我是占理兒。

先問個(gè)暴露年齡的問題：1990年前后坐過長途大巴的朋友，有沒有被司機(jī)提前趕下車，或者半道攔停，上來一伙人收“過路費(fèi)”，再或者車停到路邊小院被人拽著買高價(jià)泡面快餐的經(jīng)歷？

博主8、9歲的時(shí)候，一次坐車回老家過年，長途客車半路上突然就停了，上來三、四個(gè)穿黑衣的漢子，手里舉著鋼管和砍刀，叫喊著：每個(gè)人頭收10塊錢的“過路費(fèi)”。

一車幾十號人，沒一個(gè)敢吱聲，全部乖乖掏了錢，為啥？大家都拖家?guī)Э诘模瑩?dān)心小家庭被團(tuán)滅啊。大人們給了錢以后，車才重新啟動(dòng)。

別的實(shí)在不記得什么了，唯一就是那種恐懼至今印象深刻的。

如今回想起來，發(fā)現(xiàn)博主當(dāng)年的遭遇存在另一種可能，那時(shí)候還沒有高速，大巴被攔住的地方也是前不著村后不著店，有沒有可能是大巴司機(jī)跟“劫匪”是一伙的呢？

不然說不通啊，如果他們不是一伙，在那個(gè)混亂年代，別人舉著砍刀纜車，司機(jī)開車直接沖過去不就完事了，劫匪還敢用肉身硬抗么？再說司機(jī)天天在路上跑，哪個(gè)地方不太平，他不大可能不知道吧？為啥不繞個(gè)道走呢？當(dāng)時(shí)只顧著還怕了，沒注意劫匪有沒有讓司機(jī)交“人頭費(fèi)”。

為啥說這個(gè)呢，因?yàn)榍皫滋熳隽藗€(gè)夢，好巧不巧情景就跟這段經(jīng)歷相似，所以今天想聊聊那個(gè)“車匪路霸”遍地走的混亂年代。

40+的朋友可能對那個(gè)年代的車匪路霸印象很深，但年輕朋友卻根本沒法想象。要知道，當(dāng)年的長途客運(yùn)、國道沿線，“車匪路霸”多如牛毛，坐長途客運(yùn)大概率會(huì)碰到這種“日常”。

日常到啥程度呢？有些地方甚至掀起“要想富，先堵路”的風(fēng)潮，村里老少齊上陣，在國道上挖個(gè)坑、堆點(diǎn)石頭，然后就是攔車要錢，尤其是攔那些貨車。

現(xiàn)在回看那個(gè)時(shí)期，因?yàn)橛羞^親身經(jīng)歷，所以對一絲怪異的味道的體會(huì)更強(qiáng)——為啥沒人反抗？一車人和幾個(gè)劫匪，明明有人數(shù)優(yōu)勢，卻總能讓劫匪打劫成功。

年輕朋友肯定會(huì)覺得“當(dāng)年的人太懦弱了，要是所有人團(tuán)結(jié)起來，還收拾不了幾個(gè)混混？”這話就有點(diǎn)“何不食肉糜”的味兒了，說直白點(diǎn)就是沒挨過那個(gè)年代的毒打，不了解那個(gè)時(shí)期的混亂。

當(dāng)年的真實(shí)場景是啥：一坐就十來個(gè)小時(shí)的大巴，身邊坐的全是陌生人，你不知道誰跟車匪是一伙的；那伙人手里有家伙，打你一頓跑了，在別人的地頭上，你敢反抗？人家把你往深山老林里一埋，鬼都找不到。

那時(shí)候又沒手機(jī)，也沒定位，只能事后報(bào)警？可你能在當(dāng)?shù)睾氖彀雮€(gè)月等警察破案嗎？你耗得起嗎？你有人家照片嗎？知道劫匪哪里人嗎？地頭蛇還是流竄作案？沒有天網(wǎng)，沒有遍地?cái)z像頭，警察破案可不就得10天半個(gè)月嗎？

