“達(dá)飛巴黎圣母院”輪是新一代LNG動(dòng)力船舶的代表，將投入達(dá)飛French Asia Line 3航線運(yùn)營(yíng)。

達(dá)飛集團(tuán)新一代24000TEU級(jí)系列集裝箱船的旗艦“達(dá)飛巴黎圣母院”輪，今日（5月22日）首航上海洋山港。

據(jù)了解，其命名靈感源自法國(guó)最具代表性的地標(biāo)建筑之一，體現(xiàn)了達(dá)飛在全球航運(yùn)領(lǐng)域展現(xiàn)法國(guó)卓越精神的宏大愿景。達(dá)飛表示，該輪既承載著海運(yùn)業(yè)邁向未來的雄心與抱負(fù)，也彰顯了該集團(tuán)的物流實(shí)力，更標(biāo)志著航運(yùn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型的全面提速。

據(jù)達(dá)飛介紹，“達(dá)飛巴黎圣母院”輪是同一系列10艘24000TEU級(jí)集裝箱船中的首制船，該系列集裝箱船全部注冊(cè)于法國(guó)國(guó)際船舶登記處（RIF），將在2026年至2028年間陸續(xù)交付。

作為全球最大的集裝箱船之一，“達(dá)飛巴黎圣母院”輪是新一代液化天然氣（LNG）動(dòng)力船舶的代表，船寬62米、船高75米、船長(zhǎng)400米，載箱量24212TEU，配有1600個(gè)冷藏箱插座，將投入達(dá)飛French Asia Line 3航線運(yùn)營(yíng)。

該輪專為大宗貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸而設(shè)計(jì)，在能效與高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)方面表現(xiàn)突出，兼具卓越的運(yùn)營(yíng)性能與顯著降低的環(huán)境足跡。

達(dá)飛中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官顧浩宇表示：“‘達(dá)飛巴黎圣母院’輪的投入運(yùn)營(yíng)，體現(xiàn)了達(dá)飛對(duì)中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期發(fā)展的信心，也體現(xiàn)了我們?cè)诰G色航運(yùn)和可持續(xù)發(fā)展方面的堅(jiān)定投入。中國(guó)一直是達(dá)飛最重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)之一，也是達(dá)飛推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新合作的重要伙伴。”

據(jù)顧浩宇介紹，達(dá)飛已經(jīng)與上港集團(tuán)完成了中國(guó)首次LNG船岸同步作業(yè)加注。同時(shí)，旗下“歐斯米姆”輪也在上海洋山港完成了超過3000噸生物甲醇加注。這意味著，中國(guó)不僅具備世界級(jí)的港口能力，也正成為全球綠色航運(yùn)發(fā)展的重要推動(dòng)力量。

他強(qiáng)調(diào)，達(dá)飛對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的未來始終充滿信心，也會(huì)繼續(xù)加大在中國(guó)的投入，深化與各方合作，共同推動(dòng)航運(yùn)和物流業(yè)實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更可持續(xù)發(fā)展。

值得關(guān)注的是，“達(dá)飛巴黎圣母院”輪融入了多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

該輪優(yōu)化了載貨能力，具體做法是將操縱甲板的高度降低一層，從而釋放了主甲板上方的空間，船舶運(yùn)力因此增加約600TEU。在船首部位，球鼻艏已完全與船體輪廓線條融為一體。運(yùn)力的提升直接帶來船舶碳效率的改善，降低了排放量。

此外，“達(dá)飛巴黎圣母院”輪及其姐妹船上，還配備了導(dǎo)風(fēng)罩，這是一種安裝在船舶前部的空氣動(dòng)力學(xué)裝置，旨在減少風(fēng)阻。其通過改善船體與集裝箱周圍的氣流，優(yōu)化了船舶能效。與未安裝該裝置的船舶相比，可降低燃油消耗，從而減少排放。這一創(chuàng)新也是達(dá)飛持續(xù)提升新一代集裝箱船運(yùn)營(yíng)與能源效率的舉措之一。

