北京
在Google I/O現(xiàn)場坐進一輛沃爾沃EX60，體驗完即將上線的Android Auto新功能后，我的第一反應(yīng)是：不想回到自己那輛停在美國另一頭的車了。
作為多年Android Auto用戶，我一直覺得自己算幸運的——連接問題不算多。但眼看著AI席卷所有消費電子產(chǎn)品，我對車載體驗有了更高的期待。這次Google展示的功能，確實沒讓我失望。
界面變了。不是小修小補，是Material 3 Expressive設(shè)計語言的完整落地。三塊面板并排：Google Maps導(dǎo)航、智能家居控制、視頻播放器。后者在行駛中會自動縮成音頻模式，安全細節(jié)到位。更實用的是自定義小組件——演示中，一位Google員工現(xiàn)場生成了一個天氣組件，一眼就能判斷今天適不適合跑步或騎車。
我可能會讓Gemini生成"總結(jié)今早通勤路況，再推薦一家順路的烘焙店"這類組件。個性化到什么程度，取決于用戶的想象力。
導(dǎo)航體驗也有實質(zhì)性升級。沉浸式地圖能更精確地還原建筑物、體育場、山丘等地形特征。對我這種在紐約開車經(jīng)常搞不清高架橋和隧道出口的人來說，這種視覺提示能救命。
但真正的變量是Gemini的深度整合。我一直認為，AI助理在免提場景下價值最大——開車時你根本沒手打字、沒精力翻找信息。Google這次把Gemini直接嵌入了Android Auto的語音交互層，從演示來看，響應(yīng)速度和上下文理解都比之前的Google Assistant有明顯提升。
所有功能預(yù)計今年晚些時候推送。問題是：我的車硬件能撐多久？
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