江蘇
如何用15萬的預算購買一款寶馬SUV呢，而且是后期用車成本低的那種。其實在當下，選擇一輛寶馬的電動汽車也是不錯的選擇。
在今年5月底，26款寶馬iX1正式迎來了上市，很多人稱其為大寶馬，并不是因為這款新車真的價格非常高，或者外觀塊頭非常大，是因為在有限的預算里能夠獲得出色的空間。眾所周知，這款2寶馬iX1的內部是經過加長的，所以不管是前排還是后排，空間確實出色。
從價格部分來看，26款寶馬iX1的指導價為22.8-26.8萬元，這個價格能夠買到很多不錯的中大型SUV了，所以該新車迅速降價，入門級已經不足15萬，價格部分是非常給力的。說實話，入門版車型的性價比是最為出色的。為什么這么說呢？因為我們發現不管是低配還是中高配置車型，純電續航里程幾乎是一致的。而且入門級車型由于重量相對來說低一點，反而比中高配置車型續航更長，達到了563km，續航表現還算是可以的。盡管是純油平臺打造出來的電動汽車，但是很多車主反饋續航達成率還是可以的。
外觀內飾設計和燃油版幾乎是一致的，但由于這是一輛電動汽車更重一些，所以操控性反而更好，因為重心偏低。
內飾設計也已經采用了貫穿式連屏造型，這和寶馬3系不是如出一轍嗎？車內的絕大多數配置我們都非常熟悉，比如全景大天窗，一體化的運動座椅，還擁有不對稱式的中控臺，整個車內依然延續的是人體工程學設計，并且是帶有360度全景影像系統的，但考慮到新車的價格已經非常低了，所以L2級別智能駕駛輔助系統是需要進行選裝的。和經銷商處了解過，選擇這項配置的用戶也是寥寥無幾，畢竟大多數用戶都是城區代步。除此之外，自動泊車功能以及車道保持功能全部都是標配，使用起來還是挺輕松的。
讓我印象最深刻的其實是車內空間，前后排都非常寬敞，后排甚至可以輕松翹起二郎腿，但是座椅設計還是略微偏短一些，對于腿部的支撐并不是特別出色，時間一長依然有些麻腿。
總的來說，26款寶馬iX1的價格是確實較低的，而且我認為這應該也是最后一代的產品了，因為像寶馬全新一代iX3這種純電平臺架構下的新車就要推向市場了。而這款油改電的車型也沒有存在的必要了，未來大概率寶馬電車都會是電動平臺下的產物，像這種油改電其實就是中間產物，未來有什么必要存在呢？競爭力不是特別足。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