“達(dá)飛巴黎圣母院”輪由最新一代Everllence ME-GI高壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。該發(fā)動(dòng)機(jī)旨在優(yōu)化能效，同時(shí)減少排放。這項(xiàng)雙燃料技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)更高效的LNG燃燒，是達(dá)飛船隊(duì)逐步脫碳戰(zhàn)略的一部分。

燃料艙方面，該船配備了GTT公司的LNG燃料艙，其容量約為18600立方米，隔熱系數(shù)大幅提升。這一創(chuàng)新減少了熱量損失，優(yōu)化了船舶的續(xù)航能力，同時(shí)確保了低溫燃料的安全儲(chǔ)存。同時(shí)，該船還集成了旨在減少甲烷逃逸現(xiàn)象的解決方案，與前幾代船舶相比，進(jìn)一步提升了環(huán)保性能。

“達(dá)飛巴黎圣母院”輪的駕駛臺(tái)還配備了全數(shù)字化航行環(huán)境，旨在提升運(yùn)營(yíng)性能。導(dǎo)航工作站集成了一系列最先進(jìn)的數(shù)字化工具，為駕駛員提供增強(qiáng)的實(shí)時(shí)環(huán)境視圖，包括增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示功能，可直觀展示轉(zhuǎn)向速率、距泊位距離、橫向速度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

與這一數(shù)字化系統(tǒng)相配套的，還有一個(gè)便于簡(jiǎn)報(bào)和動(dòng)態(tài)海圖閱讀的交互式戰(zhàn)術(shù)臺(tái)，以及一個(gè)航跡預(yù)測(cè)系統(tǒng)——能夠通過整合航行參數(shù)和舵令，精確預(yù)測(cè)船舶在未來幾分鐘內(nèi)的位置。基于攝像頭網(wǎng)絡(luò)的智慧眼（Smart Eye）系統(tǒng)，可提供360度全景視野，成為提升安全性與港口作業(yè)效率的得力助手。

在新一代船舶上，人工智能（AI）如同一位真正的運(yùn)營(yíng)副駕駛，實(shí)時(shí)整合并分析數(shù)百萬個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)（如天氣、洋流、交通、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、港口限制等），以優(yōu)化航線、調(diào)整航速，并降低燃油消耗。

例如，AI能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)測(cè)性積載規(guī)劃，從而更好地組織貨物裝載，并預(yù)判不平衡風(fēng)險(xiǎn)；依托數(shù)字孿生，模擬航行條件或港口作業(yè)；通過動(dòng)態(tài)地重新規(guī)劃航線，避開擁堵區(qū)域或惡劣天氣。

AI還用于設(shè)備的預(yù)測(cè)性維護(hù)，在故障發(fā)生前，捕捉早期預(yù)警信號(hào)，并通過推薦優(yōu)化后的航行方案，輔助船員決策。

達(dá)飛船隊(duì)航行中心在這一系統(tǒng)中扮演著核心角色：作為船隊(duì)的指揮中樞，實(shí)時(shí)監(jiān)控所有船舶，并運(yùn)用先進(jìn)的AI工具，集中分析運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。位于邁阿密、馬賽和新加坡的三大船隊(duì)航行中心，對(duì)全球船隊(duì)進(jìn)行全天候監(jiān)控，持續(xù)協(xié)調(diào)并向船員發(fā)送建議，以提升海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)績(jī)效。

除優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率外，這些工具還通過減少不必要的航程、優(yōu)化航速和降低船舶整體能耗，直接為海運(yùn)業(yè)脫碳做出貢獻(xiàn)——同時(shí)始終將海員置于監(jiān)督、決策與安全的核心位置。

特別值得關(guān)注的是，“達(dá)飛巴黎圣母院”輪設(shè)計(jì)以人為本，船員艙室和公共區(qū)域采用現(xiàn)代、明亮且功能化的設(shè)計(jì)，旨在提升長(zhǎng)時(shí)間航行期間的休息質(zhì)量與生活品質(zhì)。除了私人空間外，船舶還設(shè)有社交與休閑區(qū)域（如籃球場(chǎng)和燒烤區(qū)），這些設(shè)施均基于船員的直接反饋而開發(fā)。

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本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹

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