前幾天,馬斯克在X平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)帖子,內(nèi)容是,2025年中國一年新增發(fā)電量,就頂?shù)蒙系聡麄€(gè)電網(wǎng)的總?cè)萘俊_@早已不是他第一次羨慕中國電力,隔三差五就夸中國能源建設(shè)效率,對比之下,美國電網(wǎng)老舊不堪、停電成常態(tài),差距一目了然。更值得給老馬點(diǎn)贊的是,X平臺(tái)早已把臺(tái)灣地區(qū)正確標(biāo)注為“臺(tái)灣(中國)”,這份尊重,遠(yuǎn)比很多美國政客的虛偽表態(tài)實(shí)在。
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他轉(zhuǎn)發(fā)重慶東站的視頻。一字沒有評論,只標(biāo)了注原作者,可沉默就是最強(qiáng)表態(tài)。這個(gè)西部最大高鐵樞紐,122萬平方米體量,是紐約中央車站的25倍;41米樹形曲面鋼柱撐起未來感,年吞吐數(shù)千萬人次,碾壓美國老牌交通樞紐。視頻下美國網(wǎng)友集體破防,刷屏質(zhì)問“為什么我們建不出這樣的工程”?
馬斯克吐槽美國基建不是一天兩天了:加州高鐵立項(xiàng)幾十年,預(yù)算暴漲數(shù)倍,至今仍是爛尾工程;修條路要扯皮幾年,官僚審批層層卡殼,低效拖沓到令人發(fā)指。反觀東方,從高鐵、橋梁到電站、樞紐,說干就干、落地神速,這種高效務(wù)實(shí),恰恰是美國最缺的。
馬斯克頻繁對比中美,不是單純偏愛中國,而是對美國恨鐵不成鋼,怒美國政府僵化低效、行業(yè)內(nèi)耗嚴(yán)重、營商環(huán)境糟糕透頂。不止基建電力,他吐槽美國AI發(fā)展內(nèi)卷又保守,政策掣肘重重;罵美國官僚主義拖垮創(chuàng)新企業(yè),審批繁瑣、壁壘林立,嚴(yán)重阻礙發(fā)展。
這份“怒其不爭”,本質(zhì)是為自己的企業(yè)謀出路。馬斯克手握特斯拉和SpaceX兩大王牌,在美國本土,特斯拉要和傳統(tǒng)車企纏斗,SpaceX要直面波音等巨頭擠壓,而美國低效的營商環(huán)境、拖沓的政府效率,處處掣肘他的擴(kuò)張。
他瘋狂點(diǎn)贊中國,就是想倒逼美國反思:學(xué)學(xué)中國的高效審批、務(wù)實(shí)作風(fēng)、完善基建,給企業(yè)松綁、給創(chuàng)新讓路。畢竟,只有美國改掉毛病,他的企業(yè)才能在和對手的競爭中搶占先機(jī)。
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細(xì)節(jié)里更藏著真誠認(rèn)可。馬斯克不止一次在網(wǎng)絡(luò)上夸中國的創(chuàng)新、效率和執(zhí)行力;本月訪華行程中,他特意帶著小兒子同行,孩子一身中式穿搭亮相,小細(xì)節(jié)里滿是對中國文化的喜愛和尊重。這種無聲細(xì)節(jié),比空洞吹捧更有分量。
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馬斯克的偏愛,不是媚外,而是清醒的現(xiàn)實(shí)認(rèn)知。他看清了中國高效務(wù)實(shí)的優(yōu)勢,也看透了美國僵化內(nèi)耗的病根。一次次點(diǎn)贊、一次次對比,看似在夸中國,實(shí)則在敲打美國。只可惜,深陷內(nèi)耗和傲慢的美國,未必聽得進(jìn)老馬的逆耳忠言。
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