![]()
凌晨的街頭,本該是城市最安靜的時(shí)刻。
可就在20日夜里23時(shí)過后(或許是23時(shí),這晚我喝多了,時(shí)間都有點(diǎn)恍惚),我親眼目睹了一場(chǎng)不該發(fā)生的事故。
八一路與學(xué)院路交叉口向南不遠(yuǎn)處,快車道東側(cè)的公交站牌附近,我正沿著人行道慢慢走著,酒勁兒上頭,走路醒酒本是今晚最無奈的選擇。突然,“嘭”的一聲悶響,在空曠的夜里顯得格外刺耳。
一輛老頭樂追尾了一輛白色轎車。
老頭樂的前擋風(fēng)玻璃碎了一地,在路燈下反射著細(xì)碎的光。
我愣在原地,酒醒了大半。
深夜的事故,不該只有我一個(gè)人看見
我找了個(gè)公交站牌坐下,遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看著。說實(shí)話,那一刻我心里有點(diǎn)發(fā)毛——不是害怕事故本身,而是覺得哪里不對(duì),可腦子暈乎乎的,又說不上來哪里不對(duì)。
于是,我打開了手機(jī)錄像。
先是整整二十分鐘,然后,又錄了幾段,還拍了幾張照片。
鏡頭里是兩輛停在快車道上的車,白色的轎車和那輛前臉已經(jīng)面目全非的老頭樂。老頭樂沒有雙閃,白色轎車打著雙閃。兩輛車均沒有在車后安放警示三角牌,兩個(gè)當(dāng)事人在車旁站著,像是在爭(zhēng)論什么,但很短暫。
凌晨的學(xué)院路上,說安靜也安靜,可說不安靜,那些呼嘯而過的車輛一輛接一輛。
小型廂貨車、深夜趕路的私家車、出租車……每一輛車都以不低的速度從這兩輛“路障車”旁邊擦身而過。
我從鏡頭里看著這一幕,手心里全是汗。
一個(gè)小時(shí),一個(gè)不該缺失的安全鏈條
從23時(shí)06分事故發(fā)生,到次日0時(shí)16分,我在路邊的公交站牌坐了一個(gè)多小時(shí)。
也許當(dāng)事人都沒有報(bào)警,沒有見警車、保險(xiǎn)單位的車輛和救護(hù)車到場(chǎng)。
甚至,連一個(gè)三角警示牌都沒有被擺出來。
我不知道當(dāng)事人有沒有報(bào)警。或許報(bào)了,或許還在“協(xié)商”。可那一輛輛從他們身邊疾馳而過的車,每一輛都可能成為下一次撞擊的制造者。
二次事故,這四個(gè)字在我腦子里反復(fù)出現(xiàn)。
喝多了的人都知道,酒勁兒上來的時(shí)候,思維是斷斷續(xù)續(xù)的。可即便如此,“二次事故”這個(gè)念頭還是無比清晰地冒了出來。
21日零時(shí)06分,我報(bào)了警,然后離開了。
回到家倒頭就睡,可凌晨迷迷糊糊醒來的時(shí)候,腦子里還是那兩輛車停在路中間的畫面。
天亮之后的感慨:有些路,不能靠?jī)e幸走完
21日早上醒來,翻看手機(jī)里的視頻和照片,酒徹底醒了。
我看著屏幕里那個(gè)凌晨23時(shí)(其實(shí)就是半夜)的畫面,百感交集。
老頭樂。這類車輛在很多地方處于監(jiān)管的灰色地帶,駕駛者往往沒有經(jīng)過正規(guī)駕駛培訓(xùn),安全意識(shí)更是參差不齊。
追尾。在路況良好的城市主干道上發(fā)生追尾,多半是跟車距離過近、注意力不集中,或者——車速過快。
凌晨時(shí)段。這個(gè)時(shí)間段的事故,疲勞駕駛、酒后駕駛(雖然我不知道對(duì)方有沒有喝酒,但“凌晨”這個(gè)時(shí)間點(diǎn)本身就值得警惕,比如疲勞駕駛)是高發(fā)誘因。
事故后的處置。車輛停在快車道,未設(shè)置任何警示標(biāo)志,人員未撤離到安全地帶——如果當(dāng)時(shí)有一輛大車沒能及時(shí)避讓,后果不堪設(shè)想。
每一條,都是老生常談的安全駕駛常識(shí)。
每一條,都是用無數(shù)真實(shí)事故的血淚換來的。
可每一條,依然有人在用僥幸心理去挑戰(zhàn)。
安全駕駛:不是考完駕照就翻篇的東西
我見過太多駕駛員,拿到駕照的那一刻,就把交規(guī)書扔進(jìn)了角落。
可真正的駕駛安全,從來不是考試那90分能保障的。
**保持安全距離**,不是為了防止前車急剎被扣分,而是因?yàn)閮擅敕▌t里藏著你和家人的未來。
**控制車速**,不是害怕超速罰單,而是因?yàn)樗俣瓤煲幻耄懔艚o危險(xiǎn)的反應(yīng)時(shí)間就少一秒。
**事故后正確處置**——開雙閃、擺三角牌、人員撤離到護(hù)欄外、第一時(shí)間報(bào)警——這套流程不是走形式,而是因?yàn)槎问鹿实闹滤缆剩鹊谝淮问鹿矢摺?/p>
**拒絕酒后駕駛**(本段乃至本文提到的酒駕,均不隱含或暗指、指認(rèn)本次事故駕駛?cè)艘驗(yàn)榫岂{導(dǎo)致事故發(fā)生,特此聲明),這個(gè)已經(jīng)不用多說了。我那天雖然是走路,但也深深后怕——如果我當(dāng)時(shí)是開車呢?
這些不是教條,是無數(shù)人用生命換來的通行證。
寫在最后:安全到家,才是唯一的好路
我不確定那場(chǎng)事故的雙方最終如何處理了。凌晨報(bào)警后,我也沒再回頭去看。
但我想,如果當(dāng)時(shí)有一方能在開車前多想一秒“今天路況怎么樣”,如果事故發(fā)生后能第一時(shí)間想到“人先撤到安全地方”,如果……
可惜,安全駕駛沒有“如果”。
它只有“做了”和“沒做”的區(qū)別。
那天我走著路回家,雖然喝多了,雖然路上還摔了一跤,但總歸是平安到家了。
而有些路,一旦沒把安全放在第一位,就可能再也走不完了。
**安全駕駛,謹(jǐn)慎駕駛,把安全放在第一位——這不是口號(hào),這是你每一個(gè)深夜,都能平安回到床上的唯一理由。**
愿每一盞為你亮著的燈,都能等到你平安歸來。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.