你以為報(bào)警就有一定用？有些地方的基層派出所跟當(dāng)?shù)鼗旎毂緛砭驼从H帶故，你前腳報(bào)警，后腳人家就知道是誰告的密。

我老家有個(gè)鄰居當(dāng)年跑運(yùn)輸，在湖南某地被人搶了，報(bào)警之后警察來了做了個(gè)筆錄就沒下文了。后來有老司機(jī)跟他說，別再走那條路了，不是怕再遇到同一伙人，而是你報(bào)警了，同一伙人收到風(fēng)了可能會(huì)報(bào)復(fù)你。

這還不是最絕的，最絕的是當(dāng)年有些地方的“車匪路霸”是受保護(hù)的。比如有些路段的收費(fèi)站，工作人員跟混混勾結(jié)，你不交“額外費(fèi)用”就不讓你過；還有些地方的路政、運(yùn)管，明面上是執(zhí)法，暗地里跟攔路搶劫?zèng)]啥區(qū)別，隨便給你安個(gè)“超高”“超載”的罪名，張口就是幾百塊罰款，你不給就扣車。

所以大家看到了吧，不是當(dāng)時(shí)的人慫，是反抗的時(shí)間、經(jīng)濟(jì)成本太高，人們普遍承擔(dān)不起。

網(wǎng)上也有人分析過當(dāng)年車匪路霸橫行的原因，認(rèn)為最主要的原因是“當(dāng)年咱們太窮了，人被逼急了，為了生存啥都干得出來”，還有就是“那個(gè)年代人的素質(zhì)低，法律意識非常淡”。這些原因的確有，但都只是表面，沒說到根兒上。

大家想啊，是當(dāng)年的人天生就壞嗎？肯定不是啊。當(dāng)年有個(gè)案例，某地公安抓了個(gè)劫匪，村里人都不相信，大家說他對父母很好、跟村里人相處得也很好。

那他怎么一到路上就變成劫匪了呢？

其實(shí)就是個(gè)生存的成本和收益問題。當(dāng)年干這一行，屬于“成本極低、收益極高”。攔一輛大巴就能收上來幾百塊，一天攔個(gè)三五輛，一年的生活費(fèi)差不多就有了；

而干壞事被抓住的概率，幾乎為零。為啥？因?yàn)楸粨尳俚娜耍瑤缀鯖]有報(bào)警的。出門在外，花錢消災(zāi)，是那個(gè)時(shí)候必備的“生存智慧”。再說，就算你找了個(gè)公共電話報(bào)了警，警察過來就得好幾個(gè)小時(shí)，大巴車會(huì)等你嗎？其他人會(huì)讓大巴車等你嗎？

這種幾乎“無本”卻“萬利”，還沒啥后果的買賣，換你會(huì)不會(huì)動(dòng)心？

再往深了說，也是因?yàn)楫?dāng)年的社會(huì)治理模式，跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的矛盾。90年代到兩千年初，正是全國貨運(yùn)、客運(yùn)大爆發(fā)的時(shí)候，國道省道上車流量猛增，但基層的執(zhí)法力量、通信技術(shù)、交通基礎(chǔ)設(shè)施卻沒跟上。

當(dāng)年手機(jī)還沒普及，司機(jī)碰到搶劫，連報(bào)警的工具都沒有；公路上也沒監(jiān)控，歹徒搶完就跑，警察連個(gè)線索都沒有咋破案；更別說當(dāng)年很多地方的基層政權(quán)都處于“半癱瘓”狀態(tài)，有些地方的派出所連個(gè)正經(jīng)警車都沒有，出警得騎摩托車，等到了現(xiàn)場，劫匪都跑出去幾百里地了。

再說個(gè)反常識的情況吧：當(dāng)年進(jìn)行過好多波“嚴(yán)打”，某種程度上反而讓車匪路霸更囂張了。

很多人以為嚴(yán)打會(huì)震懾犯罪，可實(shí)際上，當(dāng)年的嚴(yán)打是“運(yùn)動(dòng)式”的：一陣風(fēng)過去就完事了，因?yàn)榫湍芰Σ蛔恪?/p>

