前段時(shí)間，劉強(qiáng)東在個(gè)人投資上的一些動(dòng)作，引起了外界廣泛關(guān)注。

很多人慢慢發(fā)現(xiàn)，劉強(qiáng)東在主業(yè)之外的布局，其實(shí)越來(lái)越有章法。

因?yàn)樗苌僮瞿欠N一時(shí)興起的投資。很多乍一看和電商關(guān)聯(lián)不大的投資，背后往往都藏著更長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮。

尤其是在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)入新階段后，不少企業(yè)還在卷價(jià)格、卷流量的時(shí)候，一些真正有實(shí)力的大佬，已經(jīng)開始把目光投向更高端、更稀缺的市場(chǎng)。

而劉強(qiáng)東的風(fēng)格，一向不是“試試看”。只要他親自下場(chǎng)，大概率就不是小打小鬧。

這一次，也不例外。

天眼查App顯示，近日，大連探海游艇有限公司正式成立，法定代表人為張然，注冊(cè)資本高達(dá)1億元人民幣。經(jīng)營(yíng)范圍包括娛樂(lè)船和運(yùn)動(dòng)船制造、船用配套設(shè)備制造、船舶銷售等，業(yè)務(wù)已經(jīng)不僅僅停留在“游艇銷售”層面，而是直接覆蓋到了游艇產(chǎn)業(yè)鏈的多個(gè)環(huán)節(jié)。

圖源：天眼查

進(jìn)一步穿透股權(quán)結(jié)構(gòu)可以看到，這家公司由深圳市探海游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司全資持股，而后者與劉強(qiáng)東創(chuàng)立的獨(dú)立游艇品牌Sea Expandary 存在直接關(guān)聯(lián)。

圖源：天眼查

從公開資料來(lái)看，Sea Expandary 的定位并不簡(jiǎn)單。它瞄準(zhǔn)的是“綠色智能游艇全產(chǎn)業(yè)生態(tài)”，希望把研發(fā)設(shè)計(jì)、制造、全球銷售、游艇會(huì)服務(wù)以及海洋科考等環(huán)節(jié)整合在一起，核心方向則是新能源智能化游艇。

圖源：Sea Expandary官網(wǎng)

這也意味著，劉強(qiáng)東已經(jīng)正式將目光投向游艇產(chǎn)業(yè)，而且一出手就是重資產(chǎn)、重投入的打法。

從行業(yè)本身來(lái)看，游艇并不是一個(gè)低門檻的消費(fèi)賽道。它同時(shí)涉及制造工業(yè)能力、供應(yīng)鏈整合能力、港口與海洋資源，以及面向高凈值人群的服務(wù)體系。在很多情況下，它更像是“重資產(chǎn)+長(zhǎng)周期”的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。

選址大連，也并非偶然。這座城市長(zhǎng)期以來(lái)就是國(guó)內(nèi)重要的船舶工業(yè)基地，擁有較為完整的造船體系、港口條件以及海工裝備基礎(chǔ)，在游艇及相關(guān)制造領(lǐng)域具備一定產(chǎn)業(yè)積累。

對(duì)于游艇這種高定制化、非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，背后強(qiáng)大的工業(yè)配套能力，其實(shí)非常關(guān)鍵。

更早之前，圍繞該項(xiàng)目已有一系列動(dòng)作浮出水面。

公開信息顯示，3月25日，深圳市探海游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司和大連市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，總投資150億元的探海游艇制造基地與游艇運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目正式落戶大連。

圖源：遼寧發(fā)布

再往前回溯，2月24日，劉強(qiáng)東以個(gè)人身份宣布投資50億元?jiǎng)?chuàng)立獨(dú)立游艇品牌 Sea Expandary，正式進(jìn)入游艇產(chǎn)業(yè)。

圖源：微博

當(dāng)談到為什么會(huì)突然盯上游艇時(shí)，劉強(qiáng)東自己給出了兩個(gè)理由。

一個(gè)是情懷，劉強(qiáng)東坦言自己與船淵源頗深：“我們家是一百多年的傳世船民，我對(duì)船是有特殊感情的，哪怕是今天，我也是在船上睡眠最好。我小學(xué)畢業(yè)的時(shí)候，最大的夢(mèng)想是希望能夠做村長(zhǎng)，后來(lái)初中我就希望能做船長(zhǎng)，這是我兒時(shí)的夢(mèng)想。”

當(dāng)然，情懷只是加分項(xiàng)，真正支撐百億級(jí)投資的，是廣闊的市場(chǎng)增量空間。

劉強(qiáng)東給出了一組直觀的行業(yè)對(duì)比數(shù)據(jù)：“中國(guó)汽車保有量已超過(guò)美國(guó)，但美國(guó)游艇保有量達(dá)1300萬(wàn)艘，中國(guó)僅有12000艘，不足美國(guó)的千分之一，這就是最直觀的潛力。”

基于這一市場(chǎng)現(xiàn)狀，劉強(qiáng)東表示希望未來(lái)能造出10萬(wàn)元的游艇，能夠讓游艇像汽車一樣走進(jìn)千家萬(wàn)戶，讓普通的工薪階層也能用得起游艇。

這個(gè)數(shù)字對(duì)比，某種程度上說(shuō)出了中國(guó)消費(fèi)升級(jí)的一個(gè)結(jié)構(gòu)性缺口。汽車已經(jīng)普及到了縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但游艇這個(gè)在歐美早已“中產(chǎn)化”的消費(fèi)品，在中國(guó)仍然貼著“富豪玩具”的標(biāo)簽。劉強(qiáng)東想做的，或許就是把這個(gè)標(biāo)簽撕掉。

