文 | 趕碳號科技

一組價格數據，足以解釋中國儲能出海當下正面臨的深層次矛盾。

特斯拉2026年一季度財報顯示，該公司當季儲能部署量為8.8GWh，Energy Generation and Storage業務收入24.08億美元，折算約274美元/kWh。趕碳號按近期匯率粗略折算，單價相當于1.9元/Wh。2025年全年，特斯拉儲能部署量已來到46.7GWh，該業務收入規模約127.71億美元，折算單價約為273美元/kWh。

特斯拉儲能的財務數據，是中國儲能軍團無比羨慕的。

2025年，特斯拉Energy Generation and Storage業務毛利率從2024年的26.2%升至29.8%；2026年一季度，該業務收入24.08億美元，成本14.56億美元，簡單測算毛利率接近四成。而我們，正深陷價格戰內卷之中。

廈門實證儲能科技研究院電磁兼容實驗室

0 1 中國大儲的全球化困境

CNESA DataLink數據顯示，2025年，中國磷酸鐵鋰儲能系統大規模集采/框采價格已接近于成本線。

其中，2小時儲能系統集采/框采均價為464.45元/kWh，4小時儲能系統集采/框采均價為421.52元/kWh，4小時系統最低價跌至370元/kWh，創歷史新低。

今年以來，大儲價格有所修復。2026年1月，2小時儲能系統中標均價為530.9元/kWh，4小時儲能系統中標均價為507.5元/kWh。3月，華電12GWh儲能系統框采開標，報價區間約0.4923元/Wh至0.6207元/Wh，均價約0.54元/Wh。

趕碳號綜合公開信息制表

雖然中美儲能企業的市場統計口徑有所不同——特斯拉儲能業務收入包含的不只是硬件，中國儲能企業招投標數據也會受到集采、框采、系統設備、EPC邊界、構網型要求、安裝指導、保修條款等因素影響。但即便如此，中國儲能企業和特斯拉儲能的價差，仍然值得深思。我們的大儲產品，真的有這么差勁嗎？

對大型儲能項目而言，采購價格其實只是總擁有成本的一部分。真正影響項目投資回報的因素，包括并網周期、可利用率、衰減曲線、事故概率、保修責任、運維效率、保險成本和融資條件。尤其在歐美等成熟電力市場，大儲項目往往與電力交易、容量市場、輔助服務、長期購電協議、項目融資、保險承保綁定在一起。設備供應商交付的，絕對不只是一個簡單的儲能集裝箱，而是一套可被業主、電網、保險機構和金融機構共同理解的交付方案。

特斯拉大儲的溢價，主要來自其風險交付的能力。Megapack的價值，主要取決于系統集成、軟件控制、項目交付經驗、運行數據庫、長期運維體系、性能保證和品牌信用。也就是說，海外客戶愿意支付給特斯拉更高的價格，核心就在于項目全周期不確定性的下降。

這正是中國儲能企業當下必須補齊的短板。無論光伏還是儲能，我們擁有全球最強的制造能力和供應鏈效率，卻長期面臨另外一種困局：越是全球化出海，越在價格上處于被動一方；越參加集中競標，越容易陷入低價競爭。所以，如果我們的制造優勢不能轉化為可驗證、可追溯、可融資、可保險的系統能力，那么中國大儲產品最終只能賣出白菜價。

趕碳號認為，這是中國儲能出海的關鍵分水嶺。

成本優勢當然可以開疆拓土，但卻很難長期支撐起定價權。真正決定高端市場地位的，是海外客戶是否相信一套儲能系統在未來十年、十五年乃至二十年里能夠穩定運行；保險機構是否愿意據此對風險合理定價；全球金融機構是否愿意為此給出更好的融資條件；各國的電網公司是否認可其并網支撐能力；海外業主們是否愿意為確定性支付更高的溢價，像對特斯拉那樣。

無實證，不儲能。產品好不好，用實證說話。寧德時代與廈門市政府共建的廈門實證儲能科技研究院，正是在上述背景下應運而生的。

0 2 儲能行業的風洞

廈門實證儲能科技研究院全景

無實證，不儲能。5月28日廈門實證儲能科技研究院正式啟動。

該研究院總占地150畝、總投資約30億人民幣，是目前全球規模最大、檢測能力最完整的儲能系統全場景一站式檢測與實證平臺。

研究院面向全球儲能行業開放，定位為行業共享的基礎設施。這標志著儲能行業告別“非實證”的不確定性，正式邁入“實證型時代”。

在當天的媒體溝通會上，寧德時代相關負責人表示，這個平臺就像航空行業的風洞實驗室。飛機在上天以前，需要在風洞中經受不同風速、氣流、姿態和極端擾動的檢驗，從而提前暴露氣動設計、結構強度和控制系統中的各種隱患。對于一座儲能電站來說同樣如此。