嚴(yán)打的時(shí)候最多能抓幾個(gè)典型，但多數(shù)根本抓不到。次數(shù)多了，那些混混也就被動(dòng)培養(yǎng)出了“避風(fēng)頭”經(jīng)驗(yàn)：嚴(yán)打的時(shí)候老實(shí)幾天，風(fēng)頭過去了接著干。而且越是被抓過的混混，出來之后在圈子里地位越高，反而更有號召力，很容易就能拉起一個(gè)團(tuán)隊(duì)，后來局部地區(qū)的一些黑惡勢力，不少就是這么形成和壯大的。

當(dāng)年還有個(gè)別地方其實(shí)是“默許”甚至“鼓勵(lì)”這種行為的。有些貧困縣，國道沿線的收費(fèi)、罰款是重要收入來源，把車匪路霸都打掉了，縣里收入都要下降。這種情況下，指望當(dāng)?shù)叵麓罅獯驌簦靠隙ㄊ遣惶赡艿模蠹叶几F的一批，好不容易有個(gè)生財(cái)之道，誰愿意自毀飯碗？

而如今這個(gè)年代出門，大巴出租火車飛機(jī)，別說碰到車匪路霸了，連錢包丟了都不一定有人撿。很多人把這歸功于警察給力、法律健全，這當(dāng)然沒錯(cuò)，但這些并不是全部，或者說主要原因。

現(xiàn)在就算給你十個(gè)膽子，你敢去國道上攔路搶劫嗎？你剛掏出刀，司機(jī)直接按下報(bào)警鍵，警察十分鐘就能到；路邊全是監(jiān)控，你搶了錢能往哪跑？跑到哪都能把你鎖定，給你抓回來；最關(guān)鍵的是，現(xiàn)在誰還帶現(xiàn)金啊，你讓別人給你轉(zhuǎn)賬？留下轉(zhuǎn)賬記錄，那不是自投羅網(wǎng)嗎？

所以博主認(rèn)為，技術(shù)進(jìn)步才是治安變好的核心原因。

第一個(gè)功臣就是監(jiān)控系統(tǒng)。現(xiàn)在中國的天網(wǎng)系統(tǒng)有多少攝像頭？官方數(shù)據(jù)是超過3億個(gè)，路上每隔幾十米就有一個(gè)，你只要在公共場合露過臉，你的行動(dòng)軌跡就能被查得一清二楚。這種情況下，犯了罪基本上無處可藏。

第二個(gè)功臣博主覺得是移動(dòng)支付。不說大城市，就算是十八線小縣城，賣菜老奶奶都用微信收款，誰身上還帶現(xiàn)金啊？你去攔路搶劫，忙活一天可能都搶不到二十塊錢。

第三個(gè)功臣是信息化。以前坐長途大巴，你根本不知道司機(jī)是誰，不知道車是不是正規(guī)的，出了事連個(gè)求助的地方都沒有。現(xiàn)在你坐網(wǎng)約車，行程實(shí)時(shí)共享給親友，司機(jī)的身份證、駕駛證全在平臺(tái)備案，他敢對你怎么樣？平臺(tái)分分鐘就能把他找出來。

再就是物流行業(yè)規(guī)范化了，甚至把當(dāng)年的“車匪路霸”給“收編”了。以前跑運(yùn)輸?shù)亩际莻€(gè)體戶，單打獨(dú)斗，碰到搶劫只能認(rèn)栽。

現(xiàn)在物流基本都是公司化運(yùn)營，有專門的安保團(tuán)隊(duì)，有統(tǒng)一的GPS定位，誰敢搶物流公司的車，相當(dāng)于跟企業(yè)作對，資本不搞死你就怪了。而且當(dāng)年那些靠攔路搶劫為生的混混，現(xiàn)在很多都去干物流、干快遞了，正經(jīng)工作能賺到錢，也就沒人愿意去干風(fēng)險(xiǎn)大收益小的事了。

