河南
5月19日和20日，歐盟給世界表演了一把“滑跪”技術。19日以壓倒性票數通過將進口鋼鐵關稅提高到50%的法案，并且還要縮減免稅配額，普遍認為這是在針對中方。又在20日，歐盟正式達成臨時協議，取消對美國商品的進口關稅，完成了去年歐美貿易協議中對美國的一部分承諾。一邊針對中方，一邊討好美國，歐盟這是想要做什么？
鋼鐵關稅一事，具體而言，歐盟削減了47%的免稅配額，還將進口關稅大幅提升到50%，歐洲給出的理由是為了應對全球“產能過剩”帶來的負面影響，這個理由一出，很容易猜到歐盟此舉是在針對哪個國家，那就是中方。
值得一提的是，其實歐盟進口鋼鐵的主要來源國中，中方甚至都排不到前三，只位居第四，那么為什么認為這是在針對中方呢？首先，前三來源國，除印尼之外，都是和歐盟交往密切的國家，位居第一的土耳其不必多說，本身的政治主體就偏向于歐洲，后續免稅配額大概率會給予土耳其一大部分，其次就是韓國，隨著歐洲國家決定走戰略自主路線，歐洲和韓國的防務貿易也逐漸在增多，并且歐洲也有將韓國爭取到支持歐洲的一方，因此，有部分配額肯定也是韓國的。
最后就是印尼和中方，印尼甚至可以被視為是中方的下位“替代品”，何況，對印尼的關稅增加，歐盟的政治風險幾乎沒有。其實此前中方對歐盟的鋼鐵出口規模不小，不過在歐盟的操控下，其數量每年都在減少。歐盟到底怕的是什么呢？中方的鋼鐵先天產業優勢就是基于全世界工業體系最完整的中國，而在最近幾年出口格局也發生了巨大的轉變，逐步從傳統發達市場轉向新興市場。歐盟為了“保護”本土企業，隨即就出臺了該政策。
5月12日，德國最大鋼鐵制造商蒂森克虜伯發布了上半年的財報，報告預測，公司本財年銷售額將會同比變動區間由此前的“下降2%至增長1%”調整為“下降3%至持平”。情況確實比較糟糕，但這更多是因為中東局勢導致的能源價格上漲等原因，和中方沒有任何關系。
歐盟此番操作既違反世貿組織規則，也不利于本土鋼鐵產業長遠發展。人為割裂中歐產業鏈協作，不僅損害雙方企業利益，最終也會拖累歐盟自身經濟增長。
而取消對美國商品的進口關稅一事，其實在去年的美歐貿易協議中，歐洲就對此作出過承諾，還表示會為美國農產品與海產品提供優惠準入待遇，穩住雙邊經貿基本盤。不過，這次的行動除了完成承諾外，更多的是想要和美國拉近關系，或者說重新修復歐美關系。
其實歐盟的目的也很好猜測，就是想要防止特朗普違約，再一次“變臉”。歐洲的議員還認為，這既穩住了跨大西洋聯盟，又保護了本土企業，創造出來了數百萬個崗位，可以說是一舉多得，穩定對美貿易關系對歐盟經濟發展至關重要，這也是歐盟選擇主動妥協履約的核心原因。
不過這份示好能否換來美方認可仍未可知，特朗普是一位個人色彩極為濃厚的總統，盡管此次確實完成了對美國的承諾，但在特朗普眼中，是應該采取的措施。做好了沒有獎勵，但做壞了肯定要被“拷問”。
那么，這件事情是否會影響后續的歐美貿易？影響確實大，這簡直就是變相地對美服軟，也意在討好美方、維系同盟體系，勢必深刻影響后續歐美貿易走向。
值得注意的是，近期德國國內社會經濟問題凸顯，相關機構數據顯示，過去十五年德國制造業企業數量縮減近兩成，民眾呼吁改革的呼聲持續高漲。雖然制造業的企業數量有所下降，但服務業企業數量有所增長，特別是護理服務。據悉，德國在推動取消美關稅一事上出力頗多。
其實德國極力促成和談的原因也十分簡單，一方面，雖不想與中方綁定過深，但也確實需要了解產業鏈的核心環節。另一方面，德國的汽車不能失去美國這一大市場，要知道汽車是德國經濟的核心。也正是因為如此，外界就開始猜測很有可能是德國在背后推動歐盟在協議上妥協。
對于德國而言，中方在2025年成功的再次超越美國，成為其最大外資來源國，中企在德國的項目水平，也高于外企在德投資項目的整體平均水平，事實印證經貿合作方能實現互利共贏。因此，德國背后鼓動的概率不大。
不管究竟是不是德國在背后鼓動，歐盟這種“雙標行為”，遲早會受到反噬，要知道，美國301調查的理由其實就是歐盟經常拿來批評中方的“產能過剩”，又是一場大型雙標現場。
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