一套儲能系統在出廠檢測指標合格，其實并不意味著它未來在接入復雜電網、經歷高溫鹽霧、沙塵淋雨、長期循環和強電磁干擾后仍然能夠百分百穩定運行。而實證平臺的價值，就像風洞實驗室一樣，把原本可能在項目現場、并網調試甚至運行數年后才暴露的問題，提前到實證平臺上檢視、放大。

它就像一面高倍放大鏡，將從整個儲能電站的角度在多機協同、弱電網擾動、高壓沖擊、熱安全蔓延、通信控制受干擾等條件下的真實狀況。問題暴露得越早，設計迭代越主動，項目交付后的不確定性也越低。

廈門實證儲能科技研究院院長陳小波談到，平臺建立了研發、檢測和未來資產認證一體化的實驗室，彌補了行業缺失的全尺寸、大容量儲能整機實驗條件，也彌補了儲能電站裝到現場之前，對并網能力、承載能力和邊界指標驗證的空白。而這，正是中國儲能行業當下最需要的東西。

中國儲能行業過去幾年跑得極快。然而，市場規模的增長并沒有帶來商業價值的提升。

大儲產品的價格在國內快速下探。CNESA對2025年中標價格的年終盤點中，4小時儲能系統集采/框采均價已跌至421.52元/kWh，最低價370元/kWh。

低價雖然能夠提升新能源配儲和獨立儲能項目的經濟性，也能加快新型儲能規模化部署；但儲能產品價格一旦長期貼近成本線，行業必然進入另一個風險區間：優質產品難以獲得溢價，普通產品借低價擴大出貨，業主把風險壓給設備商，設備商再向供應鏈轉移壓力。

儲能電站是帶電資產、并網資產、運營資產和金融資產。一個項目的真實成本，除了首期設備采購價格，還包括并網調試時間、現場整改成本、非計劃停機損失、容量衰減、運維費用、事故責任、保險費率和融資成本。招標文件上每瓦時少幾分錢，未必能覆蓋后續運行中的風險敞口。

海外市場，對此則更加敏感。

中國大儲產品在制造端已經具備全球競爭力，下一步需要解決定價端的問題。定價端的核心，就是要把安全、壽命、并網、熱管理、環境適應、軟件控制和運維能力轉化為市場愿意承認的證據。而這，這正是實證的入口。

所以，飛機不能等到商業飛行中再發現氣動的問題。儲能電站，也不能等到投運以后，再暴露并網不穩定、策略跑不通、長期衰減超預期、極端氣候下失效、熱失控蔓延、通信控制受干擾等問題。大規模儲能的風險，往往并不會出現在單個零部件上，而是出現在電芯、電力電子、熱管理、消防、BMS、EMS、PCS、電網調度和通信系統的交界處。

大儲系統進入電力系統后，面對的是復雜電網、極端環境、長期循環和多因素耦合。單項指標合格，并不能推導出整站可靠；初始性能優秀，也不能替代全生命周期驗證。

寧德時代首席科學家吳凱表示，儲能行業的強制性標準保障了設備品質，但面對更大規模的電站應用，則需要把原本在現場經歷的時間和工況，提前放到實驗室中系統測試與實證。他說，“沒有足夠的測試規模，就沒有真實的數據；沒有真實的數據，就沒有嚴謹的結論。”

這是中國儲能產業的痛點所在。

中國儲能，缺乏的就是一系列能夠被業主、電網、保險、銀行和海外客戶共同采信的數據。沒有真實數據，質量差異難以顯影；質量差異無法顯影，價格就會成為最容易比較的變量；價格成為唯一變量，行業就會繼續低價互殺。

從這一角度上看，廈門實證儲能科技研究院的價值，就是要把儲能行業過去說不清的風險邊界，盡可能提前檢測出來。

0 3 這個實證平臺，如同一座巨大的工廠

廈門實證儲能科技研究院并網實驗室

廈門實證儲能科技研究院由五大創新實驗室構成：并網實驗室、高壓安全實驗室、熱安全與燃燒實驗室、環境適應性實驗室、電磁兼容實驗室。

并網實驗室是最為關鍵的一環。

資料顯示，該實驗室配備35kV/100MVA電網模擬器與實時仿真器，可同時為10臺以上大型儲能集裝箱開展涉網測試，可模擬1000節點拓撲級別電網，兼容15Hz至60Hz頻率范圍，覆蓋國內外主要電網標準。

在海外市場中，美國60Hz系統、歐洲配電網、中東新能源基地、海島微網、AI數據中心供電場景，對儲能系統的并網適配要求其實并不相同。過去很多問題要到項目現場才暴露，現在則可以提前在實驗室里復刻。

