近日，國內多地機場接連發生旅客隨身攜帶20英寸行李箱在登機口被攔、被迫支付托運費的事件。不少消費者反映，自己購買的箱子明明標稱“登機箱”或“可登機”，卻在登機時遭遇尷尬，不得不臨時掏錢托運。

到底怎么回事？

航司標準悄然收緊

“黃金尺寸”不再通用

20英寸行李箱的外部尺寸通常約為55厘米×40厘米×20厘米（三邊之和不超過115厘米），長期以來被譽為可登機的“黃金尺寸”。

記者調查發現，由于對“可登機”行李箱的認知差異，今年以來，多地機場已發生多起由行李卡控引發的沖突事件。據《南方都市報》報道，4月9日，在昆明長水國際機場祥鵬航空8L9545次航班登機口，有旅客因行李問題與地服人員發生沖突。祥鵬航空回應稱，當天旅客攜帶的行李確實不符合其所購機票艙位匹配的行李規格。5月25日，記者從福建省消委會獲悉，近期部分航空公司確實出現了20英寸行李箱無法免費攜帶登機的情況。另據媒體報道，有旅客因此被收取180元至200元不等的費用才得以放行。

各航空公司

對免費隨身行李政策究竟如何？

祥鵬航空

記者登錄祥鵬航空官網，在“旅行須知”欄目下的“行李須知”中看到相關規定：“祥鵬航空自2025年4月10日（含）起，國內航班除精品航線和部分不執行差異化服務的航線外，其余航線全部執行行李差異化政策。”在具體政策中，經濟艙可免費運輸手提行李的標準為：體積不超過20厘米× 30厘米×40厘米，重量不超過7公斤，件數不超過1件。祥鵬航空還表示，若旅客攜帶的手提行李體積超過20厘米×30厘米×40厘米，但未超過20厘米×40厘米×55厘米，可通過付費升級方式將該件行李帶入客艙。超過上述尺寸、重量、件數限制的行李視為“三超”行李，須作為托運行李，不得帶入客艙。

春秋航空

在春秋航空官網“托運行李”欄目中看到相關規定：“超惠飛、優選飛可免費帶入客艙的手提行李最大尺寸為20厘米×30厘米×40厘米（不含輪測量），最大重量為7公斤。”春秋航空表示，將在值機柜臺和登機口對旅客隨身行李進行件數、重量、體積檢查，若在登機口發現不符合要求，將對超規行李收取費用。

長安航空

在長安航空官網的“行李·餐食·選座·值機須知”頁面看到：“每位旅客可隨身攜帶一件尺寸不超過20厘米×40厘米×30厘米（W艙/R艙旅客可攜帶一件尺寸不超過20厘米×40厘米×55厘米）、重量不超過7公斤的非托運行李。”

此外，天津航空、首都航空、西部航空、北部灣航空等均規定普通經濟艙乘客隨身免費行李尺寸不超過20厘米×30厘米×40厘米。

記者了解到，目前多數低成本航空公司普通經濟艙已禁止免費攜帶20英寸行李箱，部分允許付費攜帶；全服務航空公司則仍保留免費攜帶的規定。業內人士分析，這一差異涉及行李架承重、票價差異、旺季空間緊張與安全考量等多重因素，低成本航空公司也依賴行李托運費等附加服務實現盈利。

標稱“可登機”卻登不了機

箱包宣傳藏玄機

5月26日，記者對網購平臺的箱包產品進行搜索，看到大部分箱包企業均在產品關鍵詞中標注了“登機箱”“可登機”等詞匯，而在商品詳情中往往沒有詳細尺寸說明，也未提示相關航空公司的行李限制條件。

“烏尼莫克旗艦店”

該店銷售的一款標稱“德國品牌烏尼莫克”的箱包，標注為“小型登機箱”。查看商品參數，僅有硬度、材質、輪子種類等信息，無尺寸介紹。產品10張海報均無尺寸信息，點擊購買后才顯示20英寸、24英寸、28英寸三款規格，但無長寬高具體參數，也未查詢到任何航空公司行李運輸政策的提醒。

“WalkerShop功能箱包旗艦店”

該店銷售的20英寸箱包也特別標注了“登機箱”三字。點擊購物后，頁面顯示20英寸、24英寸、26英寸、28英寸、30英寸共5款產品，僅20英寸備注為“登機箱”。詳情頁末尾有極小字標注：“由于不同航空公司對于登機箱的最大尺寸規定有所不同，請視具體航班而定。”但該提示并未清晰指明哪些航空公司對該型號行李箱有限制。

“外交官旗艦店”

該店銷售的一款20英寸行李箱同樣標稱“登機箱”，海報上明確標注“20英寸 可登機”“外觀規格370毫米×225毫米×555毫米”“箱體規格355毫米× 225毫米×500毫米”，產品詳情中還標注了“適用場景：出差、旅行、可登機、商務”，同時有一個字體很小、顏色很淡的備注：“由于不同航空公司對于登機箱的最大尺寸規定有所不同，請視具體航班而定。”

“新秀麗自營旗艦店”

該店銷售的一款定制款20英寸行李箱也標稱“登機箱”，商品詳情中介紹尺寸為370毫米×550毫米×245毫米，標注“可登機/托運”，同樣只有極小的備注提醒。

依據部分航司經濟艙的規定，上述標稱“登機箱”的20英寸行李箱均無法免費登機。

低成本航司新規落地

消費者權益如何保障

5月26日，記者在福州長樂國際機場安檢口看到一個“國內差異化航司手提行李運輸規定”提示牌，上面標明：福州航空、天津航空、祥鵬航空、北部灣航空、西部航空、首都航空、烏魯木齊航空、長安航空、金鵬航空9家公司經濟艙單件行李體積限制均為20厘米×30厘米×40厘米，重量限制為7公斤。這9家公司僅公務艙可免費攜帶20厘米×40厘米×55厘米（即20英寸）的行李箱。提示牌下方有兩個標準行李箱樣品，對比之下，20厘米×30厘米×40厘米的箱子確實很小，市面上較為少見。

機場工作人員告訴記者，全服務航空公司通常允許20英寸行李箱免費登機；差異化航空公司則需看機票標準，如果是經濟艙，建議旅客提前辦理行李托運或攜帶軟包。行李超標雖可繳費上機，但費用較高。超大、超重、超件行李只能由地服人員協助托運，但臨飛前托運的超標行李存在無法同機抵達的風險。

一家全服務航空公司的工作人員表示，不同航司商業模式不同。低成本航司通過拆分行李、餐食等項目降低基礎票價，以吸引價格敏感型旅客，因此在隨身行李卡控上較為嚴格，有的檢測還會將箱輪、把手計入尺寸，導致行李超標。另外，全服務航空在滿艙時也會加強行李卡控。

旅客購買機票時應仔細閱讀行李政策，提前做好攻略，結合常乘航司的規定理性選擇托運還是隨身攜帶，避免因信息不對稱造成麻煩和損失。

福建省消委會指出，航空運輸服務的核心在于保障乘客安全抵達目的地，行李運輸服務系運輸合同的基本構成要素。經營者可根據自身經營策略自主決定是否將行李服務納入票價或單獨收費，但無論采取何種定價模式，均須在購票環節以顯著方式向消費者充分告知，包括行李尺寸、重量、免費額度及收費標準等信息。

（中國消費者報）