北京
發票價購車常被買家視為"底價"，但銷售員未必吃虧。一位從業多年的汽車銷售人員透露，即便按發票價成交，他仍能拿到最低100美元的提成，且這類交易往往帶來其他收入來源。
銷售員的收入結構比表面復雜。除了前端利潤提成，"后端利潤"才是關鍵——融資服務、延長保修、輪胎/內飾/漆面保護計劃等附加產品都能產生傭金。發票價交易雖壓縮了單車利潤，卻常被用來完成月度或季度銷售目標。該銷售人員回憶，達成20輛的月銷門檻后，每輛車可額外獲得25至100美元不等的追溯獎金，最后一單沖刺甚至能帶來500至2000美元的即時收益。
發票價本身也不等于經銷商的真實成本。制造商提供的" holdback "返點、營銷支持及其他激勵措施，實際上進一步降低了車輛凈成本。此外，經銷商費用（部分合理、部分存疑）也可能被計入。對買家而言，了解這些機制未必能換來更低價格，但至少能看清談判桌背后的運作邏輯。
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