北京
電動方程式（Formula E）賽事運營負責人阿爾貝托·隆戈表示，盡管賽歷中永久賽道的數量正在增加，但這項全電動賽事并未背離其城市中心辦賽的核心定位。
該賽事于2014年創立，初衷是將賽車運動帶到車迷身邊，以此區別于主要在偏遠專用賽道舉辦比賽的F1。這一策略使FE成功在紐約、倫敦、東京、香港等全球主要都市區舉辦分站賽。不過近期賽歷結構出現明顯調整，哈拉馬、上海與墨西哥城一同成為2025-26賽季的三條永久賽道。隨著年底更快速、更強勁的第四代賽車投入使用，這一轉變預計還將加速。據悉，目前環繞倫敦ExCel會展中心的街道賽將被英國境內另一處場地取代。
隆戈承認，在完全使用公共道路的純街道賽道辦賽正變得愈發困難。但他強調，FE仍將繼續優先選擇城市區域，柏林滕珀爾霍夫機場賽道與邁阿密賽車場就是其希望推進的方向。"我們的DNA沒有改變，我們仍然認為需要在城市中心尋找這些場地，"隆戈在接受Motorsport.com采訪時表示，"問題在于，隨著賽車速度和動力的提升，街道賽變得極具挑戰性。所以我們越來越傾向于尋找滕珀爾霍夫這樣的場地——私人場地，可以按需求設計賽道，充分展示賽車性能。這就是我們的發展方向，這一點從未改變。"
隆戈強調，FE的首要目標是確保在關鍵市場保持存在感，至于具體采用何種類型場地則相對次要。"對我們來說非常明確的是，我們需要進入我們想要進入的市場，"他說，"這是最高優先級。比如如果我要進入英國市場，我就會進入英國市場，賽道類型并不重要。進入目標市場之后，第二優先級才是選擇該市場內使用何種類型的場地。"FE于2024年首次進入日本，在東京有明展覽中心周邊搭建臨時賽道舉辦比賽。該站對賽事具有重要戰略意義，今年改為夜間賽程后，將在歐洲更為友好的時段進行轉播。
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