四川
上周，SpaceX的星艦V3巨型火箭成功首飛，標志著該公司在火箭技術上的重大進步，也為投資者提供了更多信心。
然而，在首飛成功五天后，美國聯邦航空管理局（FAA）宣布停飛星艦V3，并要求進行事故調查。
美國聯邦航空局當地時間5月27日下令美國太空探索技術公司（SpaceX）對其“星艦”重型運載火箭的助推器故障進行調查。上周的試飛中，該助推器“失控”墜入墨西哥灣。
美國聯邦航空局確認，當地時間5月22日的“星艦”第12次試飛在一級分離后，其“超級重型”助推器在濺落墨西哥灣的過程中發生故障。
SpaceX方面暫未回應置評請求。
這是自2023年以來SpaceX進行的第12次“星艦”試飛，也是第三代（V3）構型的首次亮相。據稱，這次試飛“總體上取得成功”，實現了飛船部分在印度洋的受控濺落。然而，“超級重型”助推器返航制動燃燒未能按預定方案完成，最終以非受控狀態墜入墨西哥灣。
FAA在聲明中表示，認定星艦在第12次試飛中發生了一起事故，但目前沒有公眾受傷或財產損失的報告。SpaceX將對事故進行調查，FAA負責監督，且也將參與調查。
SpaceX此前表示，星艦將徹底改變太空飛行，使火星定居和其他雄心勃勃的探索壯舉在經濟上成為可能。而全新的星艦V3飛船高124.4米，是實現這一愿景的關鍵組成部分。
據SpaceX公司稱，它是首個能夠進行深空飛行的星艦迭代版本。如果一切按計劃進行，它將在2028年底執行NASA的阿爾忒彌斯4號任務，將宇航員送上月球表面。
SpaceX在第三代星艦中對其工作原理進行了大量改進，旨在使火箭比前11次試飛更加可靠。這些改進包括調整助推器的設計、采用全新的第三代猛禽發動機以及對星艦本身進行升級。
就在本次試飛前2天，美東時間5月20日，美國證券交易委員會（SEC）在官網發布了SpaceX提交的S-1表格（以下稱招股書）。
本次IPO由高盛和摩根士丹利牽頭，美國銀行、花旗集團、摩根大通等另外18家銀行共同承銷，組成了近年來規模最大的承銷團之一。公司計劃募資750億美元，目標估值約1.75萬億美元。路演計劃于6月5日啟動，預計6月末正式掛牌交易。如果成功，將大幅超越沙特阿美在2019年創下的約294億美元的紀錄，成為全球有史以來最大規模的IPO。
招股書披露，SpaceX于2026年2月2日完成對xAI Holdings Corp.（xAI）的合并。合并后，SpaceX業務劃分為航天（Space segment）、連接（Connectivity segment）、人工智能（AI segment）三大板塊。核心財務數據顯示，2026年第一季度公司合并營收達46.94億美元，營業虧損19.43億美元，調整后EBITDA為11.27億美元；2025年全年合并營收186.74億美元，營業虧損25.89億美元，調整后EBITDA為65.84億美元。
其中航天板塊聚焦運載火箭研發、發射及相關服務，2026年一季度營收6.19億美元，營業虧損6.62億美元，研發投入達9.3億美元，主要用于下一代星艦（Starship）運載火箭項目的研發；2025年全年營收40.86億美元，營業虧損6.57億美元，研發投入30.04億美元。
最新招股書還披露了馬斯克在SpaceX的薪酬方案細節。在最豐厚的一項激勵方案中，若SpaceX的市值突破7.5萬億美元——這一數字將超越目前地球上的任何一家公司，馬斯克將獲贈10億股限制性股票。然而，與之掛鉤的先決條件是：SpaceX必須先在火星上建立起一個至少擁有100萬人口的永久性人類殖民地。另一項獎勵將根據市值里程碑的達成情況，向馬斯克授予超過3億股基于績效的限制性股票，最高可達近6.6萬億美元。此外，SpaceX還必須建成“年計算能力達100太瓦的非地球數據中心”。
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編輯|段煉 杜波
校對|程鵬
每日經濟新聞綜合自新華社、央視新聞、財聯社、此前報道
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