還有就是制度健全了，犯罪的成本高了。以前搶劫可能關(guān)幾年就出來了，現(xiàn)在只要是暴力犯罪，案底跟著你一輩子，你考不了公，坐不了高鐵，孩子上學(xué)都受影響，就算不為自己考慮，也得為孩子想想吧。這種情況下，只要腦子正常的人，都不會(huì)去干這種傻事。

現(xiàn)在大家出門，幾乎很少會(huì)擔(dān)心被搶劫這種安全問題，習(xí)慣了這種安全的年輕人，認(rèn)為這種安全是理所當(dāng)然。

可大家也得知道，咱們只用了不到二十年的時(shí)間，就從一個(gè)車匪路霸橫行的國家，變成了世界上最安全的國家之一，這絕對是個(gè)奇跡。

為啥很多老外到了中國，對中國的治安感到不可思議，因?yàn)榘l(fā)達(dá)如他們，都沒能解決偷盜和搶劫這類社會(huì)問題。是他們國家沒技術(shù)、沒能力嗎？肯定不是，是他們政府對這事不上心。最明顯的一個(gè)例子就是，美國富人區(qū)治安好，警察多；普通社區(qū)還行，貧民區(qū)幾乎就是警察禁區(qū)。

為啥呢？因?yàn)榫斓墓べY和獎(jiǎng)金，是富人提供的，因此警察區(qū)別對待，盡心盡力給“金主爸爸們”看家護(hù)院，也是人之常情了。

為啥說這些呢，是想讓大家，尤其是年輕朋友明白，咱們的治安奇跡不是平白無故來的，是很多個(gè)因素湊在一起，很多人付出了很大努力才實(shí)現(xiàn)的：高層對老百姓一視同仁的態(tài)度，警察蜀黍們沒日沒夜地辦案，海量工程師搭起來的天網(wǎng)系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)普及搞出來的移動(dòng)支付，甚至是我們每個(gè)人兜里的智能手機(jī)，共同湊成了現(xiàn)在這么一個(gè)“非同尋常”的安全環(huán)境。

是的，咱們的治安，有點(diǎn)安全的不像話，不正常，藍(lán)星恐怕也就這一份。

知乎上“車匪路霸”話題下，有一個(gè)跑了三十年運(yùn)輸?shù)睦纤緳C(jī)分享道，他說現(xiàn)在跑長途太舒服了，以前送一趟貨，得準(zhǔn)備好幾條煙、好幾瓶酒，沿路應(yīng)付各種檢查、各種混混；現(xiàn)在送貨，除了加油和交高速費(fèi)，基本不用跟任何人打交道，餓了就去服務(wù)區(qū)吃個(gè)飯，困了就車?yán)锼挥X，服務(wù)區(qū)都是監(jiān)控，也不用擔(dān)心有人偷油了。

這就是時(shí)代的進(jìn)步。以前大家出門，想的是“怎么才能不被搶”；現(xiàn)在大家出門，想的是“怎么才能更舒服”。這種變化，不是喊口號喊出來的，是靠實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)進(jìn)步、制度完善、經(jīng)濟(jì)發(fā)展堆出來的。

所謂的“歲月靜好”，并不是理所當(dāng)然，而是整個(gè)社會(huì)的升級，給咱們搭起了保護(hù)傘。

有了這樣的環(huán)境，咱們有了更大的發(fā)展機(jī)會(huì)，老百姓才有了安穩(wěn)的日子。

珍惜這份來之不易的、獨(dú)一份的安全，慶幸咱們生在中國，這個(gè)正在重回偉大的地方。

當(dāng)個(gè)中國人，其實(shí)真的很好，這種環(huán)境，藍(lán)星上打著燈籠都找不到第二家了。

全文完，感謝閱讀，如果喜歡請點(diǎn)贊。