廈門實證儲能科技研究院高壓安全實驗室

高壓安全實驗室，則覆蓋1kV至500kV測試范圍，面向雷擊、電網振蕩、短路、操作沖擊等極端場景。

熱安全與燃燒實驗室配備20MW量熱儀，10萬立方米室內燃燒空間可同時進行9個大型儲能集裝箱的爆燃測試。

環境適應性實驗室可進行極端溫濕度、高海拔、鹽霧、沙塵、淋雨等測試。

電磁兼容實驗室可支持40尺集裝箱整機入艙，配備65噸轉臺與5MW電源，在大功率充放電真實工況下完成EMC測試。

廈門實證儲能科技研究院熱安全與燃燒實驗室，與趕碳號過往看到的一些企業的燃燒實驗完全不同。除了規模超大以外，該平臺的燃燒實驗全程在封閉環境中安全運行，所有廢氣均會經過回收處理，而不會造成任何環境污染。

真正值得關注的是，這些實驗室都關注于一個焦點：儲能驗證正從零件層面走向整站層面，從單項檢測走向多學科耦合，從出廠合規走向資產可用。

陳小波表示，實驗室將聯合相關創新平臺，推動建立產品分級標準；針對海外不同電網需求，積累各國電網特征數據，為企業提供定制化測試服務，從而幫助產品適配海外市場。

“內卷外化，虧錢挨罵”，這曾是中國光伏產品在海外的形象比喻，如今這種趨勢正蔓延到儲能。中國軍團的低價內卷之所以難以終結，根本原因就在于海外客戶看不清不同產品之間的風險差異。

實證平臺把“我很可靠”的企業自我表達，變成了測試數據；把“壽命長”的產品承諾，變成了衰減曲線的量化數據；把“適配海外市場”的銷售話術，變成了電網并網的模擬結果；把“并網能力強”的方案表述，變成多機協同、快速響應、弱電網支撐、構網能力的實證記錄。

當以上這些數據被業主、認證機構、保險公司、金融機構逐步采信，儲能行業的競爭將不再只是價格戰。高可靠產品自然有機會獲得質量溢價，高風險產品也會被識別出來。

比一比，測一測，遠比單純呼吁反內卷更有現實意義。

儲能反內卷，不能只靠倡議和自律。真正有效的反內卷，必須改變買方定價的方式。所以，當采購方只能看到報價時，儲能行業自然會以價格戰的形式競爭；一旦采購方可以看到安全、壽命、并網、環境適應、運維和資產風險的系列量化結果，行業才會從價格競爭才會回歸到質量的競爭，產品力的競爭。

這就是實證對于中國儲能出海的意義。

04

中國儲能如何從產品出海到標準出海

廈門實證儲能科技研究院外景

中國儲能出海，實際上已經從交付能力的競爭，進入場景適配能力的競爭。

早期海外市場看重交付、價格和產能。中國企業憑借產業鏈優勢迅速打開局面。下一階段，海外大儲項目規模更大，融資結構更復雜，并網要求更高，保險和運維責任更重。客戶采購的不再只是設備，還包括長期運行確定性。

不同市場的要求差異很大。

美國項目關注并網規則、本土化供應鏈、稅收政策、保險責任和長期性能擔保。歐洲市場電力交易機制復雜，項目收益與調度能力、可用率、壽命衰減高度相關。中東市場高溫、沙塵、日照強度和大基地場景突出，對熱管理和環境適應性要求更嚴。澳洲高比例新能源并網帶來電網波動，儲能需要承擔更多輔助服務功能。AI數據中心負荷快速增長，對供電穩定性和響應能力提出了新的要求。

只靠一套標準產品打天下的時代，早已經結束了。儲能企業迫切需要根據真實電網、真實環境、真實收益模型重新定義產品。

陳小波在采訪中提到，實驗室對儲能企業出海意義重大，海外市場對安全性、可靠性、并網性能要求更高；企業通過實證檢測驗證質量、可靠性、安全性及并網性能，有助于提升國際競爭力，縮小與國際巨頭的差距。

該研究院目前正通過與TüV南德、TüV萊茵、CSA、鑒衡等國際認證機構合作，推動檢測結果國際互認，遠期則希望建立自主國際認證體系。

這是一條必由之路。

中國儲能企業不能永遠只在海外認證體系里被動送檢。我們擁有全球最大的制造體系、最大的裝機市場、最復雜的新能源并網場景和最密集的項目數據。若能把這些工程經驗沉淀為測試方法、實證數據和標準體系，中國儲能出海就有機會從產品出海走向規則與標準出海。

