北京
2026年1月至今，收到一汽-大眾速騰（參數丨圖片）、邁騰及上汽大眾帕薩特“輪胎開裂”投訴共計5030宗，涉及韓泰、錦湖兩大輪胎品牌。據大量車主反饋，涉事車輛輪胎均未達到正常磨損年限與使用里程，但輪胎胎面、胎側卻提前出現大面積開裂，認為配套輪胎在原材料、生產工藝以及出廠品控環節存在問題，同時對于因此帶來的安全隱患表示擔憂。
作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集和汽車消費者投訴信息受理平臺，車質網對于韓泰輪胎、錦湖輪胎出現的客訴異動高度重視，第一時間聯動相關車企及輪胎企業開展溝通核實，同時正式針對此次“輪胎開裂”問題開啟獨立調查取證工作。為確保檢測結果專業、客觀、公正，車質網委托國家級權威橡膠輪胎檢測機構——青島市產品質量監督檢驗研究院，開展專項合規檢測。
一、檢測介紹
本次檢測嚴格遵循國家標準GB/T 4502-2023《轎車輪胎性能室內試驗方法》，輪胎檢測樣品全部來自于投訴車主。
工作人員拆卸車主提供的輪胎
工作人員拆卸車主提供的輪胎
工作人員拆卸車主提供的輪胎
6條參與檢測的輪胎
車質網采用抽檢的方式，將有外傷及補胎處理的輪胎排除在外，最終選取6條出廠日期在4年以內，且行駛里程在30000-36000公里的輪胎，通過輪胎耐久性能、低氣壓性能和高速性能三項檢測來驗證輪胎的可靠性。
二、試驗過程
輪胎樣本確定完畢后，正式進入專業試驗階段。工作人員先對檢測設備進行精準工況調試，隨后將待測輪胎裝配至試驗專用輪轂，全面完成各項測試前置準備工作，為后續標準化檢測筑牢基礎。
1、輪胎耐久和低氣壓性能檢測
耐久和低氣壓性能試驗開始前輪胎照片
耐久和低氣壓性能試驗結束后輪胎照片
試驗結果：
本次耐久試驗選取3條輪胎樣本來進行測試，按照國標分四個階段梯度加載負荷，全程累計達標34小時標準時長，試驗速度恒定120km/h，額定負荷670kg。試驗結束后，3條輪胎樣本外觀無脫層、鼓包、開裂、變形等異常損傷，外緣尺寸、胎體結構保持穩定。從輪胎氣壓變化來看，3條輪胎樣本的氣壓變化百分比均出現一定升高，屬于高速重載工況下的正常熱脹氣壓波動，胎體氣密性、結構穩定性良好。
在耐久試驗結束后，將3條輪胎樣本氣壓調整至140kPa，至少停放2小時后，再次調整氣壓至140kPa繼續進行低氣壓性能試驗。
在低氣壓性能測試階段，輪胎在140kPa低壓工況持續測試90分鐘，達到國標最低時長要求。試驗結束后3條輪胎樣本均無結構性損傷，氣壓都出現了小幅回升，壓力波動規律且正常，無漏氣、胎側塌陷等問題，低壓行駛安全性達標。
2、高速性能檢測
高速性能試驗開始前輪胎照片
高速性能試驗結束后輪胎照片
試驗結果：
在高速性能試驗中，選取3條輪胎樣本來進行測試，由于載重指數和可承載最高時速有所不同，因此在試驗過程中對于檢測條件進行了調整。
編號A2的輪胎型號為235 45R18 94W，其中94對應的最大載重為670kg，W對應可承載最高時速為270km/h，檢測條件符合國標要求。在試驗過程中，逐級提速至標準極限速度，持續行駛1小時，累計行駛里程231.5km。高速高溫工況下，輪胎樣本胎體無異常振動、脫層、鼓包、開裂現象。試驗后輪胎外周長、直徑、寬度尺寸微幅波動，無結構性形變；氣壓從320kPa升至353kPa，氣壓變化110%，處于合理高溫增壓區間。
編號B2和編號C2的輪胎型號均為205 55R17 91H，其中91對應的最大載重為615kg，H對應可承載最高時速為210km/h，檢測條件符合國標要求。在試驗過程中，逐級提速至標準極限速度，持續行駛1小時，2條輪胎樣本的累計行駛里程均為175.6km。在逐級提速過程中，輪胎運行平穩，無異常抖動、胎體軟化等問題。試驗后輪胎寬度、直徑尺寸有微小波動，編號B2和編號C2的輪胎氣壓變化百分比分別為107%和110%，均屬于國標高速試驗工況下的正常熱增壓區間。
三、總結
本次抽檢的6條存在胎面開裂問題的韓泰、錦湖輪胎，全部通過GB/T 4502-2023國標項下的耐久、低氣壓、高速三大性能測試，試驗過程無鼓包、脫層、斷裂、漏氣等結構性失效問題，同時均未出現裂紋擴張的情況。針對試驗數據，車質網特邀北京橡膠工業研究設計院有限公司檢測中心李紅偉主任進行專業解讀。他表示，參與試驗的輪胎質量符合國家相關標準要求，輪胎狀態在試驗前后無明顯變化，目前看耐久性是沒有問題的。另外，輪胎表面出現的裂紋只是停留在胎面表層橡膠區域，并未對胎體內部承載結構造成傷害，不影響輪胎基礎行駛安全與使用壽命。以上3個輪胎型號的車主如遇到“輪胎開裂”問題不必焦慮，可放心使用。
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