2026年4月14日，央視《軍情時間到》欄目中軍事評論員魏東旭對外界透露福建艦編隊未來訓練規劃時，印度前海軍副總參謀長普拉卡什＂中國航母落后印度至少十年＂的舊調又被印度防務媒體翻出來炒作。

國防部新聞發言人蔣斌1月29日在例行記者會上對《環球時報》記者表示，福建艦自入列以來，各項試驗訓練任務按計劃順利推進，向形成編隊體系作戰能力的目標不斷邁進。一邊是福建艦跨海區訓練捷報頻傳，一邊是印度老將軍念叨著上世紀六七十年代的輝煌，這種時空錯位感恰恰能說明現在中印海軍真實的位置關系。

普拉卡什將軍的底氣，源自印度航母史上那段確實拿得出手的履歷。1961年印度從英國手里接手了改裝自二戰時期＂大力神＂號的初代＂維克蘭特＂號，由此成為亞洲第一個擁有航母的國家。1971年第三次印巴戰爭里，這艘老航母在孟加拉灣發揮了戰役級作用，艦載機封鎖了東巴海岸線，為達卡陷落起到了催化作用。

這段歷史給印度海軍留下了揮之不去的＂航母情結＂。可問題在于，2026年印度老一代將領仍然把這段六十多年前的輝煌當作話語武器，把＂經驗＂二字奉為神器，硬要往今天的裝備對比框架里塞，無異于拿著算盤比拼超級計算機的算力。

維克蘭特號的設計工作始于1999年，2009年2月28日安放龍骨，2011年12月29日首次從旱塢移出，2013年8月12日正式下水。2022年7月28日已正式交付印度海軍。2022年9月2日入役。2024年12月3日，印度宣布該船近日通過大考，服役后僅用兩年多的時間里，就取得了最終戰斗許可證（FOC），將投入海軍開始正式的任務。

這艘4.3萬噸級中型航母從切第一塊鋼板到拿到完全作戰許可證，前后跨度長達近二十年。從最初規劃至今，＂維克蘭特＂號航母的工期已達20余年，被視為歷史上最長的軍艦建造計劃之一。即便如此，該航母設計仍存在很大缺陷。此前海試時，該航母在高速航行狀態下存在明顯縱搖，艦艏上下起伏。

＂維克蘭特＂號航母號稱印度國產，實際仍無法擺脫＂萬國牌＂命運。其最早設計方案由意大利提供，動力系統來自美國，傳動系統由德國制造，雷達系統來自以色列，電力系統則由芬供應。2025年4月底還鬧過一次至今沒有合理解釋的烏龍——＂維克蘭特＂號航母于4月23日出現在印度西部重要海軍基地、海軍航空兵飛行基地果阿/加爾瓦爾外海。

但沒想到的是，＂維克蘭特＂號居然掉頭回去了。同樣是根據西方商業偵察衛星公司MAXAR于4月26日在加爾瓦爾拍攝的衛片，圖像清楚地顯示印度海軍的驕傲＂維克蘭特＂號，已經返回加爾瓦爾軍港，靠泊在碼頭上。出海七十多個小時就被拖回母港，印度國防部至今沒給個像樣的說法。

2025年12月17日，臺防務部門公布福建艦通過臺灣海峽的畫面，并稱福建艦16日航經臺灣海峽。島內媒體稱，這是福建艦入列后首度航經臺灣海峽。不過，實際上這并非福建艦首次通過臺灣海峽。早在2025年9月12日，海軍新聞發言人冷國偉海軍大校就曾介紹稱，日前，我國第三艘航空母艦福建艦通過臺灣海峽，赴南海相關海域開展科研試驗和訓練任務。

從2025年11月5日正式入列到2026年開年，福建艦已經多次穿越臺灣海峽、跨東海南海黃海機動，把＂剛入列就投入實戰化訓練＂這句話演繹到了極致。福建艦完成了入列后的首次海上實兵訓練任務，其中殲-35、殲-15T、殲-15DT、空警-600等多型艦載機完成了多架次彈射起飛和著艦訓練，有效檢驗了福建艦電磁彈射、回收和甲板作業能力。

