"剛買了新車，沒想到竟然存在工藝問題。"近日，多位小鵬G7車主向北京商報(bào)記者反映，提車不到一年，車門內(nèi)側(cè)邊框處存在多處爆漆情況，車門與密封條接觸位置伴有生銹問題。記者查閱車質(zhì)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，關(guān)于小鵬G7爆漆生銹已有百余條投訴。車主反映，小鵬汽車最初回應(yīng)態(tài)度敷衍，僅提供原本就在質(zhì)保期內(nèi)的免費(fèi)維修，引發(fā)車主強(qiáng)烈不滿。各方壓力下，官方最終承諾提供免費(fèi)維修和維修部位終身質(zhì)保，但對(duì)后續(xù)生產(chǎn)工藝改進(jìn)和質(zhì)量保證并未提及。

值得注意的是，2025年，小鵬P7+曾因轉(zhuǎn)向機(jī)線束接口密封不嚴(yán)、進(jìn)水導(dǎo)致助力失靈甚至方向盤鎖死，引發(fā)大量車主投訴，最終召回更換轉(zhuǎn)向機(jī)總成。業(yè)內(nèi)人士指出，P7+涉及轉(zhuǎn)向安全，G7涉及涂裝、防腐工藝問題，性質(zhì)不同，但連續(xù)出現(xiàn)會(huì)削弱用戶信任、損害品牌形象。車企的品控底線，應(yīng)錨定"全生命周期零缺陷"思維，而非"出廠合格即萬事大吉"。

百余車出現(xiàn)爆漆問題，小鵬G7遭批量投訴

2025年7月，小鵬G7正式上市并開啟交付，定位AI智能家庭SUV，售價(jià)區(qū)間在19.58萬—22.58萬元。然而提車不到一年，在無事故、無補(bǔ)漆的情況下，多位小鵬G7車主發(fā)現(xiàn)車門內(nèi)側(cè)邊框處存在多處爆漆情況，車門與密封條接觸位置還伴有生銹問題。

從車主提供的照片來看，爆漆主要發(fā)生在車門內(nèi)側(cè)與密封條接觸的邊緣位置，漆面呈現(xiàn)出不規(guī)則的龜裂狀態(tài)，部分車輛甚至出現(xiàn)漆面鼓包的現(xiàn)象。

5月以來，多位車主在車友群或社交媒體上了解到該情況，自查后發(fā)現(xiàn)了同樣的問題。李懂于2025年10月購入小鵬G7，近日在抖音平臺(tái)看到其他車主發(fā)布的車門內(nèi)側(cè)邊框處爆漆視頻，自查后發(fā)現(xiàn)四個(gè)車門均存在爆漆，其中副駕駛位置最為嚴(yán)重。

這并非個(gè)別情況。北京商報(bào)記者查閱車質(zhì)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，5月13日—24日，關(guān)于小鵬G7車門內(nèi)側(cè)嚴(yán)重爆漆生銹有百余條投訴。且據(jù)記者了解，相關(guān)投訴來自廣東、浙江、海南等多個(gè)省份，具有明顯的地域廣泛性。

購買不到一年就出現(xiàn)爆漆情況，讓車主難以接受。車主李懂向北京商報(bào)記者表示，"剛買了新車，沒想到竟然存在工藝問題"。

更令車主失望的是小鵬汽車方面的回應(yīng)態(tài)度。車主反映，小鵬汽車最初僅按三包法提供免費(fèi)維修，未給出其他保障措施，且回復(fù)態(tài)度較為敷衍。李懂提供的一張聊天截圖顯示，他向小鵬汽車服務(wù)專家反饋爆漆問題后，遲遲未獲回復(fù)。

與此同時(shí)，對(duì)于車主在社交平臺(tái)發(fā)布的部分維權(quán)內(nèi)容，小鵬汽車方面采取了投訴下架處理。5月18日，小鵬汽車官方的一份文件中，將車主的批量爆漆反饋定性為謠言，否認(rèn)存在系統(tǒng)性缺陷，把百余輛車的投訴稱為"極少數(shù)個(gè)案"，并將原因歸因于使用環(huán)境、清潔方式或外力接觸等因素。

官方不作為的態(tài)度引起了車主的強(qiáng)烈不滿。5月18日—21日，投訴平臺(tái)和社交媒體上出現(xiàn)大量相關(guān)投訴。車主劉森向北京商報(bào)記者表示，有車主組建了相關(guān)問題的車主群，還有人在組建2群。且據(jù)記者了解，仍有不少未進(jìn)群的車主也存在同樣問題。

車主的訴求主要集中在四點(diǎn)：希望廠家正視批量質(zhì)量缺陷；賠償車輛貶值等損失；出具漆面終身質(zhì)保承諾；提出正式書面致歉并對(duì)外公示完整整改實(shí)施方案。各方壓力下，5月22日，小鵬汽車官方發(fā)布解決方案，針對(duì)G7車主，承諾免費(fèi)修復(fù)受損漆面和內(nèi)板密封性，并對(duì)維修部位漆面提供終身質(zhì)保服務(wù)。

