10萬(wàn)級(jí)標(biāo)配四驅(qū)的車型并不多見(jiàn)，吉利銀河星耀7 MAX近日迎來(lái)上市，為消費(fèi)者帶來(lái)一款高價(jià)值的插電式混合動(dòng)力轎車。

該車有爆款潛質(zhì)并不是隨便說(shuō)說(shuō)，其上市23小時(shí)大定突破1萬(wàn)臺(tái)，證明了其市場(chǎng)號(hào)召力與用戶認(rèn)可度。銀河星耀7 MAX憑借饋電油耗2.98L、零百加速5.4秒的性能表現(xiàn)，以及同級(jí)罕見(jiàn)的四驅(qū)系統(tǒng)，獲得了眾多消費(fèi)者的青睞。

此次銀河星耀7 MAX共推出5款車型，上市指導(dǎo)價(jià)10.88-13.98萬(wàn)元，限時(shí)指導(dǎo)價(jià)9.88-12.98萬(wàn)元，同時(shí)，官方還提供四驅(qū)遠(yuǎn)航版兩驅(qū)反選權(quán)益，反選后價(jià)格可減8000元。十萬(wàn)多的售價(jià)就能拿下四驅(qū)電混中型轎車，疊加政策補(bǔ)貼與金融方案，入門(mén)門(mén)檻進(jìn)一步下探，真正實(shí)現(xiàn)了“四驅(qū)平權(quán)”。

這在合資車型乃至主流自主品牌中都極為罕見(jiàn)，雖然當(dāng)下日系合資車型的車輛的價(jià)格有所下調(diào)，但新能源車型的發(fā)展仍持續(xù)加速搶占市場(chǎng)高地，合資B級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)力也在逐漸下降，這讓一些自主品牌和造車新勢(shì)力獲得了更廣闊的市場(chǎng)空間。

不只是價(jià)格和市場(chǎng)發(fā)展的導(dǎo)向，自身的產(chǎn)品力才是第一競(jìng)爭(zhēng)力。銀河星耀7 MAX定位中型轎車，長(zhǎng)寬高分別為4958/1915/1505mm，軸距為2845（2852）mm，修長(zhǎng)的車身讓其具備中型車的氣場(chǎng)，而在現(xiàn)場(chǎng)我們也看到了多種實(shí)車顏色，配合其“銀河星瀑”前格柵和可點(diǎn)亮的星環(huán)燈前臉，整體顏值在線。

進(jìn)入座艙內(nèi)部，車內(nèi)采用大尺寸的懸浮式中控屏幕，屏幕的設(shè)計(jì)并沒(méi)有給到我驚喜，但車機(jī)系統(tǒng)搭載的銀河Flyme Auto智能座艙卻令人眼前一亮——語(yǔ)音響應(yīng)迅速，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)對(duì)話，而下方的控制區(qū)域同樣給到驚喜，尤其是中間的旋鈕阻尼感細(xì)膩，能夠調(diào)節(jié)多種車輛功能，配合觸控面板與物理按鍵的合理布局，操作邏輯清晰直觀。

此外，該車首發(fā)搭載吉利Eva機(jī)器人，擁有超100種表情，上客時(shí)可以主動(dòng)迎賓，并有手機(jī)碰一碰就能流轉(zhuǎn)導(dǎo)航地址、分享歌單等功能。整體體驗(yàn)下來(lái)，吉利銀河星耀7MAX的座艙符合當(dāng)下用戶對(duì)于設(shè)計(jì)和交互的雙重期待。

后排的體驗(yàn)同樣可圈可點(diǎn)，車內(nèi)座椅擁有15mm高彈高密海綿層，部分配置擁有座椅通風(fēng)、加熱及全車背臀雙分區(qū)按摩功能，前排座椅支持180°純平放倒，16種座椅躺立組合，可靈活切換多種模式。另外，后排還給到了小桌板這個(gè)配置。

智能輔助駕駛方面，該車并沒(méi)有給到太過(guò)激進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)，而是讓用戶根據(jù)需求自主選擇，畢竟當(dāng)下一部分消費(fèi)者并不喜歡過(guò)度依賴高階智駕帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，比如遙控泊車、高速路段的輔助駕駛等，因此銀河星耀7 MAX僅在兩款高配車型中搭載了千里浩瀚H3輔助駕駛系統(tǒng)，支持NOA高速領(lǐng)航駕駛輔助，涵蓋了自動(dòng)上下匝道、動(dòng)態(tài)調(diào)速、避讓變道等核心場(chǎng)景，并擁有全場(chǎng)景泊車功能，同時(shí)支持記憶泊車、遙控泊車、離車泊入等模式。

作為插混車型，其搭載雷神（參數(shù)丨圖片）AI電混2.0系統(tǒng)，由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，目前僅入門(mén)版提供前驅(qū)，電機(jī)最大功率140kW，系統(tǒng)綜合功率222kW，配備28.3kWh電池組，CLTC純電續(xù)航里程230km。

其余車型均配備由前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率312kW，同樣搭載28.3kWh電池組，CLTC純電續(xù)航里程220km，配合五連桿獨(dú)立懸架，可選可變懸架功能。作為一款四驅(qū)車型，該車會(huì)有更好的駕駛穩(wěn)定性和彎道表現(xiàn)。官方稱該車取得了干地麋鹿83.6 km/h、濕地麋鹿78.8 km/h、對(duì)開(kāi)麋鹿67.5 km/h、10級(jí)橫風(fēng)麋鹿81.6 km/h的成績(jī)。

吉利銀河星耀7 MAX基于GEA Evo架構(gòu)打造，可以實(shí)現(xiàn)直道160km/h與彎道100km/h的爆胎穩(wěn)行，目前部分車型采用了防爆輪胎，但彎道爆胎時(shí)車身的穩(wěn)定依然有待考驗(yàn)，此次吉利給到的視頻實(shí)測(cè)中，銀河星耀7MAX在彎道爆胎工況下仍能保持可控轉(zhuǎn)向與線性制動(dòng)響應(yīng)。

電池安全方面，吉利銀河星耀7 MAX搭載新一代神盾金磚電池，歷經(jīng)16項(xiàng)嚴(yán)苛安全測(cè)試，電芯循環(huán)壽命超4500圈，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了國(guó)標(biāo)。

綜合來(lái)看，吉利星耀7MAX從定價(jià)與產(chǎn)品力層面展現(xiàn)出十足誠(chéng)意。在10萬(wàn)級(jí)中型插混轎車市場(chǎng)中，兼具四驅(qū)系統(tǒng)、2L級(jí)饋電油耗與5秒級(jí)加速性能的車型并不多見(jiàn)，而這款新車的推出恰好填補(bǔ)了市場(chǎng)空白。憑借出色的動(dòng)力性能與油耗表現(xiàn)，它有望成為吉利旗下的又一爆款車型。