2026年對福建艦來說有更重的任務。＂在經過休整和跨海區訓練后，福建艦不久將進入太平洋進行遠海訓練，這一時間不會太久，2026年我們有望看到福建艦在遠海大洋訓練的航跡。＂這意味著福建艦將首次踏出第一島鏈，把戰斗力檢驗場地從近海推到大洋深處。

印度那個被吹得震天響的＂維沙爾＂號核動力航母項目，已經被自家海軍參謀長親口判過幾次＂死緩＂了。印度海軍參謀長R·哈里·庫馬爾曾在2022年12月3日的一場新聞發布會上表示，盡管印度海軍仍在研究建造規劃中的＂維沙爾＂號超級航母，但這一項目實際上暫時被擱置了。直到2025年9月才被重新打包進國防部15年規劃里端出來。

《印度防務新聞》網站列出的時間表顯示，印度海軍設計局和科欽造船廠計劃于2026年啟動＂維沙爾＂號概念設計，預計該航母將在2037年正式服役。注意，2026年才＂啟動概念設計＂，連初步設計階段都沒進入，2037年服役這個時間表，要按印度軍工＂延期超支＂的老傳統打折，再推遲個五到十年都不奇怪。

印度4月與法國簽署了一項價值6300億盧比（約合80億美元）的協議，購買26架由達索飛機制造公司制造的雙座和單座海軍版＂陣風＂噴氣式飛機，部署在印度的兩艘航母＂維克蘭特＂號和＂超日王＂號上。

可據路媒《科羅廖夫》報導，陣風戰斗機恐無法符合維克蘭特號目前采用的兩個右舷側升降機，這2臺升降機的寬度均為30英尺（也就是9.12公尺），而陣風-M采用不可折疊機翼，翼展就有10.8公尺，根本沒有搭載可能。花了80億美元買回來的陣風-M，連升降機這一關都過不去，要讓它真正登上＂維克蘭特＂號還得把航母拆開改造一遍。這種采購決策讓人很難不聯想到印度國防部熟悉的那套＂先簽約再發現問題＂流程。

軍事問題專家張軍社分析過中國航母的發展節奏——＂入列后，福建艦先后從東海通過臺灣海峽進入南海進行訓練，之后又再度經臺灣海峽北上，進入東海、黃海，一路開展跨海區試驗訓練。這一系列行動進一步提升了航母遠海航行能力。

＂從2012年遼寧艦入列、2019年山東艦服役，到2025年福建艦加入戰斗序列，中國海軍用了13年完成了從滑躍起飛到電磁彈射、從近海訓練到遠洋部署的三級跳。下一步，以福建艦為核心的雙航母編隊值得期待。三艘航母在不同海域，可以對三個主要戰略方向形成壓倒性優勢。這其中就包括臺灣地區周邊、南海方向和印度洋方向的戰略覆蓋。

普拉卡什將軍那句＂中國航母落后印度十年＂的判斷邏輯就很清楚了——他比的不是裝備性能、不是建造能力、不是作戰體系，比的是歷史出場順序。可現代軍事競爭從不論資排輩。福建艦的電磁彈射技術全球除美國海軍之外獨此一家，艦載機譜系覆蓋了第四代半到第五代隱身機，配套的空警-600固定翼預警機解決了印度航母編隊最大的短板。

印度那邊米格-29K出勤率慘淡、陣風-M連升降機都裝不下、＂維沙爾＂號還在概念階段——這些硬指標擺在那里，再多嘴上功夫也填不平。一名負責任的退役高級將領，本應給本國海軍提出務實的現代化建議，而不是靠貶低對手獲取心理代償。

航母這種重器不是吉祥物，它考驗的是一個國家完整的工業體系、穩定的國防投入、清醒的戰略判斷和扎實的人才培養。中國海軍這條航母路一步一個腳印走過來，從來不靠喊口號，也從不在乎別人怎么定義自己。福建艦即將在太平洋亮相的航跡，會用事實回答所有質疑。至于印度那位老將軍的＂十年差距說＂——再讓他多說幾年也無妨，等＂維沙爾＂號真的從概念設計走到鋪設龍骨的那一天，中國第四艘、第五艘航母大概率已經在大洋上巡弋了。