安徽
特斯拉的智能駕駛馬上在中國就要上路了，可以想象對中國的智能駕駛無人駕駛沖擊到底有多大。
5月21號，特斯拉重磅官宣監(jiān)督版FSD正式登陸中國，全球同步上線，這在整個的中國汽車界或者在世界汽車界引起了軒然大波。我首先要說明，這一次特斯拉官宣嚴格意義上講，它不是全自動的無人駕駛，本質(zhì)上是L2級的輔助智駕，駕駛員必須全程盯著路，隨時接管，出了事車主要負全責。
中國批準特斯拉智能駕駛上路，到底意味著什么？這里面還真隱藏著兩個非常重要的思想。
第一，中國改革開放的胸襟和胸懷。無論是特斯拉也好，還是其他的也好，只要是一個好的產(chǎn)品，符合中國的法律規(guī)定，中國是有底氣進行開放競爭的。這種開放是中國的博大胸懷，是中國的長期主義。
第二個，我向來有個觀點，弄斧一定要到班門，無論是在自己的行業(yè)里面，自己的國家里面，還是到國際范圍里面，任何時候你只有和強手在一起競爭，我們才能真正的成熟，才能真正的知道自己到底是半斤還是八兩。面對這樣的情況，中國的汽車業(yè)也是一樣，我們的智駕，我們的無人駕駛，雖然發(fā)展到現(xiàn)在這樣的程度，但是到底怎么樣？是我們自己跟自己競爭，自己跟自己比較，還是要引進一個先進技術(shù)。
管理上講鯰魚效應，我個人認為，這就是引進高手來和中國的汽車，同路、同市場打擂臺，看誰先進誰落后，我們的短板在哪里，我們的優(yōu)勢在哪里，這樣才能促進我們的技術(shù)革新，才能促進我們一些企業(yè)觀念的更新。
因此，對待允許特斯拉進入到中國市場，我更多的是支持態(tài)度的，大家不一定非要喊狼來了，但是要喊狼來了，我應該怎么辦？大家對特斯拉智能駕駛來到中國市場怎么看法？歡迎到評論區(qū)評論。
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