漫步在今天首爾的街頭，你可能會有一種陌生的熟悉感。

江南站10號出口或龍山愛寶客商場，無數(shù)韓國年輕人頂著烈日排隊 2-3 個小時，只為手里能拿上一杯霸王茶姬（CHAGEE）的“伯牙絕弦”；在中央大學等高校周邊以及明洞商圈，蜜雪冰城的雪王城堡前擠滿了為了高性價比高呼“真香”的韓國大學生；而楊國福麻辣燙更是徹底融入了韓國人的日常飲食，鍋包肉和麻辣燙甚至成為了首爾白領(lǐng)的靈魂外賣。

對于大部分韓國人來說，來自中國的品牌是他們的一種新選擇。嘗新，是驅(qū)動韓國消費者看到中國品牌的首要原因，而除此之外，韓國消費者對中國品牌的態(tài)度，離不開兩個市場之間深厚羈絆：一方面兩國同屬于東亞文化，中國品牌對于韓國消費者來說，有一種天然的熟悉感；另一方面，隨著兩國交流的日趨緊密，比如赴韓讀書的中國留學生變多，中國元素日漸融入韓國主流社會文化與商業(yè)文明之中。

而對于中國企業(yè)而言，看待韓國市場的態(tài)度也在發(fā)生著變化。這一長期被忽視的市場，長期位于國人眼里的鄙視鏈底端，并沒有被視為一個理想的出海之地。而在今天，消費品牌、跨境電商、游戲短劇……不同領(lǐng)域的企業(yè)將韓國作為出海的應(yīng)許之地。

此外，故事的另一面更加瘋狂，尤為引人矚目則是韓國股市的高歌猛進。進入2026年，韓國資本市場正在上演一場史詩級的狂飆，韓國綜合股價指數(shù)（KOSPI）從年初的4300點一路瘋漲，就在今年5月中旬歷史性地盤中沖破了 8000 點大關(guān)，半年漲幅超 85%。在 AI 浪潮的席卷下，三星與 SK 海力士的 HBM（高帶寬內(nèi)存）訂單爆滿，兩大巨頭的市值合起來甚至超過了韓國全年的 GDP，全民炒股、甚至未成年人開戶熱潮席卷韓國。

這波牛冠全球的資本狂歡，是否讓韓國普通消費者的錢包富得流油？彼此成為對方社會鏡像的中韓消費者，是否對對方的產(chǎn)品有著天然的熟悉感？而中國品牌在韓常常爆紅卻難長久的原因又是什么？

本期節(jié)目，我們邀請到了深耕東亞觀察、常年游走中韓一線、大熱播客《東亞觀察局》的主理人權(quán)小星老師

在本期對話中，他結(jié)合自身十多年的留韓經(jīng)歷，深度剖析了中國元素在韓國的變遷、中國電商與硬核工業(yè)（如汽車、商用車）在韓的發(fā)展現(xiàn)狀，我們拆解了普通韓國人的真實認知、各世代對華態(tài)度，嘗試解讀兩者之間隱秘的東亞經(jīng)濟聯(lián)動。

說話的人——

主播｜洋紫、李小天

嘉賓｜《東亞觀察局》主播權(quán)小星

以下是我們本期聊了啥，也歡迎你打開小宇宙收聽更多故事：

中國人在韓國，三個時代變遷

韓國人對“中國品牌和消費品”的認知，并不是一蹴而就的，而是經(jīng)歷了三個由淺入深、由邊緣到主流的發(fā)展階段：

• 務(wù)工人員時代（10年代以前）：低端與臟亂差的刻板印象
• 早期的中國元素主要局限于在韓務(wù)工人員（如朝鮮族及東北同胞）聚集區(qū)（如安山、大林）。
• 此時的“中華料理”是高度本土化的韓式中餐（如炸醬面、炒馬面，其背后有樸正熙時代的排華與面粉救濟歷史背景）。真正的中國菜（東北菜）被貼上了類似“城中村”的臟亂差標簽，少有韓國主流群體問津。
• 留學生紅利時代（10年代初~疫情前）：年輕化與口碑建構(gòu)
• 隨著中國留學生群體壓倒性增長，大學周邊涌現(xiàn)出大量年輕化的中餐館和消費品（如海底撈、早期的臺灣奶茶品牌貢茶）。
• 這一階段是中國消費品在韓國建立口碑的原始積累期。通過華人圈層，帶動了愿意嘗試新鮮事物、且囊中羞澀的韓國年輕人，打破了過往的低端印象。
• 后疫情與互聯(lián)網(wǎng)溢出時代（20年前后至今）：爆款頻出與文化生態(tài)化
• 在SNS（油管、TikTok、Instagram）的推波助瀾下，麻辣燙、糖葫蘆、霸王茶姬等中國潮流飲品和食物在韓國年輕人中引發(fā)狂潮。
• 海底撈在韓國成為一種時髦的打卡文化，明星藝人爭相在社交網(wǎng)絡(luò)發(fā)布“DIY配醬挑戰(zhàn)”。中國消費品牌在韓國正在形成自己的“小宇宙”和生態(tài)圈。

