5 月 27 日，蔚來 ES9 正式上市，49.8 萬起（租電 39 萬起），定位科技行政旗艦 SUV，以全尺寸純電 + 900V 高壓 + 換電體系 + 行政級座艙，正面迎戰理想 L9、問界 M9，更邀姚明出任首席體驗官，讓產品關注度拉滿。

智能化：自研神璣5nm 芯片 + 31 硬件

在輔助駕駛層面，蔚來ES9配備三顆激光雷達、4D成像雷達以及全套高清感知攝像頭，實現360度無死角、全天候、全場景感知能力。

算力和智能邏輯上，蔚來ES9用上了自家研發的5nm神璣芯片，搭配全新的AI世界模型。

同時，全新升級的NOMI 4.0語音交互，支持多音區精準識別、嘈雜環境無感交互，響應迅速、指令全覆蓋。

最核心的優勢，來自蔚來SkyOS天樞全域操作系統帶來的整車智能融合能力。不同于傳統車型各系統相互割裂，ES9打通智駕、座艙、底盤、動力、車身、能源六大域，實現全車原子能力毫秒級聯動。

48V主動懸架是最領先的懸架技術

在ES9發布會現場，李斌表示：“48V 集成式是比 400V/800V 分體式領先一代的主動懸架技術”。

依據如下：

48V：獨立低壓供電（不是動力電池直接 800V），安全、可冗余、適配下一代電子架構。

集成式：電機、泵、控制器直接做在輪邊減震器旁邊，四輪獨立執行，沒有長液壓管路。

動力層面，ES9 配備前后雙高性能電機，綜合最大功率達 520kW，零百加速 4.3 秒。依托 900V 高壓平臺，車輛支持 600kW 超級快充，10 分鐘即可補充 200km 續航；疊加蔚來成熟的換電體系，3 分鐘就能完成全車電池更換。

底盤配置上，全車標配全主動空氣懸架、智能阻尼、線控轉向與后輪轉向系統。5.3 米級全尺寸車身，轉彎半徑僅 5.4 米，低速挪車、城區掉頭靈活度堪比中型轎車。懸架支持多級軟硬、高低調節，既能過濾路面顛簸，保障行政座駕所需的平穩靜謐，激烈駕駛時又能有效抑制車身側傾。姚明在實車體驗中也表示，車輛底盤厚重扎實，經過減速帶、坑洼路面時震動過濾徹底，全車乘坐人員體感舒適。

空間：姚明認證的 “真?全尺寸”

ES9 車身5365×2029×1870mm，軸距 3250mm，是中國市場體量最大的純電 SUV 之一，尺寸超攬勝（參數丨圖片）加長版。

六座行政布局，二排飛航零重力座椅，26 向電動調節、42 點按摩（含足底機械按摩），腿托展開2.3 米，姚明 2.26 米身高也能翹二郎腿。

三排坐墊長502mm、躺角 135°，頭部空間超 1 米，成年人久坐不累。

前備箱216L+ 后備箱600L，三排不放倒也能豎放高爾夫球包。

不用看枯燥的參數數據，姚明2米26的身高實地體驗，就是最直觀的證明。超高身高坐進車內，頭部、腿部依舊有富余空間，完全不頂頭、不憋屈，足以見得這臺車的空間余量有多夸張。它的第三排坐墊長度、靠背角度都很合理，不是敷衍的小板凳，普通成年人正常坐姿、長途久坐，也不會壓抑酸痛。

安全：底盤聯動應急防護

主動安全是ES9的一大亮點，也是日常開車最實用的功能。普通車的輔助安全很遲鈍，基本都是快撞上了才急剎車，體驗差還容易剎不住。而ES9依靠全套激光雷達和高清感知，識別范圍廣、精度高，能提前預判路面所有風險。前方急剎的車、近距離加塞的車輛、橫穿馬路的行人、電動車，甚至路邊異常障礙物，它都能提前捕捉。預判到危險后，先預警、再減速、最后全力制動，很多潛在事故，在發生之前就直接被規避掉，非常適合城市擁堵和高速長途開。

還有一個同級幾乎沒有的獨家安全能力，就是底盤聯動應急防護。遇到突發狀況、躲不開的碰撞時，ES9不會只單純剎車，會主動調動48V智能底盤，瞬間抬升車身高度。一方面能抬高碰撞點位，避開最脆弱的底盤和電池區域，另一方面能大幅減少車頭和座艙的擠壓侵入，最大程度降低人員受傷概率。同時高速緊急避讓、緊急變道時，懸架會自動收緊支撐，穩住車身姿態，不甩尾、不跑偏，高速開車不發飄，避險穩定性拉滿。

純電車最關鍵的電池安全，ES9也做到了極致防護。電池包自帶高強度裝甲防護，底部配有防刮、防撞擊、防穿刺護板，日常過爛路、坑洼托底，不容易損傷電池。同時整車擁有完善的電池溫控和絕緣監測，全天候監控電池狀態，杜絕過熱、漏電風險，不管是夏天高溫暴曬，還是冬天低溫行駛，電池安全性都很穩定。

除此之外，整車還配備了胎壓監測、疲勞監測、緊急救援、碰撞自動斷電等全套實用安全功能，從日常小隱患到極端事故防護，全部覆蓋。可以說蔚來ES9的安全，不是紙面參數好看，是真正落地到每一次出行、關鍵時刻能實打實保命的靠譜實力。