這也是中國儲能擺脫低價競爭的必經之路。

如果中國企業在海外項目中只展示成本優勢，客戶自然就會按成本來定價；如果中國企業能夠拿出經得起第三方檢驗的并網數據、環境數據、安全數據、壽命數據和運維數據，客戶才會重新評估風險收益。海外大儲市場永遠不缺低價供給，但缺乏的是能夠降低項目不確定性的可靠方案。

從這個意義上看，寧德時代的“風洞”，不是單純服務寧德時代自身。它面向全行業開放，定位為行業共享基礎設施。如果未來能夠真正建立中立、公信、可互認的數據體系，它將成為中國儲能出海的一個檢測平臺。

當然，公信力不能只靠愿景和口號來建立。研究院由廈門市政府和寧德時代共建，行業內其他企業天然會關注數據保密、第三方中立和競品信任問題。在群訪中，研究院方面也回應，實驗室設計時已充分考慮數據保密，通過數據隔離技術實現全程保密，并由第三方機構參與檢測過程，確保數據和過程可監督、可追溯。

05

如何成為儲能資產定價的參照系

大型儲能項目不是一次性設備買賣。它是長期運營資產，也是未來電力市場的重要交易單元。一個項目能否被銀行接受、被保險機構承保、被業主放進資產負債表優化工具，取決于風險能否被識別、被分級、被定價。

當前儲能行業的矛盾在于，物理資產擴張的速度，遠快于金融定價體系的成熟速度。大量新型儲能項目快速投運，但長期運行數據、事故概率、衰減曲線、殘值評估、保險模型、融資模型仍在完善中。風險沒有消失，只是被轉移到設備價格、業主運維、保險費率、項目延期和未來事故責任里。

實證數據，有望成為從資產端評價儲能產品的重要參照物。

寧德時代表示，目前已和歐洲忠利保險開展合作交流，推動實證數據在保險定價、風險評估中的應用。未來，行業將通過實證實驗對儲能裝備安全性、可靠性、電網功能性進行等級劃分，不同應用場景適配不同等級產品，并非所有場景都需要最高規格產品。

成熟市場當然不會把所有產品都做成最高配，也不會讓所有產品都按最低價成交。發電側儲能、獨立儲能、工商業儲能、海島微網、中東大基地、AI數據中心供電，對產品要求不同，風險水平不同，合理價格也不同。產品分級、場景適配、風險定價，是儲能行業走向成熟的標志。

中國儲能現在最缺的，正是這套分級定價機制。

在儲能低價內卷的階段，所有產品會被同一條成本線約束。結果就是優質產品無法獲得足夠利潤，普通產品則依靠低價擴大市場份額。采購方短期壓低成本，長期風險沒有被充分定價。實證平臺若能推動安全、可靠性、并網能力、環境適應性進入分級體系，那么儲能行業的價格就有機會從“最低價中標”轉向“風險收益匹配”的中標原則。

這也是特斯拉大儲溢價對中國企業的啟示。

特斯拉能源業務的較高毛利率，說明海外客戶為系統確定性支付了價格。這里面有制造成本，有美國本土供應鏈，有軟件和運維，有渠道和品牌，也有融資、保險、性能擔保和長期運行數據共同構成的信用。

寧德時代為儲能行業打造的這個“風洞”，提供了一條通向確定性定價的路徑。

把產品送進極端工況，測出真實邊界；把并網、熱安全、環境適應、EMC、壽命衰減轉化為可比較數據；把數據交給業主、認證機構、保險公司、金融機構共同使用；再把分級結果轉化為不同場景下的差異化定價。走到這一步，中國儲能企業才有可能擺脫海外低價互殺。

后 記

趕碳號認為，特斯拉大儲與中國大儲之間的價差，給中國儲能行業提出了一個嚴肅命題：當我們在制造環節取得全面領先之后，如何同樣實現價值領先？

中國儲能已經證明了自己的制造能力。全球供應鏈、成本控制、工程交付、產能規模，中國企業都走在前列。但海外高端市場不只獎勵便宜，更獎勵確定性。誰能降低項目全周期風險，誰能讓保險和銀行看懂風險邊界，誰能讓業主相信未來十幾年現金流，誰就有機會獲得溢價。

廈門實證儲能科技研究院的啟動，恰好切中這一痛點。

它不是簡單多了一個檢測機構，而是中國儲能正在試圖補上一項長期缺失的公共能力：用實證數據解釋產品差異，用整站級驗證彌補工程短板，用極端工況測試前置風險，用國際合作推動互認，用分級體系重塑價格秩序。

吳凱說，行業質量標準要從零件層面上移到整站層面，驗證節點要從投運之后前移到交付之前。這句話可以視為中國儲能在下半場競爭的關鍵要素。

在上半場，中國儲能比拼的是成本和速度。在下半場，中國儲能要靠實證和信用說話。

風洞打開之后，價格之外的差異，才會被世界看見。