官方最終未逃避責(zé)任，值得肯定，但這份回應(yīng)也只能算"及格"。官方公告中承諾出現(xiàn)問題免費(fèi)維修并提供終身質(zhì)保，但未表明針對(duì)調(diào)查的問題進(jìn)行整改。值得注意的是，在車質(zhì)網(wǎng)關(guān)于小鵬G7爆漆的投訴中，除2025款車型外，今年1月8日上市的2026款新車型也被波及。

相比之下，2024年星途瑤光對(duì)同類問題的處理則更為完備。官方不僅發(fā)表致歉信，承認(rèn)系鋅鎂鋁新材料噴涂工藝執(zhí)行不到位所致，更明確承諾后續(xù)產(chǎn)品不會(huì)出現(xiàn)類似問題，同時(shí)提供終身質(zhì)保和免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)。

爆漆可修復(fù)，信任難重來

小鵬汽車官方公告稱，經(jīng)專項(xiàng)檢查分析，車門內(nèi)板局部漆面褶皺的情況是因?yàn)檐囕v水切密封條邊緣鈑金位置密封不足。

然而，從技術(shù)角度分析，車門內(nèi)板爆漆具有明顯的出廠工藝問題。一位汽車維修專業(yè)人員向北京商報(bào)記者介紹，通常汽車噴漆有三層：第一層是環(huán)氧底漆，第二層是底漆，第三層是面漆，此處爆漆可能源于鐵皮上層的環(huán)氧底漆出現(xiàn)了問題。

對(duì)于車門與密封條接觸位置的生銹問題，有汽車維修專業(yè)人員認(rèn)為，正常的密封條有縫隙，沒有存水的部位，此處可能由于密封條設(shè)計(jì)或安裝問題，捂住了水汽，長(zhǎng)時(shí)間就導(dǎo)致了生銹。

值得注意的是，此次車門內(nèi)板爆漆已不是小鵬汽車第一次遭遇質(zhì)量風(fēng)波。2025年，大量小鵬P7+車主投訴車輛在行駛中出現(xiàn)方向盤突然無法轉(zhuǎn)動(dòng)、轉(zhuǎn)向助力失靈甚至"鎖死"的嚴(yán)重故障，還有部分車主反饋售后以"底盤檢查"等名義私自對(duì)接口打膠處理，引發(fā)更大不滿。

在車主持續(xù)維權(quán)和媒體曝光之下，2025年9月12日，小鵬汽車向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃，共計(jì)召回47490輛小鵬P7+汽車，并為召回車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的轉(zhuǎn)向機(jī)總成。

這不只是一兩個(gè)零部件的問題，將會(huì)放大外界對(duì)小鵬"質(zhì)量體系穩(wěn)定性"的疑慮。全聯(lián)并購公會(huì)信用管理委員會(huì)專家安光勇表示，P7+涉及轉(zhuǎn)向安全，G7涉及涂裝、防腐和工藝一致性，性質(zhì)不同，但連續(xù)出現(xiàn)會(huì)削弱用戶信任、影響新車轉(zhuǎn)化，也會(huì)拉高售后成本。在當(dāng)前車市競(jìng)爭(zhēng)激烈、消費(fèi)者更謹(jǐn)慎的環(huán)境下，品控短板比營(yíng)銷失誤更傷品牌。

國(guó)際注冊(cè)創(chuàng)新管理師、鹿客島科技創(chuàng)始人兼CEO盧克林進(jìn)一步指出，車企的品控底線，應(yīng)錨定"全生命周期零缺陷"思維，而非"出廠合格即萬事大吉"。具體而言，需在設(shè)計(jì)端、制造端和供應(yīng)鏈端建立三層防線，關(guān)鍵零部件必須進(jìn)行極端環(huán)境模擬驗(yàn)證，對(duì)電泳、噴涂等隱蔽工序?qū)嵤┰诰€監(jiān)測(cè)，并對(duì)二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商實(shí)施穿透式審核。

面對(duì)投訴，盧克林認(rèn)為，車企的回應(yīng)邏輯必須從"危機(jī)滅火"轉(zhuǎn)向"信任共建"。信息斷層是輿情發(fā)酵的助燃劑，應(yīng)建立快速響應(yīng)機(jī)制，哪怕方案尚不完整，也要先承認(rèn)問題、安撫情緒。投訴是改進(jìn)的輸入，而非需要掩蓋的麻煩。"車企若能把每一次維權(quán)危機(jī)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品迭代的契機(jī)，才能在存量競(jìng)爭(zhēng)中贏得真正的用戶忠誠。"

北京商報(bào)記者 方彬楠 藺雨葳 實(shí)習(xí)生 蘇洋