北京
LCR和本田已經(jīng)為卡爾·克魯奇洛出戰(zhàn)本周末的穆杰羅意大利大獎賽開了綠燈，他將作為受傷的約翰·扎科的替補(bǔ)車手重返MotoGP賽場。
據(jù)Motorsport報道，克魯奇洛上周三參加了在米薩諾舉行的MotoGP五大制造商測試會，目的是評估自己的身體狀況，以及在可接受的保障下復(fù)出的現(xiàn)實可能性。LCR于周四上午確認(rèn)了這一決定。穆杰羅站將是這位40歲的英國車手時隔近三年再次站上MotoGP發(fā)車格。他上一次參賽是在2023年日本大獎賽，當(dāng)時他作為雅馬哈的外卡車手出戰(zhàn)，同時擔(dān)任該制造商的測試車手。
盡管克魯奇洛已經(jīng)久疏戰(zhàn)陣，但扎科的受傷讓LCR不得不求助于這位車隊歷史上最成功的車手之一。扎科在巴塞羅那遭遇嚴(yán)重事故后傷勢嚴(yán)重，目前仍在等待接受手術(shù)。克魯奇洛曾身披盧西奧·切基內(nèi)洛車隊的賽車服，拿下了三場勝利。
目前，本田擁有中上貴晶和阿萊克斯·埃斯帕加羅兩名主要測試車手，可以在正式車手因傷缺陣時充當(dāng)替補(bǔ)。然而，埃斯帕加羅大約一個月前在馬來西亞雪邦的一次私人測試中遭遇事故，無法出戰(zhàn)。照理說，讓中上貴晶接手賽車是一個合乎邏輯的選擇，但多個因素促使切基內(nèi)洛選擇了讓克魯奇洛回歸。首先，本田希望保護(hù)中上貴晶免受任何潛在的傷病風(fēng)險，因為這位日本車手在基于850cc發(fā)動機(jī)的新技術(shù)規(guī)則下、本田計劃下賽季推出的原型車研發(fā)中扮演著關(guān)鍵角色。同時，這位東京出生的車手去年已從全職賽事中退役，他似乎對承擔(dān)大獎賽周末所帶來的種種要求并不特別熱衷。
克魯奇洛在作為LCR主力車手、直接與本田簽約六年后，于2020年正式退役。他在2021年加入雅馬哈擔(dān)任測試車手，并在此后至2023年間多次作為替補(bǔ)車手參加了多場比賽。后來，一次手部傷病出現(xiàn)復(fù)雜情況，迫使他離開圍場，直到幾天前接到切基內(nèi)洛的電話。
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