北京
買車的時候，你以為車窗貼紙上的配置都是你的。座椅加熱、遠程啟動、CarPlay——付完錢，這些功能就該歸你所有，用到賣車為止。
這個邏輯正在失效。越來越多的車企把硬件裝進車里，卻把軟件鎖在付費墻后面。車是你的，功能卻要按月續費才能用。
這不是未來場景，是正在發生的事。
據S&P Global Mobility預測，汽車聯網和訂閱服務收入將從2024年的約60億美元增長到2030年的約150億美元。這筆錢從你口袋里出，而車企賭的是：免費試用期結束前，你不會注意到這件事。
硅谷模式怎么開進了你的車庫
訂閱制不是汽車業發明的，但車企很快學會了。
隨著車輛越來越像"軟件定義"的產品，汽車廠商開始研究蘋果、Netflix、Spotify的商業模式，問出同一個問題：為什么一次性賣斷，而不是每月收錢？
特別讓人窩火的是：硬件已經裝在車里了，線路也鋪好了，功能本身運行毫無問題。但車企決定，激活它需要持續付費。
和手機不同，大多數人預期一輛車要用十年甚至更久。在如此長的使用周期里，任何訂閱費都能為廠商創造可觀的持續收入。美國人換車周期越來越長，這種按月收費的模式對車企的吸引力只增不減。
寶馬的兩次翻車
寶馬是最早試水訂閱制的廠商之一。2019年款起，它對蘋果CarPlay收取每年80美元的費用——而這項配置在便宜得多的車型上往往是標配。輿論反彈迅速且公開，寶馬同年12月就叫停了這一做法。
2022年， heated seats（座椅加熱）訂閱風波來了。寶馬在英國、德國、韓國等市場推出ConnectedDrive按需功能服務，車主每月支付約18美元才能開啟座椅加熱。從汽車行業資深人士到普通消費者，批評聲浪再次席卷社交媒體。
2023年9月，寶馬終止了座椅加熱訂閱服務。
兩次嘗試，兩次撤回。但故事沒有結束——其他廠商正在跟進，只是更低調、更分散。
你現在面對的是什么
買車流程沒變：研究、選配置、試駕、簽字。但"擁有"的定義變了。
車窗貼紙上的功能清單，現在需要分三欄理解：一次性買斷的、訂閱激活的、免費試用后收費的。最后一欄的字號通常很小，銷售介紹時往往一句帶過。
等你發現時，可能已經過了退貨期。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