“很多人認(rèn)為游艇是富人玩的，是富豪的工具。”劉強(qiáng)東表示，“其實(shí)不是，40年前所有人都覺(jué)得擁有輛汽車那是富豪，但今天任何一個(gè)普通家庭想買輛汽車都能買得起，我們村里面汽車保有量超過(guò)20%的家庭，我認(rèn)為游艇的未來(lái)20年，在中國(guó)有大的發(fā)展空間。”

憑借個(gè)人行業(yè)理念與海外資源優(yōu)勢(shì)，劉強(qiáng)東還透露，目前品牌已斬獲5條大型游艇訂單，每艘平均售價(jià)6000萬(wàn)歐元。

不止于此，劉強(qiáng)東還有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃：“相信探海游艇在中國(guó)游艇制造業(yè)里面最大的引領(lǐng)作用是帶來(lái)整個(gè)中國(guó)供應(yīng)鏈本土化的發(fā)展。”

表面上看，游艇和電商沒(méi)有關(guān)系，但往深了看，這其實(shí)仍然是供應(yīng)鏈、制造業(yè)和產(chǎn)業(yè)整合能力的延伸。而劉強(qiáng)東真正想做的，也不僅僅是賣幾艘游艇。他更看重的，是發(fā)展中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)鏈的本土化。

更重要的是，1月29日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《加快培育服務(wù)消費(fèi)新增長(zhǎng)點(diǎn)工作方案》，其中明確提出，要“促進(jìn)游艇消費(fèi)高質(zhì)量發(fā)展，修訂游艇安全管理規(guī)定等相關(guān)規(guī)章制度，保障游艇業(yè)健康發(fā)展”，同時(shí)還提到“支持有條件的地方創(chuàng)新推出一批游艇消費(fèi)場(chǎng)景”。

不難看出，劉強(qiáng)東此時(shí)大舉布局游艇賽道，時(shí)機(jī)精準(zhǔn)。這不是巧合，而是對(duì)政策節(jié)奏的準(zhǔn)確把握。

值得一提的是，劉強(qiáng)東還以探海游艇實(shí)控人身份出席項(xiàng)目簽約儀式，與珠海市政府簽署了總投資額約50億元的《高端游艇產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

圖源：珠海發(fā)布

不過(guò)需要說(shuō)明的是，這一系列投資與布局，屬于劉強(qiáng)東個(gè)人層面的產(chǎn)業(yè)動(dòng)作，與京東集團(tuán)的主營(yíng)電商業(yè)務(wù)并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。

3月12日，深圳市探海游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司總裁張然一行受邀到訪深圳大鵬新區(qū)，就京東游艇會(huì)項(xiàng)目合作事宜進(jìn)行考察，并與大鵬新區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行座談交流。

隨著項(xiàng)目推進(jìn)，規(guī)劃中也提出，未來(lái)游艇產(chǎn)業(yè)鏈將從傳統(tǒng)停泊與租賃，進(jìn)一步向新能源動(dòng)力、智能化駕駛、高端定制以及保稅維修等高附加值環(huán)節(jié)延伸。

4月15日，第六屆中國(guó)國(guó)際消費(fèi)品博覽會(huì)三亞國(guó)際游艇分展區(qū)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，京東集團(tuán)創(chuàng)始人劉強(qiáng)東以數(shù)字人分身形式亮相現(xiàn)場(chǎng)并發(fā)表致辭，正式宣布其個(gè)人創(chuàng)立的游艇品牌“Sea?Expandary”（探海游艇）落地三亞。

圖源：微博

與此同時(shí)，Sea Expandary還將在三亞打造地標(biāo)性游艇服務(wù)中心，助力三亞構(gòu)建國(guó)際化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，打造具有全球影響力的亞太游艇母港。

從整體規(guī)模來(lái)看，劉強(qiáng)東對(duì)游艇賽道的投入并不小。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，相關(guān)項(xiàng)目涉及的資金體量累計(jì)已超過(guò)兩百億元：先是在廣東宣布投入50億元?jiǎng)?chuàng)立探海游艇，短短一個(gè)月內(nèi)又在大連落子150億元，如今再次在大連投資1億元成立新公司。

回過(guò)頭看，劉強(qiáng)東在大連投1億成立游艇公司，這事之所以值得關(guān)注，不是因?yàn)樗硕嗌馘X，而是因?yàn)樗x擇了一個(gè)什么樣的方向。

在絕大多數(shù)人還在卷價(jià)格、卷流量的時(shí)候，他把目光投向了中國(guó)41個(gè)工業(yè)大類中“最后一個(gè)、最高端的空白領(lǐng)域”。從零開始，意味著沒(méi)有包袱，可以用新能源、智能化實(shí)現(xiàn)“彎道超車”；但同時(shí)也意味著需要長(zhǎng)期投入，不可能賺快錢。

劉強(qiáng)東對(duì)此有清醒的認(rèn)識(shí)：“制造業(yè)跟互聯(lián)網(wǎng)不一樣，可能需要十年、二十年，用品質(zhì)、技術(shù)和綠色環(huán)保獲得全世界消費(fèi)者的認(rèn)可。”

200億的押注，賭的不是一個(gè)企業(yè)的成敗，而是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。如果這條路走通了，10萬(wàn)元的游艇或許真的會(huì)成為普通百姓家庭的“下一輛車”。

至于這些探索最終能走多遠(yuǎn)，我們拭目以待。

作者 | 千帆