廣東
法拉利第一款純電車來了
它搭載四電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（每個(gè)車輪獨(dú)立電機(jī)），峰值功率超過1000馬力（不同模式下可達(dá)1113匹左右）。
0-100km/h加速2.5秒，最高時(shí)速310km/h。電池容量122kWh，WLTP續(xù)航約530公里左右（實(shí)際使用會(huì)打折）。支持高功率快充，法拉利強(qiáng)調(diào)即使在賽道連續(xù)駕駛，也能保持性能不衰減。電池和電機(jī)全部由法拉利自家開發(fā)和調(diào)校。
外觀是四門GT造型，車長(zhǎng)5026mm，軸距2961mm，車重2260kg。
前23寸、后24寸輪圈，低矮寬體，線條流暢。
車頭采用一體化面板和主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，車尾有大尺寸掀背門和明顯擴(kuò)散器，整體既帶賽車味，又有科幻感。
內(nèi)飾是這次的亮點(diǎn)之一，由前蘋果設(shè)計(jì)總監(jiān)Jony Ive和LoveFrom團(tuán)隊(duì)參與打造。
整體風(fēng)格極簡(jiǎn)，但保留了很多實(shí)體按鍵和觸感材料，儀表采用可隨方向盤移動(dòng)的“懸浮”設(shè)計(jì)，結(jié)合OLED屏幕和物理指針，試圖在科技感和駕駛儀式感之間找到平衡。
法拉利明確表示不會(huì)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，而是強(qiáng)化電機(jī)本身的真實(shí)聲音和駕駛反饋。
底盤用大量再生鋁合金（75%），車重控制在2260kg左右。配備主動(dòng)懸掛、四輪轉(zhuǎn)向和豐富的動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，法拉利說這是他們有史以來最舒適的一臺(tái)車，同時(shí)又不失操控樂趣。
空間方面，后備廂容量597L，作為一臺(tái)四門GT，日常實(shí)用性比傳統(tǒng)法拉利超跑好不少。
整體來看，Luce不像以往的法拉利那么張揚(yáng)，反而更像一臺(tái)注重舒適與從容的純電GT。它把價(jià)格放在超豪華區(qū)間，目標(biāo)是給現(xiàn)有車主多一個(gè)選擇。
價(jià)格嘛，是它最“法拉利”的部分。55萬歐元起售，約合人民幣450-500萬起步，頂配和選裝后會(huì)更高，直接把純電GT拉到超豪華區(qū)間。
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