不遠(yuǎn)處，快車道東側(cè)的公交站牌附近，我正沿著人行道慢慢走著，酒勁兒上頭，走路醒酒本是今晚最無奈的選擇。突然，“嘭”的一聲悶響，在空曠的夜里顯得格外刺耳。

一輛老頭樂追尾了一輛白色轎車。

老頭樂的前擋風(fēng)玻璃碎了一地，在路燈下反射著細(xì)碎的光。

我愣在原地，酒醒了大半。

深夜的事故，不該只有我一個(gè)人看見

我找了個(gè)公交站牌坐下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看著。說實(shí)話，那一刻我心里有點(diǎn)發(fā)毛——不是害怕事故本身，而是覺得哪里不對(duì)，可腦子暈乎乎的，又說不上來哪里不對(duì)。

于是，我打開了手機(jī)錄像。

先是整整二十分鐘，然后，又錄了幾段，還拍了幾張照片。

鏡頭里是兩輛停在快車道上的車，白色的轎車和那輛前臉已經(jīng)面目全非的老頭樂。老頭樂沒有雙閃，白色轎車打著雙閃。兩輛車均沒有在車后安放警示三角牌，兩個(gè)當(dāng)事人在車旁站著，像是在爭(zhēng)論什么，但很短暫。

凌晨的學(xué)院路上，說安靜也安靜，可說不安靜，那些呼嘯而過的車輛一輛接一輛。

小型廂貨車、深夜趕路的私家車、出租車……每一輛車都以不低的速度從這兩輛“路障車”旁邊擦身而過。

我從鏡頭里看著這一幕，手心里全是汗。

一個(gè)小時(shí)，一個(gè)不該缺失的安全鏈條

從23時(shí)06分事故發(fā)生，到次日0時(shí)16分，我在路邊的公交站牌坐了一個(gè)多小時(shí)。

也許當(dāng)事人都沒有報(bào)警，沒有見警車、保險(xiǎn)單位的車輛和救護(hù)車到場(chǎng)。

甚至，連一個(gè)三角警示牌都沒有被擺出來。

我不知道當(dāng)事人有沒有報(bào)警。或許報(bào)了，或許還在“協(xié)商”。可那一輛輛從他們身邊疾馳而過的車，每一輛都可能成為下一次撞擊的制造者。

二次事故，這四個(gè)字在我腦子里反復(fù)出現(xiàn)。

喝多了的人都知道，酒勁兒上來的時(shí)候，思維是斷斷續(xù)續(xù)的。可即便如此，“二次事故”這個(gè)念頭還是無比清晰地冒了出來。

21日零時(shí)06分，我報(bào)了警，然后離開了。

回到家倒頭就睡，可凌晨迷迷糊糊醒來的時(shí)候，腦子里還是那兩輛車停在路中間的畫面。

天亮之后的感慨：有些路，不能靠?jī)e幸走完

21日早上醒來，翻看手機(jī)里的視頻和照片，酒徹底醒了。

我看著屏幕里那個(gè)凌晨23時(shí)（其實(shí)就是半夜）的畫面，百感交集。

老頭樂。這類車輛在很多地方處于監(jiān)管的灰色地帶，駕駛者往往沒有經(jīng)過正規(guī)駕駛培訓(xùn)，安全意識(shí)更是參差不齊。

追尾。在路況良好的城市主干道上發(fā)生追尾，多半是跟車距離過近、注意力不集中，或者——車速過快。

凌晨時(shí)段。這個(gè)時(shí)間段的事故，疲勞駕駛、酒后駕駛（雖然我不知道對(duì)方有沒有喝酒，但“凌晨”這個(gè)時(shí)間點(diǎn)本身就值得警惕，比如疲勞駕駛）是高發(fā)誘因。

事故后的處置。車輛停在快車道，未設(shè)置任何警示標(biāo)志，人員未撤離到安全地帶——如果當(dāng)時(shí)有一輛大車沒能及時(shí)避讓，后果不堪設(shè)想。

每一條，都是老生常談的安全駕駛常識(shí)。

每一條，都是用無數(shù)真實(shí)事故的血淚換來的。

可每一條，依然有人在用僥幸心理去挑戰(zhàn)。

安全駕駛：不是考完駕照就翻篇的東西

我見過太多駕駛員，拿到駕照的那一刻，就把交規(guī)書扔進(jìn)了角落。

可真正的駕駛安全，從來不是考試那90分能保障的。

**保持安全距離**，不是為了防止前車急剎被扣分，而是因?yàn)閮擅敕▌t里藏著你和家人的未來。

**控制車速**，不是害怕超速罰單，而是因?yàn)樗俣瓤煲幻耄懔艚o危險(xiǎn)的反應(yīng)時(shí)間就少一秒。

**事故后正確處置**——開雙閃、擺三角牌、人員撤離到護(hù)欄外、第一時(shí)間報(bào)警——這套流程不是走形式，而是因?yàn)槎问鹿实闹滤缆剩鹊谝淮问鹿矢摺?/p>

**拒絕酒后駕駛**（本段乃至本文提到的酒駕，均不隱含或暗指、指認(rèn)本次事故駕駛?cè)艘驗(yàn)榫岂{導(dǎo)致事故發(fā)生，特此聲明），這個(gè)已經(jīng)不用多說了。我那天雖然是走路，但也深深后怕——如果我當(dāng)時(shí)是開車呢？

這些不是教條，是無數(shù)人用生命換來的通行證。

寫在最后：安全到家，才是唯一的好路

我不確定那場(chǎng)事故的雙方最終如何處理了。凌晨報(bào)警后，我也沒再回頭去看。

但我想，如果當(dāng)時(shí)有一方能在開車前多想一秒“今天路況怎么樣”，如果事故發(fā)生后能第一時(shí)間想到“人先撤到安全地方”，如果……

可惜，安全駕駛沒有“如果”。

它只有“做了”和“沒做”的區(qū)別。

那天我走著路回家，雖然喝多了，雖然路上還摔了一跤，但總歸是平安到家了。

而有些路，一旦沒把安全放在第一位，就可能再也走不完了。

**安全駕駛，謹(jǐn)慎駕駛，把安全放在第一位——這不是口號(hào)，這是你每一個(gè)深夜，都能平安回到床上的唯一理由。**

愿每一盞為你亮著的燈，都能等到你平安歸來。