河南
中國和俄羅斯應互相轉讓技術！這是俄羅斯聯邦政府副總理尤里·特魯特涅夫在前不久發出的一則呼吁，而這番話則是在此前于哈爾濱舉行的第十屆中俄博覽會上出現的。這位俄羅斯副總理在展會開幕式上表示，俄羅斯各地展位不光展示農產品，還有設備、直升機和技術成果等。很顯然，在中國這個全球最大工業國的面前，俄羅斯并不甘于只扮演“能源、原材料和半成品供應方”的角色。
俄媒相關報道的截圖
既然如此，人們恐很難不向著軍事工業和相關產品的方向去聯想。于是乎，繼承了冷戰時期蘇聯大半衣缽的俄羅斯，究竟還有哪些軍事技術類成果值得我們引進，至少是以“互相轉讓技術”的方式來換取呢？仔細想想，雖然不多，但好歹還有一些：
未能建成的蘇聯“烏里揚諾夫斯克”級核動力航母
其一，供水面艦艇使用的艦用核反應堆相關技術。與陸地核反應堆相比，艦用核反應堆絕非簡單地“把反應堆從陸地搬到艦船上”的產物。與運行條件穩定且空間占用受限程度較低的陸地不同，艦用核反應堆要在空間有限的動力艙內，讓反應堆同時滿足核燃料豐度高、防輻射效果好、防震動和抗傾斜能力強、自身震動和噪音水平低，以及盡可能地具備長期免維護等性能。可以說，這些都是對一國艦船工程學、材料科學、熱工水力學和中子物理學等工藝和學科的極限考驗。
“基洛夫”級核動力巡洋艦
當下看來，具備開發可供大噸位水面艦艇使用的核反應堆這一能力的國家，僅有美國、法國和繼承蘇聯技術的俄羅斯。雖說如今的俄羅斯恐難以再如蘇聯時期那般，研制并建造核動力巡洋艦或核動力航母，但其手中的部分技術、工藝和配套設備，仍對我們有著不低的價值。
換料大修的美軍“俄亥俄”級戰略核潛艇
其二，供核動力潛艇使用的艇堆同壽技術。傳統的核潛艇反應堆壽命，在很大程度上取決于核燃料的更換周期。在1艘核潛艇的全壽命周期內，短則3~5年、長則10~15年，就需要進入船廠以“開膛破肚”的方式接受反應堆換料。這不僅有著工期長、成本高、停航時間久的問題，還會對核潛艇密封性和耐壓性等帶來一定的破壞。
俄羅斯“亞森”級攻擊型核潛艇
終于，當美國“弗吉尼亞”級攻擊型核潛艇誕生之時，其成為了全球首款實現艇堆同壽的核潛艇。該艇的S9G核反應堆的使用壽命不低于30年，即30年內無需換料，基本與核潛艇服役期相同。而在俄羅斯，新一代戰略核潛艇“北風之神”級使用的OK-650B反應堆，以及新一代攻擊型核潛艇“亞森”級使用的KTP-6反應堆，則有著約25年~30年的使用壽命，基本接近艇堆同壽。
095型核潛艇效果圖
雖然有傳聞稱，人民海軍新一代核潛艇，即國產095型攻擊型核潛艇和096型戰略核潛艇也將具備艇堆同壽能力，但尚未獲官方證實。假設國內仍在此領域存在某些短時間內難以攻克的技術瓶頸，那俄方的相關技術和成果，顯然就對我們很有吸引力了。
體量巨大的俄羅斯米-26重型運輸直升機
其三，重型運輸直升機用大功率渦軸航空發動機。在國內航空工業方面，作為重要分支賽道之一的直升機工業尚有空白等待“攻堅”，那就是技術難度極高但應用價值也極大的重型運輸直升機。而時至今日，擁有相關技術研發與生產能力的國家，就只有美國和俄羅斯。基本上，在航空材料、除冰技術、飛控系統和旋翼技術等方面，國內已來到接近或等同于世界一流水平的程度，目前僅在大功率渦軸航發等極少數領域內，尚存些許差距。若俄方愿將此類技術同我們進行轉讓，價值無疑是不菲的。
安-124大型戰略運輸機
其四，400噸級大型戰略運輸機安-124。安-124的價值想必已經不用多說了吧？對于中國這個世界級大國來說，最大起飛重量220噸級的國產運-20遠程戰略運輸機，基本只算是“解決了戰略運輸機有無問題”的產物。恐唯有與美國C-5或俄羅斯安-124相類似的產物，才能與運-20實現戰略運輸機兩級制搭配。雖然有傳聞稱，國內大飛機研制單位正在開發“中國版C-5”，但安-124的部分開發思路和所運用的技術，顯然也很值得我們學習。
俄工業技術與產品的優勢已不再巨大
至于說俄方在其他軍事工業領域的成果與產品，似乎就真沒什么“值得中國看得上”的了。無論是技術轉讓還是出口，俄羅斯對中國的優勢區間早已急劇萎縮。
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