中國品牌在韓的再定義：是“市場樞紐”而非極致性價比

1.最早在韓的中國產(chǎn)品，填補韓國巨頭看不上的細分賽道

從當年的“小米充電寶”（被韓國人陰陽怪氣地稱為“大陸的失誤”），到聯(lián)想小新Pad引發(fā)的搶購大亂，再到追覓等掃地機器人。

并非韓國財閥沒有技術(shù)，而是財閥（如三星、LG）傲慢地放棄了這些利潤率低的細分市場；而韓國長期畸形的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)又擠壓了本土中小企業(yè)的研發(fā)和自立空間。中國企業(yè)恰恰利用強大的成本控制和供應(yīng)鏈能力鉆了空子。

2.中國作為“全球需求匯聚地”的溢出效應(yīng)

以自行車配件為例，韓國本土市場極小，若本地生產(chǎn)則成本極高（價格加兩三個零）。

樞紐就這樣誕生：中國匯聚了全世界的訂單，擁有極高的零部件通用性和規(guī)模效應(yīng)。即使韓國每年只需要5個小眾配件，中國也能以極低的均攤成本生產(chǎn)出來。韓國電商平臺（如Coupang、Gmarket、Wadiz眾籌）長期以來本質(zhì)上就是“中國義烏的大型二道販子”，現(xiàn)在速賣通（AliExpress）和TEMU直接鏈接源頭，自然形成了降維打擊。

新能源汽車在韓的雙向奔赴

1.大宇巴士風波與中國商用車的契機

韓國商用車本由現(xiàn)代和大宇平分秋色。但大宇大股東（永安帽子廠）經(jīng)營不善導致大罷工及工廠外遷，現(xiàn)代汽車訂單爆滿排產(chǎn)到一年后。

正好趕上韓國各地方政府激進推行新能源環(huán)保政策，現(xiàn)代交不出車，大宇生產(chǎn)癱瘓，給中國巴士（宇通、金龍、海格、比亞迪）騰出了巨大的市場空白。

2.比亞迪的絕對成本護城河

隨著韓國政府采取“亡羊補牢”式的保護主義政策（如針對磷酸鐵鋰電池定向削減補貼，以保護本土三元鋰電池產(chǎn)業(yè)），中國企業(yè)面臨貿(mào)易壁壘。

但比亞迪此時的全球供應(yīng)鏈和成本控制已經(jīng)進化到：即使韓國政府一毛錢補貼都不給，其價格依然能比現(xiàn)代同類車型低20%。

出海韓國的困境：嚴重的本土化信息差與公關(guān)盲區(qū)

1.高度依賴本地中介（掮客/Agency），缺乏多渠道信息驗證

國內(nèi)決策層在面對韓國業(yè)務(wù)時，信息渠道極其單一，往往“中介說什么就是什么”，甚至官方經(jīng)貿(mào)促進機構(gòu)也因人手有限只能依賴公開報道。國內(nèi)缺乏智囊團來驗證這些決策的對錯。

2.缺乏應(yīng)對地緣政治和負面危機的能力

中企面對海外的國會聽證會、政策變動（如24年韓國限制海淘的電波認證風波）或網(wǎng)絡(luò)惡評時，往往手足無措，甚至“自己把自己嚇死”。

由于缺乏戰(zhàn)略底氣，中企在海外普遍選擇“關(guān)起門來做生意，不觸碰輿論”。這導致面對負面危機（如麻辣燙衛(wèi)生風波）時毫無招架之力，“一出事就是大事”。

原來韓國是一個巨大的MCN！

1.反向挪用韓流文化（蹭韓流）

韓國社會具有極強的流行傳染力和娛樂工業(yè)制造能力（如張元英喝霸王茶姬、Lisa帶火泡泡瑪特）。中國手機品牌（OPPO/VIVO）在東南亞通過大量啟用韓流明星代言，成功讓當?shù)叵M者產(chǎn)生“這是韓流時髦品牌”的認知。

2/化解“文化互偷”的輿論敵意

韓國本土輿論受困于狹隘的“民族鄙視鏈”，常指責中國品牌“挪用/偷竊”韓國文化。但從全球商業(yè)的格局來看，中國品牌付了高昂的版權(quán)費、代言費，正是因為中國品牌的全球化使用，才反向證明了韓流作為一種普適文化的巨大成功。中國企業(yè)應(yīng)該理直氣壯地將韓國當作一個全球出海的巨大MCN放大器來使用。