天津
近日，北京越野在天津泰達航母主題公園，發(fā)布了BJ40增程長續(xù)航版。
這個選址有點意思。航母用的是增程邏輯——燒油發(fā)電驅(qū)動，和這臺車的技術(shù)路線正好對上了。官方把新車定位為“超級增程智能越野SUV”，指導(dǎo)價17.98萬到20.98萬元。如果算上國補和廠家置換補貼，最低16.98萬就能入手。
兩條底線沒動
北京越野方面表示，這臺車堅持了兩條不變的原則。
第一是技術(shù)路線。沒選純電，也沒選插混，繼續(xù)走增程。配了一塊49.4度的寧德時代電池，純電續(xù)航252公里，綜合續(xù)航1300公里。官方算了一筆賬：周一到周五純電通勤，百公里綜合油耗1升，每公里成本幾分錢，比坐地鐵還省。
第二是安全底線。BJ40一直以“硬”出名，這次也沒含糊。兩縱八橫的一體式大梁是整車骨架的基礎(chǔ)；軍工級籠式車身用了13個完整剛度環(huán)；原廠自帶的內(nèi)嵌式金屬防滾架，用戶圈子里有個外號叫“保命梁”；電池部分用了寧德時代越野專研版加上玄武護甲，抗沖擊、抗振動、抗溫差都有針對性設(shè)計。四重防護疊在一起，官方說法是“移動安全堡壘”。
城市和越野都想兼顧
這臺車的定位很明確：既要能在城里通勤，也要能出去野。
城市場景下，方盒子造型是硬派越野的經(jīng)典路線。車身寬高比接近1:1，前機蓋做了曲面設(shè)計，帶來了7.9°的前下視野，坐在駕駛位看前方路況更清楚。車內(nèi)三塊屏：10.25英寸儀表加雙15.6英寸中控屏，副駕還有零重力座椅。零百加速5.1秒，對于一臺硬派越野來說不算慢。
越野配置是重頭戲。低速四驅(qū)可以在攀爬或陷車時放大輪端扭矩；蠕行模式有12擋可調(diào)，速度覆蓋1到12km/h，相當(dāng)于越野場景下的定速巡航，新手也能用；戰(zhàn)術(shù)掉頭通過控制車輪動力來縮小轉(zhuǎn)彎半徑，窄路一把過。全時四驅(qū)配合前后橋差速鎖，官方宣稱即使三個車輪打滑，剩下一個輪子也能輸出有效動力。
底盤參數(shù)也比較扎實：接近角38°、離去角37°、最小離地間隙215mm、原廠涉水深度750mm。這些數(shù)字在同級里算中上水平。
三個“偶像”來站臺
發(fā)布會請了三位嘉賓：國防大學(xué)原副政委李殿仁中將、悉尼奧運會競走冠軍王麗萍、國家應(yīng)急救援職業(yè)鑒定考評員王海歐。三個人來自不同領(lǐng)域，共同點是都跟“堅守、突破、奉獻”這幾個詞沾邊——官方說這和BJ40的產(chǎn)品精神同頻。
上市前，還有三位汽車達人分別從鎮(zhèn)江、西安、沈陽出發(fā)，全程直播開往發(fā)布會現(xiàn)場，實測續(xù)航和長途駕乘體驗。現(xiàn)場給他們頒了獎，算是給產(chǎn)品力做了一次路測背書。
發(fā)布會上還透露，今年6月，北京越野將在內(nèi)蒙古翁牛特旗舉辦首屆“越野那達慕”，200臺車集結(jié)天然沙場，玩刷鍋、沖坡、改裝挑戰(zhàn)。對越野玩家來說，這算是個值得關(guān)注的活動。
BJ40增程長續(xù)航版不是一臺追求極致性能的硬派越野，它更像是一個平衡方案——日常通勤省錢，周末出去玩不慫，安全配置堆得夠滿。在這個價位段，能同時做到這些的車型確實不多。
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