北京
隨著本賽季研發(fā)競爭全面展開，多支車隊選擇在本周末的加拿大大獎賽推出升級套件，以期提升性能并向領(lǐng)先集團(tuán)靠攏。
部分車隊已在邁阿密站有所動作。法拉利和邁凱倫都在上站比賽更新了賽車部件，試圖縮小與梅賽德斯之間的差距。邁凱倫的升級收效明顯，而銀箭車隊則希望通過在加拿大推出自有升級進(jìn)一步擴(kuò)大優(yōu)勢。
不過吉爾斯·維倫紐夫賽道與邁阿密賽道特性截然不同，且車隊在沖刺排位賽前僅有一次練習(xí)賽機(jī)會，評估升級效果的壓力陡增。以下是各車隊的升級計劃：
梅賽德斯：帶來新款前翼，降低翼片高度并延伸至端板。新增導(dǎo)流片以改善尾部氣流并增加下壓力，底板開槽也重新布置以優(yōu)化氣流調(diào)節(jié)。前翼上部弧度減小，進(jìn)一步調(diào)整整車氣流。針對吉爾斯·維倫紐夫賽道的高制動負(fù)荷，車隊增大了制動導(dǎo)管進(jìn)出口尺寸以加強(qiáng)散熱。此外，底板、底板本體和后角等部件也進(jìn)行更新以提升局部載荷。
法拉利：選擇專注于優(yōu)化邁阿密站首秀的升級套件，本站未帶來新部件。
邁凱倫：在邁阿密成功基礎(chǔ)上，推出新款前翼和引擎罩以改善空氣動力學(xué)效率，后懸掛整流罩和底板邊緣裝置也有小幅調(diào)整。Halo頂部新增小翼以更好地管理駕駛艙及引擎罩中部氣流，后翼端板經(jīng)調(diào)整以改變載荷分布。改進(jìn)后的車身包含多種冷卻百葉窗選項，可應(yīng)對本站及未來賽事的全范圍環(huán)境溫度。
紅牛：與專注于氣流管理的梅賽德斯和邁凱倫不同，紅牛瞄準(zhǔn)平衡性與可靠性提升以追趕領(lǐng)先集團(tuán)。前翼襟翼部件經(jīng)修改以調(diào)整未來幾站可用的空氣動力學(xué)平衡范圍，且該升級具有賽道針對性。考慮到加拿大和摩納哥兩站對制動總成冷卻的更高需求，紅牛擴(kuò)大了出口導(dǎo)管尺寸。引擎罩同樣改動，采用新型封閉式散熱器出口面板。
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