2026年5月28日，比亞迪在深圳全球總部舉辦了一場(chǎng)“敢為”智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福親自站臺(tái)，為智能化的下半場(chǎng)定調(diào)。

坦率地講，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的內(nèi)容量極大，從戰(zhàn)略目標(biāo)到具體產(chǎn)品，再到真金白銀的服務(wù)承諾，每一招都讓整個(gè)行業(yè)為之一振。比亞迪用最實(shí)際的手段告訴我們：智能化的普及，絕不是紙上談兵。

從“遙不可及”到“指日可待”

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，王傳福明確公布了比亞迪智能化下半場(chǎng)的三大宏偉目標(biāo)：零交通事故、打造超級(jí)司機(jī)和超級(jí)秘書。

這三大目標(biāo)聽上去像科幻片里的想象，但隨著感知硬件、AI算力和算法的突飛猛進(jìn)，王傳福自信地表示，未來三五年一定會(huì)實(shí)現(xiàn)。為了攻克這些目標(biāo)，比亞迪掏出了極具誠(chéng)意的解決方案。

面對(duì)城市道路上只有不到2%的車輛具備城市領(lǐng)航功能的尷尬現(xiàn)狀，王傳福一針見血地指出了當(dāng)前行業(yè)“價(jià)格貴、不好用、不敢用”的三大軟肋。

比亞迪迅速掏出了自己的解鎖密鑰，直接掀翻了現(xiàn)有的智駕定價(jià)體系：

首先，大家都很敏感的價(jià)格問題。目前搭載激光雷達(dá)的硬件組合加上買斷軟件的費(fèi)用，動(dòng)輒數(shù)萬甚至十幾萬元。針對(duì)價(jià)格貴的問題，王傳福當(dāng)眾宣布：比亞迪全系、所有車型（包括7萬級(jí)的精品小車），全部可選裝天神之眼B輔助駕駛激光版，選裝價(jià)格統(tǒng)一鎖定在令人驚嘆的12000元。王傳福更是當(dāng)眾直言，“這個(gè)價(jià)格已經(jīng)是成本價(jià)了”。

其次，針對(duì)不好用的問題，比亞迪順勢(shì)推出了天神之眼5.0系統(tǒng)。通過端到端大模型的強(qiáng)力加持，天神之眼5.0系統(tǒng)能讓汽車在面對(duì)復(fù)雜多變的城市路況時(shí)，處理方式更加果斷絲滑，操作手法更像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)。

信心比黃金重要，比亞迪選擇做一個(gè)“兜底”的先行者

真正令全場(chǎng)沸騰，也是真正體現(xiàn)比亞迪敢于打破規(guī)則的，是第三點(diǎn)——關(guān)于“不敢用”的解決方案。

王傳福的比喻非常誠(chéng)懇，他說信心比黃金還寶貴，比亞迪已經(jīng)用技術(shù)走了99步，但還需要用戶邁出最后一步。為了讓用戶用得放心，比亞迪毅然決然地把本不屬于L2級(jí)別的責(zé)任扛在了肩上。

在行業(yè)首創(chuàng)并做到了全場(chǎng)景智能泊車安全兜底之后，比亞迪再次慷慨出手。王傳福宣布，比亞迪率先承諾為城市領(lǐng)航安全兜底一年。只要在車輛設(shè)定功能期間因輔助駕駛導(dǎo)致交通事故，比亞迪將全額賠付本車應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)損失，涵蓋車輛維修費(fèi)、第三方財(cái)產(chǎn)損失以及人身傷害損失，且不設(shè)任何上限。技術(shù)實(shí)力鑄就底氣!也是#全球首個(gè)敢為城市領(lǐng)航兜底的車企#！

這份承諾不止給新車主，凡是天神之眼A和B的老車主，在OTA升級(jí)到天神之眼5.0后，同樣能享受到為期一年的城市領(lǐng)航兜底。

硬件平權(quán)與技術(shù)底氣：打造智能化大閉環(huán)

如果說上述的舉措是從服務(wù)層面震懾了同行，那么技術(shù)底座的亮相，則是從根源上定義了未來的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

為了支撐起“全民智駕”的大梁，比亞迪在核心自研芯片上放出了大招。王傳福明確表態(tài)，電動(dòng)化上半場(chǎng)看電池，而智能化的下半場(chǎng)，比拼的核心是芯片。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)首款4nm智駕芯片——“璇璣A3”震撼登場(chǎng)。這顆芯片的單顆算力極為強(qiáng)悍，更值得一提的是，比亞迪展現(xiàn)了全球領(lǐng)先的全棧自研能力：三顆“璇璣A3”芯片組合驅(qū)動(dòng)，總算力可輕松突破2100TOPS。

與此同時(shí)，比亞迪并未停止對(duì)前沿高階產(chǎn)品的探索。在發(fā)布會(huì)上，比亞迪官宣了一款高等級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這一系統(tǒng)將首搭超千線激光雷達(dá)。從此可以看出，比亞迪不僅在全系普及上狠下功夫，在提升自駕技術(shù)天花板的高度上也毫不手軟。

寫在最后：一個(gè)人的技術(shù)狂歡，整個(gè)行業(yè)格局的顛覆

站在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的尾聲回看，比亞迪曾經(jīng)由于在智能化賽道上相對(duì)“沉默”，遭受過許多行業(yè)內(nèi)人士的激烈吐槽，而今晚這場(chǎng)發(fā)布會(huì)徹底打破了這個(gè)無形的魔咒。

從席卷全系的價(jià)格平權(quán)，到打消顧慮的全面兜底，再到核心芯片的根本性突破，比亞迪這一次走的每一步，都沒有任何試水的可能性。這是一家工業(yè)巨無霸汽車制造商對(duì)智能化時(shí)代的莊嚴(yán)宣告，當(dāng)比亞迪說要把科技平權(quán)帶到每一輛車，帶給每一個(gè)人時(shí)，他們從不玩虛的。

智能化游戲的上半場(chǎng)已經(jīng)有很多玩家靠著流量和故事占據(jù)了一席之地，而隨著王傳福親自拉開下半場(chǎng)的帷幕，這場(chǎng)關(guān)于用戶、技術(shù)和安全的終極較量，似乎才剛剛開始。