打破專(zhuān)利壟斷的熱管理、登陸歐洲的半固態(tài)電池、全系標(biāo)配的VMC爆胎控制、CTB車(chē)身一體化…MG4的硬實(shí)力，早已被市場(chǎng)看見(jiàn)。而MG也深知“有潛力，才要更努力”，既然一臺(tái)MG 4不夠，那就再用一臺(tái)SUV，繼續(xù)書(shū)寫(xiě)屬于自己的故事。

5月27日，MG 4家族首款SUV——MG 4X正式上市，共推出4款車(chē)型，提供510km和610km兩種續(xù)航選擇，限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)9.28萬(wàn)—10.98萬(wàn)元。

此外，即日起用戶(hù)下定MG 4X，支付2000元可享價(jià)值至高41000元上市權(quán)益，包括3000元/臺(tái)增換購(gòu)補(bǔ)貼、510km版本4000元半固態(tài)平權(quán)補(bǔ)貼、610km版本4000元購(gòu)置稅補(bǔ)貼、價(jià)值2000元的車(chē)色煥新禮、8萬(wàn)元2年0息特惠金融禮、三電終身質(zhì)保+整車(chē)終身質(zhì)保、零自燃安芯禮以及無(wú)憂充電禮等多重好禮。

但話又說(shuō)回來(lái)，價(jià)格固然是關(guān)注的焦點(diǎn)，我卻被發(fā)布會(huì)中反復(fù)傳遞的“大牌”內(nèi)核所打動(dòng)。

大牌，到底體現(xiàn)在哪里？

發(fā)布會(huì)上，MG放出了這樣一張圖，上面是整個(gè)上汽體系的供應(yīng)鏈，從清陶、延鋒、華域、聯(lián)創(chuàng)，到寧德時(shí)代、地平線、Momenta，不夸張的說(shuō)，看到這張圖，就能立刻感受到一個(gè)概念，“自己買(mǎi)到的不只是車(chē)，是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，是真正意義上的集大成者”。

如果你覺(jué)得這些過(guò)于抽象，那么，大牌的誠(chéng)意和溫度，MG4X也給足了。

首先，前排座椅，配備電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩、主駕記憶、女王（參數(shù)丨圖片）副駕，副駕女王座椅，配有同級(jí)唯一4向電動(dòng)腿托，一鍵開(kāi)啟休憩模式后，座椅、天窗、空調(diào)、音樂(lè)和氛圍燈聯(lián)動(dòng)就位，瞬間切換到私人休息空間。

其次，像是電動(dòng)尾門(mén)，后排出風(fēng)口，四音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別，前排無(wú)鑰匙進(jìn)入，雙側(cè)柔光美妝鏡，10.25英寸全液晶儀表，OPPO智行智慧車(chē)載等等，多達(dá)23項(xiàng)配置，都是全系標(biāo)配，其中12項(xiàng)更是別家頂配都不一定有的。

另外，除了剛剛提到的滿配的主副駕座椅，也提供了母嬰級(jí)的材質(zhì)，加長(zhǎng)了后排坐墊的長(zhǎng)度，包括12V的電源接口等等，總之，它可以是小兩口的精裝臥室，也可以是孩子的電競(jìng)房，更可以是全家人的儲(chǔ)物間。

如果說(shuō)，以上你都覺(jué)得其他品牌或者車(chē)型使使勁也能給到的話，那么接下來(lái)要說(shuō)的可能只有MG能給了。

第一是操控，當(dāng)同級(jí)別多數(shù)車(chē)型還在采用前驅(qū)+扭力梁或普通麥弗遜懸架，MG 4X底盤(pán)直接給到了你后驅(qū)五連桿獨(dú)立懸架，同時(shí)還匹配XDS彎道控制系統(tǒng)，以及DP-EPS雙小齒輪電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，難怪發(fā)布會(huì)放話，“不服，放學(xué)別走”。

第二個(gè)是電池，也就是半固態(tài)。講真，很難看到，在10萬(wàn)級(jí)這個(gè)價(jià)位，將半固態(tài)電池、后驅(qū)五連桿獨(dú)立懸架、寧德時(shí)代大電池、610km長(zhǎng)續(xù)航、80%高強(qiáng)鋼車(chē)身等一眾配置一次給齊的。

總之，從看得見(jiàn)的大牌伙伴，到摸得著的越級(jí)配置，MG 4X，將大牌思維融入了每一處細(xì)節(jié)里，這份誠(chéng)意與實(shí)力，或許正是它立足市場(chǎng)的底氣吧。