武漢風(fēng)華 談武漢風(fēng)情 展黃陂宏圖

下面視頻，為漢口北岱山大道的景觀，灰塵極大，馬路看不到標(biāo)線、道路沒(méi)有花壇和非機(jī)動(dòng)車(chē)道，違停的車(chē)輛占據(jù)了馬路一大半，馬路兩側(cè)的私房大部分都沒(méi)有拆遷，我要不說(shuō)，你絕對(duì)不會(huì)相信這個(gè)地方緊鄰武漢三環(huán)線

對(duì)于黃陂35歲以上的居民來(lái)說(shuō)，岱家山歷史意義重大，在岱黃高速還沒(méi)走金橋大道，黃陂還沒(méi)有改造川龍大道之前，黃陂前川人（以及中西部，北部居民）去漢口，入城必須走岱家山才行，20多公里的距離晃晃悠悠需要一個(gè)多小時(shí)（黃陂鄉(xiāng)下人去漢口漢正街進(jìn)貨，來(lái)回需要7、8個(gè)小時(shí)）

岱黃高速1990年建成時(shí)，終點(diǎn)只到盤(pán)龍城劉店，只能走漢黃路-岱家山-解放大道進(jìn)入漢口，府河大橋建成以后，才走后湖進(jìn)入（金橋大道），時(shí)間少了很多

當(dāng)年的岱家山，還設(shè)置有檢查站，小編記憶里似乎也碰到過(guò)幾次，和深圳不同，乘客不需要下車(chē)接受檢查，而是公安民警上車(chē)后用火眼金睛識(shí)別哪些人存在問(wèn)題，針對(duì)性加以識(shí)別

年紀(jì)略大的黃陂人，大約對(duì)“二王”事件都有印象：

1983年3月25日上午10時(shí)15分左右，岱家山檢查站的民警發(fā)現(xiàn)了“二王”的蹤跡（二王，不知道的朋友請(qǐng)百度），雙方激烈交火，這一事件震驚全國(guó)，也成為了1983年開(kāi)始的全國(guó)“嚴(yán)打”運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)火索之一。

PS:深圳只到2005年左右，郊區(qū)居民乘坐公交車(chē)進(jìn)市區(qū)，在檢查站都需要下車(chē)過(guò)大廳，排隊(duì)交身份證或者邊防證查驗(yàn)，沒(méi)問(wèn)題才可以通過(guò)大廳繼續(xù)搭乘公交

如今在河北和北京的交界處，仍然可以看到這種情況

江岸那邊，也沒(méi)有好很多，連接新岱山大橋的漢黃路只有雙向4車(chē)道，紅燈賊多，短短幾公里需要十多分鐘才能通過(guò)，且馬路兩旁的建筑給人的感覺(jué)和黃陂鄉(xiāng)下集鎮(zhèn)沒(méi)啥不同

江岸岱家山區(qū)域給人的感覺(jué)還是一個(gè)城鄉(xiāng)結(jié)合部

武漢市不發(fā)展岱家山地區(qū)（或者說(shuō)發(fā)展緩慢）是可以理解的，這20多年來(lái)武漢市區(qū)的外擴(kuò)采取的是攤大餅?zāi)Ｊ剑前措x市中心的遠(yuǎn)近分批發(fā)展， 具體到江岸， 先發(fā)展黃浦大街，然后才是二七路-堤角-新榮-岱家山

而等開(kāi)始發(fā)展岱家山周邊的時(shí)候，地產(chǎn)形式已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)為理智和冷靜了

毫無(wú)疑問(wèn)，黃陂過(guò)去是被動(dòng)地跟著漢口市區(qū)發(fā)展，沒(méi)有主動(dòng)去創(chuàng)造概念，主動(dòng)建設(shè)橋梁連通江岸

直到2019年，新岱山大橋才建成通車(chē)，可惜這時(shí)候的地產(chǎn)已經(jīng)是強(qiáng)弩之末

黃陂的問(wèn)題，在于不夠主動(dòng)

黃陂，如果夠主動(dòng)，20年前就該主動(dòng)修建新岱山大橋，逼著江岸區(qū)拆遷漢黃路兩側(cè)，將漢黃路變成8車(chē)道大馬路對(duì)接新榮和解放大道，小編相信，如果漢口北真這么搞了，如今肯定不是這個(gè)模樣

江岸的金橋大道發(fā)展這么好，是不是因?yàn)辄S陂的岱黃高速必須經(jīng)過(guò)這里呢？

一個(gè)地方要想發(fā)展，必須有“砸鍋賣(mài)鐵修馬路”的格局，很顯然在改革開(kāi)放以后，特別是房地產(chǎn)高速發(fā)展的20年里，黃陂沒(méi)有抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，這方面，江夏和東西湖明顯比我們做得更好

所以江夏和東西湖的房?jī)r(jià)，比盤(pán)龍城高3-5000元，不是沒(méi)有原因的，你黃陂不主動(dòng)修馬路和漢口對(duì)接，武漢給出再大的“潑天富貴”，你又如何能接的住呢