2026年5月21日至23日，藍花楹將成都的天空染成溫柔的藍紫色，空氣里是春夏之交特有的溫潤——就在這樣的底色中，第十二屆成都國際汽車零配件及售后服務展覽會（CAPAS）如約而至。

過去的西南汽車配件市場，往往被視為“存量博弈”的后市場腹地。但今年的CAPAS釋放出強勁信號：53000平方米展覽面積、805家參展企業、56個專業買家團——這些突破往年的數字背后，藏著三個正在發生的趨勢性變化：汽配出海邏輯正在重構，改裝行業進入“高強度落地”的2.0時代，售后市場正經歷由“新三電”、氫能源與“綠色再制造”共同驅動的底層轉型。

法蘭克福展覽（上海）有限公司總經理于光表示：“在成渝地區雙城經濟圈建設與西南汽車后市場高質量發展政策的雙重驅動下，CAPAS已成為鏈接整車制造與后市場服務、貫通國內國際商貿服務與產業對接的重要平臺。”

生態出海：汽配售后的全球化新邏輯

在《中國汽車生態合作伙伴會議》中，北京師范大學一帶一路學院林惠春指出，中國汽車出海正在經歷第三次跨越——不再是單一車企、單一環節的孤軍奮戰，而是全產業鏈、全價值鏈、全生態體系的協同出海。

對于零部件與售后服務領域而言，這一跨越意義尤為深遠。過去，中國汽配出海以性價比輸出產品，做的是“一錘子買賣”。但2026年第一季度數據給出了新注腳：整車出口超230萬輛，同比增速超50%，新能源車出口占比突破42%。龐大的海外存量車池，正倒逼售后服務體系同步出海。

本屆CAPAS現場，這種變化已經顯現。來自阿聯酋、巴西、墨西哥、中亞、東歐的買家團，不再是“看一看、比個價”的觀光團，而是帶著精準采購清單的“專業買手”。他們的采購目錄里，不僅有傳統底盤件、易損件，更包括三電檢測設備、維保工具及數字化診斷方案。

買方的需求升級，倒逼展會角色同步躍遷，關鍵是接得住。CAPAS不再僅僅是西南本地市場的服務窗口，而正在成為中國汽配與售后企業觸達“一帶一路”新興市場的驗證場。從乘用車到商用車，從底盤件到變速箱，從電驅橋到空調清洗劑——產品矩陣幾乎覆蓋了汽配售后全鏈條。無論是首次亮相的新面孔，還是連續參展的老朋友，均表示在本屆CAPAS上有所收獲，涉及外貿市場及產業鏈配套等多個領域。

功能升級：改裝行業的“高強度落地”

曾幾何時，改裝行業要么蜷縮在小眾“圈子”里，要么停留在貼膜、改排氣、玩低趴的“外觀黨”階段。但今年CAPAS釋放了明確信號：改裝正在從“外觀導向”轉向“功能導向”。

現場，由知名品牌改裝的房車驚艷全場，專用車成為焦點。這些產品不再是簡單的“看著酷”，而是服務于長途旅居、越野穿越、特種作業等真實場景。西南地區作為318川藏線起點，催生了全國最硬核的越野和自駕需求，倒逼改裝成為應對極端路況的“剛需”。

現場不僅有《飛馳人生3》原型車，更出現了大量針對硬核越野的深度技術方案。鏵鍥展出的越野車油箱及車頂行李架、迦勒的皮卡尾廂蓋，都為自駕改裝提供了硬核支撐。另一個重要信號是合規化——隨著《四川省推動汽車后市場高質量發展的實施方案》落地，有標準、有認證、可備案的升級方案正在取代過去的“灰色地帶”產品。

CAPAS現場改裝企業云集，一個大膽的猜測正在浮出水面：隨著改裝合規化進程加速，由主機廠授權的產品改造乃至出口，將催生一條全新的產業鏈，或許將成為行業下一輪增長的新引擎。

三重交匯：傳統維保、綠色再制造與新能源的融合

本屆展會最具看點的，在于傳統維保、綠色再制造與新能源售后體系正在形成三重交匯，共同重塑西南售后市場格局。

底盤維保，搶占“老齡化”紅利。隨著中國平均車齡突破7年，底盤維保高峰期已至。力派爾、西格邁等品牌展臺熱度極高，制動、減震、轉向系統成了“硬通貨”。上市企業福達股份也在傳統業務基礎上拓展混動曲軸、電驅齒輪等新方向。相關負責人表示：“受新能源市場沖擊，傳統零部件企業確實受到影響，但真正有實力的企業，在優勝（參數丨圖片）劣汰中反而穩住了大部分市場，同時在新能源領域也逐步打開局面。”

綠色再制造，從概念走向規模落地。重慶雨翔、中汽動力等品牌集中展出了再制造發動機、變速箱及底盤件。這些產品經過工業化標準修復，性能達到甚至超越原廠參數。對于追求“高性價比”維修方案的西南市場，再制造正在從邊緣走向主流。同期舉辦的“汽車產品綠色設計、綠色制造/再制造及循環利用研討會”上，中國物資再生協會廢舊電池回收利用分會秘書長王德闖提出：構建資源開采-生產-使用-回收-再利用的全生命周期閉環，可大幅降低對原生礦產資源的依賴，實現可持續發展。這一觀點，也為汽車回收拆解領域開辟了新的討論方向。

“三電”維保與氫能，從“缺人”到“育人”。新能源車滲透率越來越高，但會修“三電”的技師仍是稀缺資源，氫燃料系統的維保人才更是空白。CAPAS給出的解題思路是產教融合。今年的產教融合區不再是理論宣講，而是實打實的現場排故、AI漆面檢測和商用車維修實訓。資陽展團帶來的低壓固態儲氫觀光車、氫燃料電池輕卡，重汽王牌帶來的氫燃料電池輕卡和重卡，都展示了氫能技術在西南的場景化落地可能。

商用車電動化，從“賣車”到“解決方案”。西南地區多山、物流需求大，補能焦慮和成本核算是難點。物流場景電動化大會直接把車企、物流公司和充換電運營商拉到一起，圍繞“TCO”進行一攬子解決方案輸出。北汽福田、柳汽乘龍、一汽解放等品牌帶來的新能源商用車，已是針對冷鏈、城配、礦區等具體場景的定制化工具。

結語
2026年的CAPAS，是中國汽車產業動能轉換的一個切片。以成都為支點的西南市場，正在通過汽配出海新通道、功能化改裝升級，以及傳統維保、綠色再制造與新能源售后的深度融合，構建起全新的產業生態。這里不僅是“賣配件”的地方，更是存量時代尋找新增量的試驗場。看懂CAPAS，或許就看懂了中國汽車后市場的下一個十年。