河南
□河南日報社視覺全媒體中心·大河報記者 耿子騰
北京時間5月21日，隨著最后一批特斯拉Model S（參數丨圖片）/X在加州弗里蒙特工廠下線，這兩款開啟全球電動化浪潮的傳奇車型正式退役。這里的Model S/X生產線將在4個月內完成拆除與重構，轉型為特斯拉人形機器人的專用生產線，規劃年產能達100萬臺；得州工廠正在籌備的第二代產線，目標產能直指千萬臺級別。這是特斯拉戰略重心向人工智能與人形機器人轉移的標志性動作，將為全球最大規模的人形機器人量產奠定基礎。
馬斯克在儀式上動情致辭：“Model S 和 Model X 是特斯拉的基石，它們是以愛鑄就的作品。這兩款車能成功，根本原因是我們帶著真心打磨每一處細節 —— 哪怕是用戶看不見，甚至永遠不會察覺到的地方，也傾注了團隊全部的熱愛。”
這是一個告別，更是一個迎接。Model S/X所定義的智能座艙、整車OTA與輔助駕駛，已成為今天所有智能電動車的底層范式；而曾經的產線，將承載特斯拉下一個時代的關鍵產品——人形機器人。
特斯拉人形機器人與特斯拉車輛現有的電池、電機、人工智能等技術同源打造，本質上是“車是四個輪子的機器人”“機器人是有胳膊和腿的智能車”。
特斯拉人形機器人是馬斯克眼中潛在規模或超越電動車業務的核心戰略產品。其定位是面向家庭、工廠、醫療等全場景的通用人形機器人，以工業級可靠性和極具競爭力的成本，替代人類執行重復、危險的體力勞動。馬斯克預判，人形機器人的全球長期需求量可能高達100億臺。特斯拉正快速進化為一家涵蓋自動駕駛和人形機器人、電動車、可持續能源的綜合性科技公司。
2026年1月，特斯拉的公司使命正式更新為：建設一個富足非凡的世界。馬斯克強調，自動駕駛的大規模推進和特斯拉Robotaxi無人駕駛網約車業務的發展，將從根本上改變交通運輸的本質，同時人形機器人將可以把人類從枯燥重復的勞動中解脫出來，有望進一步實現全社會的富足。此次產線的全面切換，正是特斯拉推進全新使命的關鍵里程碑 。
回顧2013年特斯拉初入中國市場時，新能源綠牌政策尚未出臺。最早一批掛著藍色牌照的Model S/X，是中國電動車啟蒙時代的活化石，也是特斯拉三電系統的強力背書。十余年前的技術經受住了時間的考驗，證明了特斯拉底層架構的前瞻性。
2014至2016年年底，特斯拉在中國累計交付了2.12萬輛車。這批 “藍牌老兵”至今已在路面行駛十余年，歷經嚴寒酷暑，核心三電系統性能依舊穩定。據影響力報告顯示，Model S/X在行駛20萬英里（約32萬公里）后，電池衰減僅約10%至12%。目前這批車仍可通過OTA進行遠程軟件升級。
截至2026年的一季度，特斯拉全球累計交付量已突破900萬輛。在中國市場，特斯拉已建成2600+超充站、13000+超充樁，100%覆蓋中國內地省會城市和直轄市，過去三年Model Y已連續蟬聯全球銷冠，用銷量證明了市場的認可。
驅動人形機器人行走、感知與決策的神經網絡，與Model 3/Y上搭載的系統同源——這意味著特斯拉的硬件平臺，將隨著機器人技術的每一次迭代持續受益于OTA升級。馬斯克近日表示：“隨著自動駕駛能力的大規模普及，手動駕駛在未來將逐漸成為小眾選項。”
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