四川
最近全球局勢的反差真的太諷刺了！
普京前腳剛在中國拿下 20 項重磅合作大單，帶著實打實的紅利、開開心心滿載而歸，中俄務實合作落地見效。
正當中美俄三大巨頭頻繁互動、掌控全球格局走向的時候，唯獨歐盟最吃虧！
全程被美國忽悠裹挾、盲目跟風站隊，瞎折騰半天沒撈到任何好處，反倒白白犧牲自身利益，硬生生把自己熬成了當今世界名副其實的第一大冤大頭。
5月20日，俄羅斯總統普京結束了對中國的國事訪問。
這是普京第25次訪華，恰逢中俄戰略協作伙伴關系建立30周年、《中俄睦鄰友好合作條約》簽署25周年。
普京此行收獲頗豐，行程中多次展露笑容，被媒體形容為"滿載而歸"。
就在普京訪華的前一天，也就是5月19日，歐洲議會在法國斯特拉斯堡舉行全體會議，以606票贊成、16票反對、39票棄權的壓倒性多數，通過了針對中國鋼鐵產品的史上最嚴進口管制方案。
這套方案將于7月1日正式生效，核心內容有三點：
第一，將歐盟年度免關稅鋼鐵進口配額由3450萬噸驟降至1830萬噸，壓縮幅度高達47%，直接回到2013年的水平；
第二，對超出配額部分征收的關稅，由原先的25%直接躍升至50%；
第三，引入極其嚴格的"熔煉與澆鑄"原產地追溯規則，鋼鐵產品的原產地不再取決于最后的加工地，而是取決于鋼水首次凝固成形的地點，堵死了通過第三國中轉洗產地的路子。
歐盟委員會對外解釋，此舉是為了"應對全球鋼鐵產能結構性過剩"，但多家海外主流媒體直言，歐盟此次出臺的全新貿易規則針對的就是中國。
更值得注意的是，歐盟這次將鋼鐵關稅定在50%，與美國總統特朗普對鋼鐵加征的關稅完全一致，這絕非巧合。
法新社的報道說得直白："歐盟的策略呼應了美國總統特朗普的做法。"布魯塞爾在鋼鐵貿易問題上，事實上選擇了與華盛頓"對標"。
歐盟之所以做出這樣的選擇，很大程度上是受到了美國的施壓和忽悠。特朗普上臺后，一直要求歐盟在對華問題上與美國保持一致。
今年5月初，美國聲稱要把歐盟汽車和卡車進口關稅從15%重新提升到25%，理由只有五個字："歐盟沒履約"。
這意味著馮德萊恩去年剛同美國達成的貿易協議變成了廢紙。
美國劃定今年7月4日為最后期限，威脅若歐盟逾期未能完成落地，將對歐盟核心出口產業形成強力威懾。
美國還拿英國作為例子向歐盟施壓。
作為與美國單獨貿易談判的一部分，英國同美國在其鋼鐵和制藥等戰略領域設置了嚴格的所謂"安全"條款，暗藏針對中國供應鏈的"毒丸"條款，這助推了英美在本月早些時候達成了新的貿易協定。
美國告訴歐盟，只要像英國一樣在對華問題上表現出足夠的"誠意"，就能獲得美國的貿易優惠。
歐盟千算萬算，沒算到自己會成為最大的輸家。
首先，美國對歐盟鋼鐵產品同樣征收50%的高額關稅，而且一直沒有減免的跡象。
歐盟一邊與美國談判關稅減免，一邊轉頭對中國筑起貿易高墻，目的就是向特朗普證明"歐洲在對華問題上靠得住"。
但特朗普并沒有因為歐洲的讓步而對其網開一面，反而得寸進尺，不斷提出新的要求。
歐盟加稅最先傷害的是自己的產業。
歐洲鋼鐵產業高度依賴進口原材料和下游市場，加征關稅將導致歐洲鋼鐵企業成本上升，進而推高汽車、建筑等下游行業的生產成本。
據估算，歐盟此次加稅可能導致歐洲鋼鐵產業流失約十萬個就業崗位。
脫歐后的英國更是首當其沖，英國鋼鐵產業近八成出口量、約30億英鎊的生意都綁定歐洲市場，此前美國50%的關稅已讓英國鋼廠苦不堪言，如今歐盟再補一刀，直接把它們推向絕境。
最后，中國有足夠的能力進行反制。
中國是全球最大的鋼鐵生產國和消費國，擁有完整的產業鏈和龐大的國內市場。
歐盟加稅雖然會對中國鋼鐵出口造成一定影響，但中國可以通過拓展其他市場、優化產品結構等方式加以應對。
相反，歐盟如果失去中國這個重要的貿易伙伴，其經濟損失將難以估量。
事實已經很清楚，特朗普政府的真實意圖，就是讓歐盟充當制衡中國的"馬前卒"，同時通過貿易手段從歐盟身上榨取更多利益。
歐盟為了換取美國的所謂"保護"，不惜犧牲自己的經濟利益，最終只會落得個"賠了夫人又折兵"的下場。
在當前復雜多變的國際形勢下，歐盟應該保持戰略自主，做出符合自身利益的選擇，而不是盲目跟隨美國，成為別人的"冤大頭"。
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