江西
長(zhǎng)贛高鐵贛州段建設(shè)又有了重要進(jìn)展！
5月27日，在贛江鐵路特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著大橋主墩最后一根樁基澆筑完成，標(biāo)志著大橋正式轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工，為長(zhǎng)贛高鐵全線建設(shè)提速推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
跨江巨龍雛形初現(xiàn)，與昌贛高鐵并肩而立。
贛州贛江鐵路特大橋是長(zhǎng)贛高鐵江西段的標(biāo)志性工程，全長(zhǎng)2079.02 米，主橋長(zhǎng)572.1米，最大跨度達(dá)300米，是全線跨度最大的橋梁，也是制約整體建設(shè)進(jìn)度的關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)。
大橋緊鄰已通車(chē)運(yùn)營(yíng)的昌贛高鐵贛州贛江特大橋，兩橋間距僅63.12米，承臺(tái)最近距離僅有17.8米。
建成后，兩座高鐵特大橋?qū)⒉⒓顼w跨贛江，形成“雙虹臥波”的震撼景觀，成為贛江流域一道亮眼的交通新地標(biāo)。
本次施工的主跨橋墩坐落于贛江主航道，江水流速快、水文地質(zhì)條件復(fù)雜，水下作業(yè)難度極大；同時(shí)大橋緊鄰高鐵營(yíng)業(yè)線，屬于高風(fēng)險(xiǎn)鄰近營(yíng)業(yè)線施工，安全管控要求嚴(yán)苛，且必須趕在贛江汛期來(lái)臨前完成基礎(chǔ)施工，多重挑戰(zhàn)疊加，施工難度大。
面對(duì)重重難關(guān)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)以科技賦能施工，在現(xiàn)場(chǎng)全面布設(shè)智能傳感設(shè)備，搭建自動(dòng)識(shí)別安全隱患系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)樁基施工的全天候、高精度動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，讓每一步作業(yè)都精準(zhǔn)可控。團(tuán)隊(duì)先后攻克復(fù)雜水文地質(zhì)施工、主航道安全通航保障、鄰近高鐵營(yíng)業(yè)線精準(zhǔn)作業(yè)三大行業(yè)難題，按期完成主墩樁基澆筑，為后續(xù)主橋結(jié)構(gòu)施工筑牢了安全穩(wěn)定的根基。
據(jù)悉，長(zhǎng)贛高鐵建成通車(chē)后，將徹底結(jié)束江西蓮花、永新、井岡山、遂川多地?zé)o高鐵的歷史，贛州到長(zhǎng)沙的旅行時(shí)間將由4小時(shí)壓縮至最快1.5小時(shí)，對(duì)于推動(dòng)原中央蘇區(qū)振興，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
來(lái)源：中國(guó)鐵建大橋局
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究竟誰(shuí)主沉浮
